Mi-8: özellikleri, muharebe misyonları, afet ve fotoğraf helikopter

Ülkemizde, biz aslında helikopterlerin yaratılmasına çok fazla önem ekli değil. sebebi ne ile, bugün anlamaya zordur, ama aslında Kızıl Ordu başlangıçta şöyle dursun, ulusal ekonomiyi sadece uçaklar alınan ve konuşamıyor olduğunu kalır.

Ve bu, bu alanda uzun vadeli gelişme vardı, ne yani olmasına rağmen! Neyse ki, yakında ülkenin genç liderlik böyle bir stratejinin yanlışlığını fark etti, ancak sanayi helikopterlerin sorunu geliştirmeye başladı çünkü.

Bunlardan ilki Mi-1, sorun yalnızca 1948 yılında başladı edilir oldu. O zamandan bu yana ve ülkemizde Mi-4 helikopter salınma sonuna kadar sahip olan bir döner pistonlu motor. O günlerde Tamam, ama santralın en iyi performans ile makine için ihtiyaç çok çabuk ortaya çıktı.

yeni helikopter

1960 tarafından Yani, endüstri ve en önemli helikopter bina CB ülke görevi verilmiş. Onun sonucu aktif dünya çapında ulusal ekonomi ve orduların kullanılmak üzere devam Mi-8, gerçek bir efsane sanayi haline gelmiştir gelişimi oldu.

yaratılış Tarihçesi

Başlangıçta bu helikopter taşımacılığı, yolcu ve ticari varyantları üretilecek varsayılmıştır. Gelişme 1960 yılının ilk aylarında başladı. Tahmin edeceğiniz gibi, CDB Mil aldı. temeli alındı Mi-4 iyi kanıtlanmış. Aslında, yeni Mi-8 aslen derin modernizasyonu ile ilgili bir proje olarak planlandı.

Ancak, çok yakında tasarımcılar arabada motorun yeni bir tür tanıtmak gereğini fark, ancak çünkü bu projede selefi kadar çok var olmayan var.

iş hızlandırılmış tempo tarafından yapıldı. Zaten 1961 ortasında dört bıçak ve tek motorla ilk prototip havaya yükseldi. Beş bıçak ve iki güç üniteleri ile prototip bir yıl sonra uçtu. Aynı 1962 yılı sonunda ilk prototip oluşturuldu.

Mi-8 geleceği özelliklerinin Komisyon çok, ama yıllar sadece birkaç nedeni, yeni helikopterler çoktan üretime geçti. 1965 yılından beri, Model Kazan ve Ulan Ude üretti.

MI-8: Özellikler

Onun selefi yeni makine kapasitesine 2,5 kat üstündür. Mümkün olan maksimum hız neredeyse iki katı yüksekti ve.

İletim ölçüde önemli değişiklikleri olmadan terk edildi. Bir helikopter sürme - tek rotorlu, ancak kuyruk rotor sağladı. Tasarım iki kullandığı gaz türbinli motor şasi üç tekerlek üzerinde oturmaktadır. Genellikle, Mi-8 zamanı için büyük ölçüde gelişmiş modeldi.

Tabii ki, bazı parametreler için ABD "Sikorsky" maliyeti, ancak daha yüksek kapasite ve güvenilirlik sunarken, o çok daha ucuz oldu.

Önceki modelinden farklı olarak, bıçak yapısı yoğun revize edilmiştir. tamamen yüksek mukavemetli alüminyum alaşımından yapılmış bir içi boş bir direk, oluştu. Sistem mümkün olduğunca güvenli olmasını, bıçaklar anında direğe mekanik hasar tespit sağlayan özel pnömatik sinyal sistemi ile donatılmıştır.

Neden helikopter dünyada bu kadar yaygın hale gelmiştir?

