"Rus Şövalyeleri" (düzlem): tarih, açıklama, özellikler,

Mühendis II Sikorsky Birden fazla motora sahip dünyadaki ilk otomobil olmuştur bir uçak "Rus Vityaz", geliştirmiştir. Öncelikle uzun menzilli keşif için oluşturulmuştur.

fikrinin ortaya çıkışı

"Rus Vityaz" - düzlem, geliştirme yılının Eylül 1912 tasarımcısı başlayan Igorem Sikorskim yarışma için.

St. Petersburg Şu anda uçağın montajı Rus tasarımcıların yerli üretimin bir yarışma düzenledi. In mid-Eylül 1912 II Sikorsky MV günü toplanacak bir davet aldı Rus-Baltık araba dolusu fabrikasının başkanıydı Shydlovsky. Bu tür Teklif nadiren yapılır. Bu tasarımcıya bu toplantı hayatını değişeceğini düşünmek için bir neden verdi. Bu böyle oldu. Toplantıda, Sikorski bir multiengine uçak inşa onun planlarını paylaştı. Szydlowski proje üzerinde çalışmaya başlamak için önerdi.

çevredeki şüpheler

anda birçok uzmanlar için bir multiengine uçağın yaratma fikri sadece bir rüya gibiydi. Bunların çoğu böyle bir model sinek olmayacak iddia etmektedirler. Her proje başarısızlığa mahkum olduğunu söyleyerek duydum bulundu. Buna rağmen, Sikorsky çalışmalarına devam etti. Ve Mayıs 1913 Meydan üzerinde gökyüzünde "Rus Vityaz" ortaya çıktı. kendini bir mühendis yönetildi uçak, bir kaç tur uçtu ve sorunsuz indi.

Petersburg yayınlar defalarca bu gerçeği açıklar. Buna rağmen, diğer ülkelerde uzmanlar uçağın bu tür yaratma olasılığı inanmaya reddetti. Haber basına bir buluş olarak kabul edilmesi tercih edilmiştir.

ilk gelişme

"Rus Vityaz" (fotoğraf hangi maddesinde sunulmuştur) Dört motor ile multishelf Bilan oldu. O 1912-1913 dönemini üzerinde geliştirdi. "Büyük" Başlangıçta denirdi. Mayıs 1913 yılında adlandırın geliştirilmiştir fabrikasının adından "Büyük Rus-Baltık" olarak değiştirilmiştir. Bir ay sonra "Rus Vityaz" seçildi.

üst kanat alt ile karşılaştırıldığında büyük boyutu elde edilir. İki ve bir buçuk metrelik bir genişliğe sahip olan bir dikdörtgen şeklini vardı. Ki burada kendi kanatları uzunluğuna eşit ve aynı zamanda 2.5 m idi kanatları arasındaki mesafe.

kanat kutusu dört istif edilmiş. Her kanat iki direkler tarafından geliştirilmiştir. ikinci 9 cm bir kutu yükseklik 5 cm, beş milimetre kontrplak bir genişliğidir. raflar iki santimetre çam kalınlığı kadar yapılır. pirinç vida ve marangoz tutkalı kullanılan fermuar dişleri gibi.

stabilitesini ve kontrol edilebilirlik artırmak amacıyla uçağın "C-21" uzunluk yirmi metreye çıkarılmıştır. Bu uçuş sırasında araba istikrarlı yaptı. Hatta uçuş istikrar sırasında kabinde etrafında bir yolcu hareketi ile bozulmaz.

gövde ahşap bir dikdörtgen şeklinde yapılmıştır, kontrplak levhalar ile kaplı. Aşağıdaki öğeleri içerir:

• yolcular için iki kabin;
• kaptan için kabin;
• araç ve yedek parça bölmesi.

