Nedenler: Dizel, "soğuk" start zordur. Bakım ve dizel araçların tamiri

Er ya da geç, her araba sahibi zahmetli sorun motoru çalıştırmayı karşı karşıyadır. Ve bu benzin ve dizel motor hem de olmuyor. İkincisi özellikle genellikle kışın rüzgar reddediyorum. Ve tüm çünkü dizel yakıt özelliklerinin. Sonuçta, benzin aksine, karışıma ateşe olacak hiçbir bujiler vardır. Yakıt sıkıştırma kuvveti ile ateşlenir. Artı dizel düşük sıcaklıklarda kalınlaşır. Ama öne geçmek etmeyelim. Yani, sabah dizel başlatmak için zor olmasının nedeni bakalım. Ana nedenler ve çareler, bugün makalesine bakın.

Starter ve batarya

lansmanı ile sorunların çoğu bu iki elemanlarının aşınma nedeniyle oluşur. Sonuçta, motorun başlangıç "soğuk" ve "sıcak" onlara bağlıdır. senin dizel motor, "soğuk" start zorsa, nedenleri pili deşarj edilebilir. ikinci, hem de dizel yakıtı, aynı zamanda düşük sıcaklıklarda korkar. Gece boyunca o kapasitesinin yüzde 20 kadar kaybedebilir. Bu kritik üs. Sonuç olarak, hatta yeni Renault Duster imkansız başlayacaktır. çözümü nedir? çıkış sadece bir tanesidir - Pili "yerleştirilmiş" ücret. Bunu çeşitli yollarla yapabilirsiniz. En hızlı seçenek - bir "Booster". "Timsah" yardımı ile pil servis arabanın terminallerine bağlı olan ve motorun çalışmasını başlatın. Ancak, bu metot özellikle pilin kendisi için oldukça tehlikelidir.

İkinci ve daha güvenli bir yöntem - sözde güçlendiriciler kullanmaktır. Son yıllarda onlar sürücülerin arasında çok popüler hale gelmiştir. yükseltici 30 saniye "Boost" modunda (dolayısıyla adı) bir yüksek kalkış akımı sağlayabilir içinde ki (cep telefonları için boyutlar Güç Bankası ile karşılaştırılabilir) küçük bir batarya. Bu pil, - 12 V ve en fazla 4 litre motor hacmi çok araba ve kamyonetler için uygundur. Ancak, bu uygulama, yüksek kaliteli "güçlendirici" Hatta bir kamyon motoru çalıştırmak mümkün olduğunu göstermektedir. Böyle bir pilin tek dezavantajı - fiyatıdır. Bu üç iyi kurşun-asit bataryaları maliyet ile karşılaştırılabilir.

Üçüncü yol - sabit şarj şarj. En güvenli, ama yavaş bir yöntemdir. Sonuçta, birim zamanda en az 30 dakika sürer, kayıp yüzde 20 ücret geri yükleyin.

Yeni başlayanlar gelince, onlar da başarısız. Bu bir terminal cihazı veya taç dişli grubu bir yıpranmış tahrik dişlisine uygun olmayabilir. Her durumda, siz "kulak" sorunu belirlemek mümkün olacak. Marş işlemi sırasında diğer sesleri çıkarır.

Düşük sıkıştırma dizel motor

Bu 20 yaşından büyük otomobiller için bir sorundur. dizel motorda Sıkıştırma en az 2 kez, benzin önemli ölçüde farklıdır. Yakıt sıkıştırma kuvveti ile ateşlenir için, daha sonra değerin en az 20 atmosfer olmalıdır. Benzin motorları da başarıyla başlatılan ve 8 atmosferde. Bu dikkate alınması gerekmektedir. Düşük sıkıştırma nedeni ne olabilir? Bu halkalar, esas olarak aşınma pistondur. İkinci silindir duvarı bu formlar elips uzanabilir. Bu sorun büyük zhorom yağ eşlik eder. Bu arada, sıkıştırma birkaç kaybetti ve bir silindir içinde yapılabilir. İkinci durumda sorun fırlatma eşliğinde rölantide titreşim hareket. Motorun teşhis etmek sıkıştırma dondu gereklidir. motor onarımı veya yeni bir değişiklik - Ve bu sonuçlardan biz vardık. o iş verenler - onların elleriyle hiçbir şey yapılamaz var. Eski bir dizel tavsiyesi satın alacak olanlar - Her silindirin üzerinde sıkıştırma kontrol edin. Bu küçük bir adım öngörülemeyen sorunlar ve harcama para kurtaracak.

