Karbüratör K-62: teknik özellikleri, ayar, ayar, devre, fotoğraflar

Orada motosiklet bir sürü, ama bunların hiçbiri karbüratör ve doğru ayarlarla olmadan çalışamaz. Bu, yakıt ile havanın karıştırılması ve motorun her gerçekleştirilen doğru ve ekonomik işlem oranları ve miktarlanna bağlı olarak bir cihazdır.

karbüratör cihazı

Bizim eleman benzin yüzer sınırlıdır belirli bir düzeyde, şamandıra haznesi içine tedarik edilecek şekilde düzenlenir. Bu yükselen yakıt kesme iğne geçişini kapatır vardır.

Daha sonra, yakıt hava ile karışır ve pistonu aşağı indirme sırasında itme aksiyonu altında silindire beslenir karıştırma bölmesine jet içinden akar. Karışımın kalitesi itibaren motorun çalışması bağlıdır.

Sürüş karbüratör K-62 bu cihazla çalışmak için gidiyor herkese bilinmelidir.

önemli bir işlev memelerini oyna, bunlar motora verilen yakıtın miktarı temel bir rol gerçekleştirin. Karbüratör K-62 ile farklı jetleri montajı. Eğer düşük yakıt tüketimi ile daha küçük jetler iptal işleri için izin bunların teknik özellikleri,.

Karışımın kalitesine bağlı olarak, güçlü ama ekonomik olmayan motoru veya iyi bir tork olmadan bir motor olsun. halinde her iki yönde de güçlü bir sapma, motor normal çalışmayabilir zaman.

Sorun

Eğer zorluk varsa, örneğin, bir kıvılcım varsa motor çalışmaz ve biz motorun sıkıştırma yeterli olduğuna göre, mum benzin nemlendireceği veya yakıt buji deliğinden silindir doldurun ve bunun karbüratöre ve memeyi tıkanma içinde pasajlar temizlenmesine yardımcı olacaktır başlatmayı deneyin eminiz.

Motor çalışmazsa ise, ateşleme off ile nötr viteste motosikleti iterek, bunu başlatmak için deneyebilirsiniz. hız stabil olmuş ve bisiklet yeterli ivme kazanmıştır, bu, kontağı açın 1. hızlara geçmeden başlamak ve kademeli olarak Direksiyondaki sol kolunu serbest bırakmak için debriyaja sıkmak gerekir.

motor başlar, ancak ağır kaldırma sırasında tezgahları Eğer gaz veya indirdi, kararsız rölanti, karbüratör dikkatle gözden geçirmelidir

karbüratörün muayene

Yakıt karbüratöre (benzin düğmesinin altındaki delikten gitmeli) ve tam olarak karbüratöre Kötü performansın nedeni girdiği böyle bir karbüratör K-62 gibi motorlu mekanizma, çıkarmadan önce, yüzer ve emin utopitelya butonuna tıklamalısınız.

benzin şamandıra odaya yavaş yavaş giderse, karbüratör kötü performansı nedeni benzokrane filtreyi tıkanmış olabilir. Bu, açık bir şekilde motosiklet tüm benzokranah görülebilen (aşağıdan bir vida ile silindirik bir kap), bir cam sürahi sökmek yeterlidir ve filtre temizleyin.

Karbüratör K-62 için yağ banyosu hava filtresi veya bir tıkanma geciktirilmiş sıvı podlivaniem düzgün çalışmayabilir. iş iyi olacak, eğer temizlenmiş ve gazyağı yıkanmalıdır, filtresiz motoru çalıştırmayı denemelisiniz.

karbüratöre söküm

Bu makalede Demonte karbüratör K-62 fotoğraf mümkün ayrıntılı olarak incelemek olun.

Bir eksi tornavida, anahtar 12, 14, altıgen başlı 6 veya pense: Aşağıdaki araçlara ihtiyaç duyar. tornavida - ilk motor anahtarının 14, ardından üst kapağa karbüratöre sabitleme vidaları sökün olmalı. oluğun gaz ile, sap kaldırılan gaz kablo ve düz uca sahiptir ayar vidasını, rölantide.

