Ivan Fedorovich Krusenstern: biyografi, seyahat ve keşifler

Ivan Fedorovich Krusenstern (1770-1846), sadece St. Petersburg Bilim Akademisi'nin efsanevi bir gezgini, amiral, onursal üyesi değil, aynı zamanda eşsiz bir tarihsel kişiliği ve Rus okyanusalolojisinin kurucularından biridir. Bu adam, gerek yurtiçi deniz seyirleri tarihinde ve genel olarak genel olarak tüm seyir esnasında somut bir etkiye sahipti. Birçok kişi, ilk "Güney Denizi Atlası" nın yazarının Ivan Fedorovich Krusenstern olduğunu biliyor. Bu Rus gezgininin kısa bir biyografisi, okuldaki ders kitaplarında, tüm eğitimli kurumlarda tutulmaktadır, çünkü eğitimli herkes bilir bu isim, her zaman Rus okyanusalolojisi, coğrafya, vb. Ile bağlantılıdır.

Ivan Fedorovich Krusenstern: kısa özgeçmiş

Adam John doğumda vaftiz edilen bu Rus gezgini, kurucusu büyükbabası Philip Krusius olan Ostsee Ruslaştırılmış Alman soyluluğunun soyundan geldi. Biyografisi denizle sıkı sıkıya bağlı olan Ivan Krusenstern, 8 Kasım 1770'de Estonya'da, emlak Hahdis'te doğdu. Babası bir hakimdi. Erken çocukluktan, gelecekteki amiral, dünyayı deniz yoluyla atlamak istedi. Ve hayatı her zaman denize bağlı olsa da, bu rüya derhal hayata geçirilemedi.

On iki yaşında başlayıp üç yıl boyunca okuduğu Reval kilise okulundan sonra Ivan Fedorovich Krusenstern, o sırada Kronstadt'daki tek eğitim kurumu olan deniz subayları - Deniz Kuvvetleri Komutanlığı - na eğitim verdi. Su uzantıları üzerine bir genç orta kulübün ilk kampanyası, 1787'de Baltık'da gerçekleştirildi. Kısa süre Rus-İsveç savaşı başladı. Diğerleri gibi İvan Krusenstern de, eğitim programını tamamlamamışlardı, doğrusal 74 silahlı gemi Mstislav için ortaokulculara vaktinden önce çağrılmıştı. 1788'de oldu. Aynı yıl Gogland Savaşı'nda saygı gören genç İvan'a emir verildi. Ve Krasnaya Gorka'daki Vyborg Körfezi'ndeki ve 1790'daki Reval'deki deniz savaşlarında görevleri için teğmenlere terfi etti.

İngiltere'de gönüllü olma süresi

1793'te, denizciliği iyileştirmek için on iki yüksek rütbeli subay İngiltere'ye gönderildi. Bunların arasında Ivan Fedorovich Krusenstern vardı. Bu andan itibaren, gelecekteki amiralin biyografisi ivme kazanmaya başlamış durumda. Rus İmparatorluğu'ndan ayrıldıktan sonra, Fransız gemileri ile savaşlarda defalarca katıldığı Amerika'nın kuzey sahillerindeki fırkateyn Thetis'inde yolculuk eden uzun bir süre Surinam, Barbados, Bermuda'yı ziyaret etti . Doğu Hint sularını incelemek için Bengal Körfezi'ni ziyaret etti. Amacının amacı, bu bölgede Rus ticaretine bir rota oluşturmaktı.