donmuş yakıt

Bu dizel motor neden başka yaygın nedeni "soğuk", başlamak zordur. Sıvı kristalizasyonda nedenleri. Her bir azalan bir sıcaklık parafin ile yakıtta çökelti oluşmuştur. Yakıt puding gibi, bulutlu ve kalın hale gelir. Ama kuzey bölgelerinde nasıl makineleri işletmek? Soğuk kış dizel yakıtı gereklidir içinde amacıyla, başlatma sorunları için değil. Nasıl normal farklıdır? Yaz farklı kış dizel yağı, sıvı parafinler ve kristalleşme oluşumunu önlemek katkı maddeleri içerir. Sonuçta, bir kalın yağ memelerini söz, filtre ve boru hattının gözeneklerine nüfuz değil mümkün değildir.

Nerede bir kış dizel yakıt satın alabilirsiniz? Bu yakıt soğuk sezonda tüm benzin istasyonlarında satılıyor. Önceden Dolum yakıt katkı maddesi "Antigel" seyrelterek, kış mevsimi için hazırlanıyor. motora zarar çalışmıyor - bu birçok sürücüler tarafından doğrulanır. Ancak, bazı benzin istasyonları kışın yaz yakıt kalıntıları satabilirsiniz. koşulların kurbanı olmaktan kaçınmak için, deneyimli sürücüler kendinizi bir şişe Antigel taşımak ve tank eklemek için tavsiye edilir. Özellikle beklenen kuvvetli soğutma eğer. kılavuzunda gösterilen oranlar. Yaz dizel yakıt donma noktası nedir? Zaten -5 santigrat Yakıt parafiniziruetsya. Yani her zaman pompa sormak, Arktik yakıt veya değildir.

alternatif Antigel

varsa özel el aletleri fren yağı sağlayacak yakıtın kristalleşmesini önlemek için. Bazı ustalar tanka eklemeden, alkol kullanın. Ancak, fren sıvısı daha düzgün yakıt sistemi düğümlerinden çalışır. Ama özel olarak böyle bir dizayn katkı maddelerinin kullanımını tavsiye devam ediyor. 500 ruble hakkında değerinde fon Bir litre. Toplam hacim yakıt 1000 litre için yeterlidir. katkı maddesi -40 dereceye kadar bir kristalleşme sıcaklığına azaltma yeteneğine sahiptir.

Sistemde su

Nereden geliyor? Bu kondens tankı olabilir. Üstelik sahiplerinin karşılaştığı sorun Renault Duster dahil sadece kamyon, aynı zamanda araba vardır. En aktif kondensat soğuk havalarda kurdu. Ayrıca, su deposu silahı var girer. yoğunlaşma toprak altında gizlenmiş halde, tanklar ve benzin istasyonları kendilerinde oluşturabilir - fizik kanunlarının iptal edilmemiştir. Sonuç olarak, su tankına akar ve arterlerde yatırılır. Bilindiği gibi, bu sıvı dizel yağı ile karıştırılamaz. nüfuz eden suya yüksek basınç pompası zarar verebilir.

Nasıl bu sorunla başa çıkmak için? Kamyon genellikle ayırıcılar İlave filtreler. içlerinden Yakıt geçen, yabancı maddelerin temizlenmesi. De dahil olmak üzere yoğuşma ayırıcı emer. Zaman o dibinde özel vana sökerek boşaltılır zaman zaman. kuzey bölgede bu binek otomobil, kullanıldığı takdirde, aynı zamanda ayırıcı yüklenmesini engellemez. Bu filtrenin avantajları birçok sürücüler tarafından takdir edilmektedir. Bu gerçekten çekiç motoru koruyabilir etkili cihaz ve iç korozyona karşı tank. Bazı cihazlar ısıtma ile donatılmıştır. Bu kadar -50 santigrat sıcaklıklarda başarılı bir start-up sağlar. Ancak, bu birimlerin maliyeti - 30 bin ruble. Isıtma olmadan Ayırıcı 7-9 bin için satın alınabilir.

yakıtta Hava

Garip, ama aynı zamanda bu nedenle mazot "soğuk", başlamak zordur. neden - bir havalandırma süzgeci varlığı. Bilindiği gibi, silindirler, hava ve yakıt ayrı dizel motoru beslenir. sistemi "fişi" kurdu eğer, bileşik oranlar ihlal edilmemiş olur. Motor kavramak ve hemen durak olacak.