Çünkü makinenin tevazu ve güvenilirlik oldu. Sadece ülkemizde o saygıyla "beygir." Tarz Bu dünyada - En yaygın ulaşım helikopteri (!). Yurtdışında bunun Mi-17, (fotoğraf makalesinde ise) askeri helikopterler olarak kullanılan bir dizi Afganistan'daki NATO birliğinin olarak bilinir. Pilot kolaylığı ile bağlantılı olarak, pilotlar hazırlamak için çok fazla zaman harcamak gerekmez.

Dünyada böyle hacim cinsinden olacağına büyük olmayan sivil nakliye helikopterleri, vardır: konveyör eskimiş veriler bu makinelerin fazla 12 bin indiler için bile. Ve bu - bazı değişiklikler olmadan!

Bu arada, bu helikopterin çeşit sayısı açıkça bir dünya lideridir. Şu anda, hatta uzmanlar pek çok değişiklik oluşturulan tam olarak nasıl diyemeyiz. Bu rakamın tanımı büyük ölçüde neredeyse standart bazı gelişmeler askeri birimlerde doğrudan tanıtıldı gerçeği ile karmaşık, ancak onların buluşlar için patent almamış ve bu nedenle sanayi üretiminde, bunlar yok.

Kontrol sistemi ve motorlar

bu kez tüm kontrol sistemi, yüksek kalite ve güçlü hidrolik aktüatör dayanıyordu. Buna ek olarak, Mi-8 birinci çeşitli ayarları bir helikopter kullanımına izin yeni sistemi krema uyarı kullanılmıştır. Buna ek olarak, özel bir mekanizma Havanın ek üç ton arasında gezinmek için izin yükü sabitlemek için sağlanır.

uçuş sırasında bir motor başarısız olursa, aynı anda ikinci bir en az uçuş iptal için yeterli güç üreten, zorla modunda çalışmaya başlar. Pilotlar zor şartlarda çalışmak için daha rahat etmek için, makine insan fonksiyonların büyük bir kısmını ele geçirmek gelişmiş bir otomatik pilot ile donatılmıştır.

Zaman navigasyon ve radar araçlarının en geç ile, bir helikopter gün ve yılın herhangi bir zamanında olabilir uçarlar. Bu özellik hızla askeri takdir. Ayrıca, ulusal ordunun simgelerinden biri hızla olmadan hemen Mi-8 helikopteri son derece güvenilir ve ucuz ve bu nedenle anında kabul edildi olduğunu kanıtladı.

Bazı uygulamalarda, kullanım?

Dediğimiz gibi, bu model başlangıçta taşıma ve yolcu (en fazla 28 kişi) ihtiyacı altında oluşturuldu. Buna ek olarak, Kazan ayrıca ülkenin üst düzey yetkililer ve zengin işadamları arasında çok popüler olan yedi kişilik lüks öğeler için özel siparişler üretirler.

Askeri modifikasyonu ve daha da geliştirilmesi

Biz de askeri gerçekten Mi-8 sevdim makalesinde belirtmiştik. Onun motoru birinde olabilir arabayı getirmek için bir güç ünitesinin arızası durumunda son derece güvenilir olmuştur ve kapasite oldukça etkileyici.

çok yakında bu helikopterin bir kitle değişiklikler oldu çünkü, özel olarak askeri kullanım için tasarlanmış. Çoğu zaman sadece bombalar veya tankları monte etmek için direklere ekler taşıma seçeneği aldı molotof kokteylleri ile. Yakında bile kazanç ordu için yeterli olmadığını ortaya çıktı, fakat takviye ve geliştirilmiş süspansiyon ile donatılmış 8TV bir değişiklik vardı çünkü. Bu füze bağlama imkanı eklendi.

Taşıma ve savaş helikopteri

Modifikasyon 8MT mantıklı ve askeri nakliye araçları yeni bir ailenin yaratılmasına yolda kesinleşmiştir. Ana özelliği son gaz türbini AI-9V ile donatılmış yeni santraller TVZ-117 MT kurulum, oldu. hava girişleri motora verilen hava çok daha iyi filtrelenir yeni bir ekran, kapalı olarak helikopter, çok daha güvenilir hale gelmiştir.