Zaten dördüncü sınıfın St. George Düzeninin Şövalyesi olan Ivan Fedorovich Krusenstern, Rusya'nın Çin ile Okhotsk'tan Kyakhta'ya giden yolu olan kürk ticareti ile çok ilgiliydi. Kantonda olmak, Rusya'nın kürk ürünlerinin doğrudan pazarlamasından deniz yoluyla Çin'e bulabileceği faydaları görme fırsatı buldu. Buna ek olarak, karşılaştırmalı gençliğe rağmen, gelecekteki amiral Ivan Fedorovich Kruzenshtern, gerekli olan her şeyi kendilerine sağlayabilmek için Amerika topraklarında bulunan metropol ve Rus mülkleri arasında doğrudan bir bağlantı kurmaya çalıştı. Dahası, İsveç savaşının başlangıcından önce bile, daha önce ortaya çıkmış olan dolaşımdaki ihtişamlı projeyi ciddi anlamda ele almaya başlamıştı. Başlıca amacı, Rus filosunun uzak mesafelerle ve sömürge ticaretinin gelişmesi olabilirdi. Bu nedenle, Hint, Pasifik ve Atlantik okyanuslarının sularında gezinirken, bu seyirci olası tüm yolları inceledi.

Eve geri dön

Tecrübe kazandıktan ve güçlenen sonra, 1799'da Ivan Fedorovich altı yıl sonra Rusya'ya döndü. St. Petersburg'da projesini ve düşüncelerini deniz idaresine sunmaya çalıştı, ancak anlayışa uymadı.

Bununla birlikte, 1802'de aynı teklifle Rusya Ticaret Bakanlığının ana kurulu konuşmaya başladı, İmparator Alexander I onayladı ve yerine getirilmesi için dünya çapında sefer hazırlamaya karar verildi. Sadece şu anda Kruzenstern'i krala davet ederek hatırladım.

Ilk sedam gezisi

İmparator büyük ölçüde projeden esinlenerek onayladı ve Kruzenshtern'e kişisel uygulamasının imkânı verdi. Yolculuk sırasında, iki küçük yelken sloops atandı: "Umut", 450 ton ağırlığında ve hafifçe "Neva" gemi. Keşif gezisine komuta etmek ve ana gemi Kruzenshtern Ivan Fedorovich'ti; keşifleri daha sonra Rus navigasyon tarihinin bir parçası olacaktı. Ve sloop "Neva" komutanı yakın arkadaşı Yüzbaşı Y. Lisyansky'ye emanet edildi.

Görkemli bir yolculuk Ağustos 1803'ün başında başladı. Her iki gemi aynı anda Kronstadt limanından ayrıldı ve uzun ve zor bir yolculuğa çıktı. Seferden önce kurulan ana görev, Amur Nehri'nin ağzının yeni rotaların keşfi için yapılmış bir çalışmasıdır. Bu, her zaman uzun zamandır arkadaşlarıma ve sınıf arkadaşlarına - Kruzenstern ve Lisyansky'ye emanet edilen Pasifik Rus filosunun vazgeçilmez bir amacı olmuştur. Daha sonra birçok zorluğa katlandılar.
Gemiler askeri bayrak taşımalıydı. Ticaret amaçlarına ek olarak, "Hope" sloopunun, Japonya ile ticaret ilişkileri düzenlemek zorunda olan Rus büyükelçisi rezanov'u Japonya'ya nakletmesi bekleniyordu. Ve Rus Bilimler Akademisi'nden bilimsel araştırma yapmak amacıyla Thieliesus'lu Doğalcılar Langsdorf ve astronom Horner keşif yolculuğuna gönderildi.

Güney yarımkürede

Kronstadt'taki baskını bıraktıktan sonra gemiler Falmouth'ta Kopenhag limanına girdiler ve Tenerife adasına geçti ve zaten on dört Kasım'da ekvatordan geçerek Rus askeri bayrağını Güney Yarımküre getirdi. Kruzenshtern Ivan Fedorovich, navigasyonun tüm zamanlarında, haritaları düzeltmek, yeni adalar aramak, çevredeki kıyıları incelemekle uğraşıyordu. Bu yuvarlak dünya seferinde keşfedilen büyük gemiadamı birkaç yıl sonra, bu yolculukta notlarını yayınlayacak ve gezi sırasında gördüğü her şey hakkında halka çok ilginç materyal sunacak olarak keşfedilecek.