"Rus Vityaz" - mürettebat için büyük bir kapalı kabin ve yolcu kabini olan ilk uçak,. Buna ek olarak, uçuş sırasında kanat dibine gidebiliriz ve motorlarına almak geçtiği yan girişi vardı. Hatta gökyüzünde tamir edilebilir.

kaptan kabinine hemen önce ön kısmında, bir platformdur makineli tüfek ve bir ışıldak yerleştirmek için bir balkon bırakılmıştır. o 5,75 m ve yüksekliği 1.85 m kapalı cam kabin uzunluğu idi hemen sonra. Bu konuşlu mürettebat için iki koltuğu var. Sonra yolcu bölümünden ayıran bir başka cam bir bölme izledi. İçinde vardı hasır sandalyeler ve küçük bir masa.

cihaz birinci model

"Rus Vityaz" - alt kanat üzerine yerleştirilmiş 100 beygir iki motor "Argus" güçle düzlem. Bunlar çiftler halinde yüklenir. Motor 2.6 m dört mil çapı döner. İki şaft iki çekme, itme edildi. İlk testler iki yüz beygir gücü çok az göstermiştir. En fazla yüz metrelik bir uçuş aralığı için sadece yeterli oldu.

kompleks, dört taşıyıcı, kayak oldu. Aralarında sırayla bağlanır sekiz tekerlekleri olan iki Bogies, yerleştirildi. çiftler halinde - metal yaylar nedeniyle ve birbirine tekerlek bojiler bağlanması.

Tekerlek iki çift oluşturan dört yüzeyin oluşuyordu. Yönetim iki direksiyon ve pedal tarafından gerçekleştirilmiştir. Karşılığı kablosu yapılmıştı.

Yüksüz Uçak ağırlığı üç buçuk ton oldu.

Uçağın akort

Bundan neredeyse hemen sonra İlk testten sonra, Sikorsky dört motor düzlem değiştirme verdi. Bu değişen yer ve motorların montaj yöntemi oldu. Yeni versiyonda, bu ön kenarı boyunca alt kanat altında üst üste yerleştirilmiştir. Bu durumda, arka çelik çekme motorlarının itme.

Bu tür değişiklikler uçak "C-21" performansını geliştirdi. Bu Hull havaalanında yapılan testlerle kanıtlanmıştır.

Yeni model ilk 1913 23 Temmuz uçtu. Bir düzlemin bir tarafında iki motor ayırmadan bile mükemmel itaat direksiyon ispatlanmıştır.

Bu nedenle, Ağustos 1913 yılında uçak havada 114 dakika içinde geçirdi. Bu bir dünya rekoru oldu. O zaman, o gemide yedi yolcu vardı. Bu uçak adını "Rus Vityaz" verildi şu anda oldu.

teknik özellikleri

(Makalesinde bir fotoğraf var olduğu) Uçak "Rus Vityaz" aşağıdaki özelliklere sahiptir:

• Dört motorların güç birimi "Argus".
• Her motorun kapasitesi - yüz beygir gücünde.
• Yolcuların sayısı - yedi kişiye kadar. mürettebat - Bu üç kişiden.
• Kanat açıklığı - 27 metre.
• 120 m ² Kanat ^alanı.
• Maksimum hızı - Saatte doksan kilometre.
• uçuşun Maksimum menzil - 170 kilometre.
• Uçak uzunluğu - yirmi metre.
• Yükseklik - dört metre.
• Uçağın Boş ağırlık - 3.5 ton.
• Maksimum kalkış ağırlığı - 4, 2 ton.
• Tam yük kütlesi - 700 kg.

kaza

Sikorski uçağı kısa bir süre için onun tasarımcısı memnun. Bu alışılmadık bir kaza sırasında yıkıldı. Yarışma gerçekleşti zaman askeri uçak havaalanı "Meller №2» uçtu. Üzerine monte Motorlu "Gnome", kırdı ve "Rus Şövalyeleri" doğrudan düştü. Bu 11 Eylül 1913 tarihinde meydana geldi.

Sikorsky uçağı kurtarmak için karar verdi. Bu süre zarfında o yeni ve geliştirilmiş bir model geliştirmiştir. O imparatorluk askeri filosuna katıldı uçaklarda "İlya Muromets", bir dizi çalıştı.

Rus Tasarımcı II Sikorski üst üste düzenlenmiş dört motorları tarafından desteklenmektedir bir uçak oluşturmak başardı. Ve türünün dünyadaki ilk oldu o da "Büyük" denilen bu uçak "Rus Vityaz" ya,.