Pompanın oksijen nedeniyle yakıt hattında hasar düşüyor. tüplerin kendilerinin montaj konumunu ve durumunu kontrol edin. çatlakların özgür ve onlara yakıtı sarkmış olmalı. Bu durum, aşırı hava sızmasına sebep olabilir. Bu nedenle, dizel motor normal çalışması mümkün değildir. Nasıl sorunu çözmek için? Hava borusu filtre üzerinde kapak özel çökelme açılması ile çıkarılır.

Çok kalın yağ

Bilindiği gibi, dizel motorlar benzine göre daha farklı bir yağ kullanır. Ancak, bu özellikle kış aylarında, sert çalıştırma sonucunda araba sigorta etmez. Motordaki yağ sıcaklığındaki azalma ile kalınlaşır başlar. şarjlı pil volan açın ve onunla ve krank mili zor olacaktır hatta Starter. Tipik olarak 15 W-40 bir viskozitesi olan dizel motor yağı kullanılır. Zorlu şartlarda sürüş yaparken, uzmanlar 5W-30 çubuğunu indirmek için önerilir. Daha fazla yağ düşen sıcaklıklar ile motor için özellikle önemlidir krank milinin, kolay dönme vesile olur.

ateşleme açısı

Dizel motorlar da bir parametre var. o standardıyla uyumlu değilse, motor kaba çalışacaktır. İstenmeyen titreşim hissedilir, dizel "soğuk", başlamak zordur. maruz karbon ateşleme zamanlaması yanlış neden olur. Ayrıca, bu parametre "düşürüldü." Olabilir Nasıl doğru ateşlemeyi ayarlanır? Bu prosedür belli becerileri gerektirir. yakıt enjeksiyonunun avans açısı düzeltme ayarı bu sıkıştırma vuruşunun sonunda önceden belirlenen bir belirli bir noktada temin edilir demektir. normal parametreler durumunda hatalı yanma silindir meydana gelir. Bu nedenle, patlama olasılığı ve boştayken sallayarak. Nasıl doğru ateşlemeyi ayarlanır? Parametre yakıt pompasının ekseni etrafında dönmesi ile ayarlanır. Ayrıca, açı eksantrik mili kasnağını çevirerek ayarlanır. yapılandırmak için kutudan çıkardıktan sonra, motor volan almak gerekir. Bu yuvaya indirilir bir volan üzerinde tıpayı bulmak ve anahtarla eleman kaydırma gerekir.

Bu yüzden krank mili tarafından harekete geçirirler. kilitlenebilir işten önce gerekli çarkını saat yönünde çevirin. Ayrıca pompa tahrik milini bulabilirsiniz. Üzerinde Dizel sızıntısı olmamalıdır. pompa flanşı ve sürücüsü bağlantısı üzerindeki işaretleri birleştirin. Sonraki kaydırma krank mili bir daha dönüş ve etiket hizalanmış eğer bak. Daha sonra ölçek konumunu kontrol eder. tahrik kovanının sıkma sonra volan üzerinde tıpayı kaldırın. Val 90 derece kaydırılan. stoper yiv içine yerleştirilmelidir.

ve volan konut yüklemenin son aşamada sabitleme vidaları sıkın. Motoru çalıştırın ve çalışmasını kontrol ediniz. Rölantide motoru gereksiz titreşim yayarlar olmamalı ve hareket arızaları ve gerizekalı içermemelidir.

Mumlar, röle

Evet, dizel motor da bir mum vardır. Ancak benzin aksine, onlar karışımın yakılması sorumlu değildir ve onun lambalar için. Başka bir deyişle, motor önceden ısıtılır. Dizel soğuk kızdırma bujileri daha az olur. Bunlar kışın özellikle ilgilidir. Motor başlamak zordur, bu nedenle, bu mumlar incelenmelidir. Belki de bir dizel motoru için, normal ısıtma yakıt üretmek değildir. Bu öğeler, röle tarafından desteklenmektedir ve bir kontrol ünitesi ile donatılmıştır. ikinci kontrol önceden belirlenmiş bir zaman miktarı ile uygun olarak mum ısıtılması. bujiye besleme gerilimi belirli bir süre sonra durdurulur. Dizel motorlar için ısıtma yakıtı zaten terfi çünkü Röle, artık çalışmaz. Ama bu her zaman böyle değildir. Mum başlangıç aşamasında durur olur. Ve burada sorun elektronikte zaten. Bu röle ve elektronik biriminin çalışmalarına incelenmeye değer. mekanizma bir tıklama yayınlamalıdır. Sistem bir sigorta varsa, hem kontrol et. Belki de elemanı bir atlama gerilimi yanmış ve otomatik bir zincir ara vardı. değiştirilmesi ile sigorta elemanları özgeçmişlerini çalışır.