Brezilya Santa Catarina'ya ulaşan gemi adamları, "Neve" nin iki direğin değiştirilmesi gerektiğini keşfetti, bu yüzden küçük bir park yapmak zorundaydı. Onarımlar tamamlandığında, gemiler ekvatoru geçmek için ilerledi. O zamandan beri, Kruzenstern ve Lisyanskiy zaten vatanlarındaki hizmetleri gururlandırıyor olabilirler. Sonuçta, Rus bayrağı önce o zaman gerçekten devrimci bir adım olan Güney Yarımküre'ye girdi.

Şubat 1804'te, Cape Horn'u süpürgelik yapan dünya turu filosu ayrıldı. Sebebi aşırı hava koşullarıydı. Krusenstern Nisan ayı sonuna kadar yolcuların bir araya geldiği Marquesas Adaları'na ulaşmayı başardı: Daha sonra Nukagiva olarak anılan Anna Maria limanında Neva ve Nadezhda bir araya geldi.

Washington Adaları'ndan geçtikten sonra, ilk Rus dünya turu, kuzey yolculuğuna devam etti. Ancak yine Mayıs ayında Hawai Adaları yakınlarındaki "Neva" ile "Nadezhda" tekrar dağınık. İlk gemi Alaska'ya gitti ve ikincisi Japonya yönünde Kamchatka sahiline çıktı. Bundan sonra Amerika Birleşik Devletleri'ne ait olan Ingulik Eskimo adasının resmen Kruzenstern adası seçilmesine karar verildi.

Yolculuğun Japon parçası

26 Eylül 1804'te, "Umut" sloganı Nagasaki'ye geldi. Japonya'da Ivan Fedorovich Krusenstern gelecek yıla kadar zorunlu kalmak zorunda kaldı. Güvensiz ve aşırı derecede zayıf olan Japonlar, Rus büyükelçisini kabul etmeyi kesinlikle reddetti. Nihayet, Nisan ayında mesele çözüldü.

Rezanov'la Kamchatka Kruzenshtern'e geri dönme, o zaman denizcilerin bilmediği Japonya Denizi'nden geçti . Yolda, Nipon ve Matsmai'nin batı kıyılarının yanı sıra Sakhalin Adası'nın doğu kısmının güney ve yarısını keşfetmeyi başardı. Buna ek olarak, Ivan Fedorovich diğer adaların yerini belirledi.

Görev tamamlama

Petropavlovsk limanına varan Kruzenshtern, Sakhalin kıyılarında döndükten sonra çalışmalarını tamamlayıp kuzeyden çevirerek Amur nehriye girerek 2 Ağustos'ta Kamchatka'ya geri döndüğünde yemeklerini yeniledi ve "Umut" u Kronstadt'a gönderdi. Dolayısıyla, Rus gezinti tarihinde ilk yazılmış Kruzenshtern'in efsanevi dünya turu sona erdi. Projeyi, sadece yeni bir dönem değil, aynı zamanda coğrafya ve doğa bilimlerini az bilinen ülkeler hakkında faydalı bilgilerle zenginleştirerek tamamladı. Egemenlik, Kruzenstern ve Lisyansky'yi ve diğer tüm üyeleri cömertçe ödüllendirdi. Bu önemli olaya dikkat ederek , İskender İlk olarak elendiğinde özel bir madalya talimatı verdi.

Özetlemek

1811'de, deniz okullarının ve diğer özel eğitim kurumlarının herhangi bir eğitim kılavuzunda görülebilen Ivan Fedorovich Krusenstern, Deniz Kuvvetleri Kadastro Şefi'nde sınıf müfettişi olarak atandı. Ancak gelişmekte olan göz hastalıkları ve çarlık donanması bakanıyla olan eksik ilişki, onu işten muafiyet talep etmeye zorladı ve halihazırda Aralık 1815'te sınırsız izin almak zorunda kaldı.