Daha sonra karışımlar kalite vida da dahil olmak üzere cıvata tüm sökerek ve kapak şamandıra haznesi çıkarın, bu iki vida ile tespit edilir - silindirin sol tarafında bir tane, bir düğme yakıt temini için, vida kalite karışımı ve hortumu yüzer utopitelya vardır; Diğer - tersi.

Biz, baş aşağı karbüratörü çevirmek şamandıra incelemek, bitiş başlangıcı yukarıda birkaç derece olmalıdır. dilin taban olmalıdır 'de, yüzer doğru podgibaniem da olmalıdır, istenen etkiyi elde etmek için.

jetleri demontajı

şamandıra ekseni ortaya ayırın, aşınma bakın, uzunluğu boyunca eşit olmalıdır. Küçük bir silikon conta olması gerektiği üzerinde yüzen bir kilit ile iğne çıkar. Daha sonra kafası 6 veya pense, bir yaylı rondela sabitlenir rölanti jetinin vida açılmış sonra 12 anahtar ana merkez jeti çıkarın.

Kilit pul ile montaj küçük jet önemli büküm, aksi takdirde kıracak. Karbüratör K-62 takviyesi olmadan üretilir, bunlar o köşede ve bir tornavida ile dışarı çıkar K-33 ve K-38 ile başlayan pullarda gidin.

Ana jet pahasına tutulur kılavuz kanat - arka taraftan jetleri vykrutki sonra merkezi eleman çıkartılır. En iyi sonuçlar için, kum gaz ve merkezi elemanı yapabilir misin. bir teftiş motorunda hemen kurulum için gerçekleştirilen değilse, o zaman bütün petrol bileşenleri yağlamak için gereklidir. Montaj ters sırayla gerçekleştirilir.

Yeni bir karbüratöre Alış

karbüratör K-62 de bir onarım kit satın alırken delikler kusursuzluğunu olduğuna dikkat ve jetleri tercihen hemen almak ya da yerine olmalıdır. Bu nozul Çin'de yapılan, özellikle sık sık bir uyumsuzluk tarifi ve deliklerin gerçek boyutudur.

Karbüratör K-62 de marka K-55 gaz ile çalışabilir, onlar uygulamada gösterdiği gibi, motor özellikle etkilenmez, motosiklet "Voskhod" üzerine monte edilir, fakat dikkatli sürüş mümkün daha ekonomik yakıt tüketimi ve daha az olan motorun aşırı ısınmasını.

Yeni bisiklet karbüratöre yüklerken bir adaptöre ihtiyacınız olabilir, bu bile makineyi uygun olacaktır, ekstra delik susturmalıyız, açıkça aşağıdaki fotoğrafta görülebilir.

Ama aklında hala dükkanda koltuk boyutlarının tutmak, standartların değişebilir, böylece bir örnekle karbüratör almak tavsiye edilir ve geri gitmek zorunda.

yıkama karbüratör

Karbüratör jetleri K-62 tıkanma durumunda, ışık bakıp bir maç ile temizlenebilir, ancak metalik olmayan bir kablo. Özel bir çözüm gerek sulayın ve şamandıra odasının tüm açıklıkları örtün.

para cezası ile özel bir püskürtme memesi vardır, bu karbüratör temizlemek için en iyisidir. kısmen sökülmüş mi, memelere sol ve karışım hemen temizleme ve tüm kanalların kızarmaya sağlar edilir.

temizlenmiş ve de üst ve alt kapak silin edilmelidir. Ağır kirlenmiş karbüratör gazyağı yıkanabilir, ve kompresörü temizlemek ve son olarak temiz elemanı püskürtün.

karbüratör montaj

altta - gerekli ekonomik çalışma durumunda, orta konuma getirildiğinde iğne kelepçesinin üzerinde. başlatmak için ama daha ekonomik hale gelecektir motor zor olacaktır. Hava filtresinin kesilmiş gaz ekleme. Bu kolay ve demiryolu damperi boyunca hareket özgür olmalıdır.