Bu direnç ölçüm kıvılcım filamanın kendisine değer. Bu multimetre kullanılarak yapılır. Aynı test rölesi operasyonu teşhis edilir. Ama kesin yolu - Ön servis ünitesi ve röleleri motoru çalıştırmak için denemek için. Bu yöntem hızlı dizel motor ve zor nedenini belirlemek için izin verir.

Pompa meme

operasyonda son derece kirlenmiş olabilir. oluşan vernik ve sülfür yatakları içinde. Ayrıca doğal aşınma ve memelerin gözyaşı gibi bir şey unutma.

dizel motorunun yakıt sistemi arasındaki temel fark, yakıt besleme yüksek basınç altında üretilir olmasıdır. Enjeksiyon "Common Rail" modern ünitelerde rakam 200 Mpa arasındadır. Karşılaştırma için, enjektör 4-5 MPa içinde çalışır. Kirlenme nozulları zorluklar operasyon pompa yol açar. Bunun bir sonucu olarak, yakıt basıncı düşer. durum Out - temizlik ya da memeleri değiştirilmesi (aşınma derecelerine bağlı olarak). Twist and yalnız bu öğeleri teşhis tavsiye edilmez. Tüm çekler özel standlarda yapılmalıdır. Kirli enjektörler, ilave olarak bir düşük basınç, normal meşale altında karışım sprey mümkün olmadığını belirtmek gerekir. Bu motorun çalışması hissedilir - boşta troit motorun, çekiş kaybetti tüketimini arttırır.

İpuçları

Aşağıda, üzerinde birkaç ipucu vurgulamak soğuk havalarda dizel motoru çalıştırma nasıl :

• servis pili tutun. Vakaların yüzde 80'inde, sorun pil seti yatıyor. 5 yıl veya daha yaşı çok yaşlı pili, kullanmayın. Bir başlangıç akımı sağlayacak bir "güçlendirici", satın almalı fazla kesinlik için lütfen akü şarjı derecesine bağlıdır.
• Nasıl soğuk havalarda dizel motoru çalıştırmak için? Bir başlangıç soğukta yapılırsa, pili "uyanmak" olmalıdır. Birkaç saniye Bunu yapmak için, farlar açın.
• gece için bir pil ev saklanması şiddetli donlarından varsa. Onlar oksitlenir eğer periyodik pilde terminali mesajları temizleyin. Bunu yapmak için, özel spreyler ya da agresif zımpara kağıdı kullanın.
• Doğru yağ seçin. Sıcaklık düşürülür unutmayın, bu kalınlaşır. Bir değişiklik "zemin" yağdır çalışmayacaktır. 100'den az bin kilometre kilometre ile makinelerde bir viskozite endeksi 0W veya 5W sentetik veya yarı sentetik bir yağ kullanılması önerilir.
• Uzun süreli Önce park benzin 100-150 mililitre yağ dökülür olabilir. "Soğukta" sorunsuz başlangıç yakıt yağlama ve motoru seyreltilmesi. Prosedür motorunu zarar vermez, ama bunu kötüye kullanma.
• marş başlamadan önce biraz üçüncü konumda tuşunu basılı tutun. kızdırma buji yakıt ısıtmak ve ateş etmeye hazırlamak için zaman Bu dönemde. Kural olarak, gösterge panelinde çağdaş otomotiv görüntüler bir simge.
• Motor 10 saniye içinde başlamazsa, marş kapatın. Aksi faaliyete süresi pilin güçlü deşarj gerektirecektir. Genellikle motor başlatmak için 1-2 dakika yeterlidir.
• Antigel kullanın. yakıt ikmali gereklidir önce Ve tankın içine dökün.
• Çok soğuk olarak ilk 1-2 kilometre düzgün ısındı aracın her yerine düşük hızlarda ve hız gitmelidir.

Sonuç

Dizel, "soğuk" ve nasıl bu sorunu çözmek için başlamak zordur yüzden, biz nedenlerini öğrendim. Gördüğünüz gibi, çoğu durumda sorunun önemsiz olduğunu. o aşınmış memeleri veya sıkışmış piston tekerleklere gelince Ancak, onarım profesyonellere bırakılmalıdır.