Kolayca ısı güdümlü füzeler düşürmek değil, makalesinde sunulmaktadır Mi-8 helikopter resim için, motorlarından sıcak egzoz gazlarının dağılımı sistemi geliştirdik. Buna ek olarak, yemlerden püskürtülmesi için mekanizmalar vardır. 1989 1979 arasındaki dönemde, onurla bir helikopter Afganistan'da tüm çatışmayı gitti.

Savaş ve huzurlu bir deneyim

ülkedeki Sovyet birliklerinin birliğine kadar süre için, yüzlerce pilotların binlerce sorti uçtu. Onlar kargo milyonlarca ton taşınan gelmiş, binlerce asker burnu dushmans altından boşaltıldı. Bütün bu süre boyunca, makinenin yetmezliği vakaları parmak sayılabilir.

Mi-24 onun "ağabeylik" aksine, "sekiz" ciddi rezervasyonları başlangıçta yoksun, ama o zaman bile en düşük yoğunluktaki dağ havasında uçuş çekiş vardı çünkü.

ikisinde de Çeçen çatışma bu tip askeri helikopterler de onun en iyi yanını gösterdi. Güvenilir ve çok iddiasız, sadece askerlerin değil yardımcı oldu, ama aynı zamanda Acil Durumlar Bakanlığı ve "Kızıl Haç", ilaç ve gıda ile sağlayarak, sivil halka ile çalıştı kim.

Kazalar

Ne yazık ki, hatta en yüksek güvenilirlik ve tasarım basitlik Mi askeri helikopter, hem de düşme onların sivil versiyonlarını kaydedilmez.

en Afgan ve Çeçen çatışma hem sırasında yaklaşık 50-60 araba kayıp olduğu gerçeği ile başlayalım. Afganistan'ın kaybı, aralarında çoğunlukla çatışma dışı, genellikle askeri havaalanı bombardımanı ile ilgili. O bu tekniğin ondan fazla birimleri kayıp değildi eğer inanılmaktadır. ilk Çeçen savaşında da kayıplar ile ilgili net veriler yok. Bu tip 29 helikopterleri aşağı ikinci çekimde.

başlangıçlı barış zamanı değil barış getirmek. ötesinde 90 yıl içinde aşınma mekanizmaları teknik bir arıza, düşük kaliteli yakıt sonucunda ve düşmüş ya da, (Sibirya) birden fazla 174 makineleri için eşleşme yok.

İşte 2012-2013 yıldır belirli bilgidir. Yani, 14 Temmuz havada helikopterin 2013 mürettebat iki motor kararsız çalışmaya başladığını hissetti. Sağ fundalıkta araba koymak için karar verildi. Ancak, helikopter yan düştü, ama aksi acil iniş mükemmel gerçekleştirildi. Hiç kimse öldürülmüş, yaralanmış ve değildi. 11 Temmuz Aynı yıl Amur bölgesinde benzer bir şey vardı. Sonra da kurbanlar olmadan yapmayı başardı.

Ne yazık ki, arabanın düşme sonucu Yakutistan'daki 2 Temmuz yarıdan fazla 24 kişinin ölümüne - çocuklardır. Bunlar sadece iki mürettebat ve bir yolcu kurtuldu. 6 Mayıs ve aynı yılın 6 Haziran Habarovsk Territory bu helikopterlerin felaket kaydedildi. Hayatta kalanlar da değildi.

2012 yılında, bu helikopterler yedi kez düşüyordu, ama sadece bir kişi öldü.

Tabii ki, sadece ülkemiz için bu rakam. Kaç yerel yönetim nadiren detaylı istatistikler çünkü Afganistan'daki aynı Mi-17, söylemek imkansız kırık. Aynı Afrika'daki olaylar hakkında söylenebilir.