Tüm elementlerin pozisyonları, memenin seçimi, kapağın hortumu, kablo (bir gaz kelebeği) bağlamak için, motor anahtarı 14 karbüratörü tutturmak gereken tüm kanallar temizlemek ön ayar sonra durağına benzoshlanga yakın kalitede karışımı olan sıkın ve 2 sökerek -3 bobini.

maksimum karışımın vida miktarda Sıkma, çünkü kutu ele alındığı zaman, gaz kablo bitişik yiv içine sokulması gereken kanat dayanır. şifonyer ayar o da karbüratör veya direksiyona gitmek için ondan bir kabloya bağlı olabilir, vardır. Enricher, yakıt ile bir ek kanal açan bir iğne temsil eder.

kurulumdan sonra karbüratöre başlayan

Giyinme yaklaşık 1 cm açmak biraz sonra, delikten sızıntı, lamba aydınlık olmalıdır kontağı açmalısınız benzin yüzer utopitelya butonuna tıklayın ve biraz benzin ekleyin tekme-marş birkaç kez tıklamanız gerekmektedir.

motor boş boş başladı ve varsa neden bir veya bir benzin ya da zayıf bir akünün şarjı tezgahları. Motor çalışmazsa, bu ana teli ve bir mum incelemek gerekir, yakıt fazlalığı dökmek olabilir, bu vida açılmış ve temiz olmalıdır.

silindirin bağlı olması gerekir kıvılcım denetlemek için kontağı açın ve tekme-marş basın kıvılcım güçlü olması ve kesin zaman içinde aynı güçle kayma gerekir.

motorlu Ayarlama

Nasıl normal çalışması için karbüratöre K-62 ayarlamak için? Birincisi, sonra motoru çalıştırarak giyinme burgu. Bundan başka , K-62 karbüratör ayarlanması iki vida aracılığıyla meydana gelir - karışımının kalitesi ve miktarı. Motor sürekli çalışması minimum olana kadar yavaşça kademeli olarak, her zaman çeyrek tur kalite vidasını burgu.

Bundan sonra, dikkatle, vida sayısı ile aynı prosedürü tekrarlayın motor hız kazanmaya başlayıncaya kadar sökün ve ardından en az istikrarlı hıza sırayla vidaları sıkın. Düzeltin ayarı karbüratöre K-62 değil talimatları ve motorun üzerindedir.

Fabrika ayarları ve öneriler vida kalitesi tam olarak yarım tur döndürerek sökülmelidir söylemek, uygulamada karşılaşılan bu motorlar ama karbüratör etkilediğinden, minimal istikrarlı ciro ihtiyacını ayarlayamaz, hangi farklı amortisman ve sıkıştırma var çünkü her zaman değil motoru.

Ayarlama karbüratör K-62 iyi sıcak motorda meydana gelir. Motor karbüratör ve tüm sistemi ile birlikte, iyi ısınmış, böylece, belli bir mesafe motosiklette geçmek önemlidir. Sonra, gazı azaltmak boşta ve aynı desen yeniden yapılandırmak başlar. Bu mükemmel motor konfigürasyonu, iyi çekiş minimum yakıt tüketimi sağlayacaktır.

Nasıl karbüratöre K-62 ayarlamak için?

Özellikle önemli o karbüratöre üzerinde hareket halinde yeni parçaların kurulması motorunu ısıtmak için veya düzeltip ince ayar etmektir. motor sıcakken üzerine karbüratör ayarlamak yoksa, o zaman düzgün çalışmaz.

Motor ağır kaldırma gaz sırasında yeterli güç vermez veya yakıt tüketimi çok yüksek ve motor aşırı ısınacaktır. Bu ayarların doğru olduğunu bile mümkündür, ama kötü ısıtılmış çekim motorudur.

Sonra sıcak olmalı, bir silindir krank gövdesini dokunmak deneyin, ama sıcak olmamalıdır. Bazı deneyin silindir, iç parçaların normal ısıtma sadece dokunma karter tadı olabilir tanımlamak için bir hatadır.

Yeterli ısınma ayar vidası tekrarlanması gerekir sonra ivme aksi motor aşırı ısınır, en azından stabil olmalı ve bu keyfi bir süre sonra durmamalıdır.

Karbüratör K-62, bazı olumsuz değerlendirmeleri rağmen, pratikte iyi kanıtlanmış. Onun dayanıklılığı, güvenilirliği ve kullanım kolaylığı birçok motosiklet sahipleri kalbini fethetti. Birçok yabancı meslektaşları ve daha modern modellere kıyasla oldukça rekabetçi.