Hemen hemen aynı tarihten itibaren, ilk seferin en genç subayı olan Kotzebue önderliğinde 1815-1818 yılları arasında düzenlenen dünya turu için ayrıntılı talimatlar geliştirmeye başladı. Kruzenstern, seyahat için gerekli araçların bulunduğu İngiltere'ye bile gitti. Ve döndükten sonra, belirsiz bir izin aldıktan sonra, analiz ve açıklama görevi gören hidrografik notların ekleneceği "Güney Denizi Atlası" nın yaratılmasına çalışmaya başladı. Yardımcı uzmanlarla birlikte çalışan Ivan Fedorovich, çok sayıda harita ve çizimle yolculuğun güzel bir eğitim tanımını hazırladı ve hazırladı. Rusça ve Almanca olarak yayınlanan bu eser, Fransızca'ya çevrildi ve daha sonra tüm Avrupa dillerine istisnasız bir şekilde çevrildi. Tam Demidov ödülüne layık görüldü.

Deniz Piyadeleri Rehberleri

1827'de Kruzenstern Deniz Piyadelerinin müdürlüğüne getirildi. Hemen hemen aynı zamanda Admiralty Council üyesi oldu. Bu ordu eğitim kurumunda başkan olarak on altı yıl radikal değişiklikler yapıldı: Ivan Fedorovich yeni öğretim konuları sundu, kütüphaneyi ve müzeleri pek çok fayda sağladı. Radikal değişiklikler sadece ahlak ve eğitim seviyesini değil aynı zamanda eğitimi de etkiliyor. Amiral bir subay sınıfı, fiziki kabine ve gözlemevi kurdu.

Ivan Fedorovich'in özel dilekçesi ile 1827'deki kolordu Denizcilik Akademisi oldu.

Bilimsel ve Örgütsel Faaliyetler

Yurtsever Savaşın başlangıcında, 1812'de, yoksul bir adam olan Kruzenshtern, servetinin üçte birini halkın milislerine bağışladı. O zamanlar çok para kazandı - bin ruble. Aynı yıl üç ciltlik "Dünyadaki Yolculuk ..." adlı kitabı yayınladı ve 1813 yılında İngiltere, Danimarka, Almanya ve Fransa'da birçok akademisyene ve akademiye üye seçildi.

Kruzenshtern, 1836 yılına kadar kapsamlı hidrografik notların bulunduğu "Güney Denizi Atlası" nı yayınladı. 1827'den 1842'ye kadar, ünvanlar giderek artarak amirale ulaştı. Birçok seçkin gezgin ve gemiadamı Ivan Fedoroviç'e destek veya tavsiye için başvuruda bulundu. Yalnızca Otto Kotzebue'nun değil, aynı zamanda Vaviliev ve Shishmarev, Bellingshausen ve Lazarev, Stanyukovich ve Litke'nin liderliğinde keşif gezisinin organizatörüdür.

Beden eğitimi

Çağdaşlara göre, Kruzenshtern çevresindeki atletik yapıdan farklı olarak çok belirgindi ve omuz kemeri ve göğüs sandığı sefer sırasında herkesi aştı. İlginçtir ki seyahatlerinde, meslektaşlarının şaşkınlığına rağmen, kendisine bir kettlebold sürdü ve günlük olarak onlarla meşgul oldu. En sevdiği egzersiz bir tezgahtıydı.

Hafızasında

1874'ten St. Petersburg'da, mimar Monighetti'nin ve heykeltıraş Shreder'in Deniz Piyadesinin karşısındaki projesinde Kruzenstern'e bir anıt dikildi. Devletten küçük bir hibe almasına rağmen, özel fonlara yükseltildi.

Bu harika gezginin adı boğaz, resif ve kabuktur. Ve 1993'te Rus Bankası, "Dünyanın İlk Yuvarlak Rus Yolculuğu" dizisinin hatıra paralarını çıkardı.

Büyük amiral Ivan Fyodorovich Krusenstern, Tallinn Dome Katedrali'ne gömülmüştü.