Semptomlar tork konvertörü otomatik şanzımanlar BMW, "Subaru", "Mazda Premasi"

Tork Dönüştürücü - otomatik iletim sisteminde önemli unsurlardan biridir. sorunsuz yürütülen ve araçta zamanında kayma olduğunu nedeniyle. İlk gidrotransforatornye sistemleri Geçen yüzyılın başlarından geliştirilmiştir ve bugün önemli ölçüde yükseltilir. Ama, bütün gelişmeler ve teknolojik ilerlemelere rağmen, bazen kutu başarısız olur. en bir arıza ana özellikleri inceleyelim tork konvertörü otomatik şanzıman en popüler model ve otomobillerin markalarına.

bir tork konvertörü çalışma prensibi

Teknoloji sürekli karmaşık tasarım ve otomatik şanzıman, ilerliyor. Bugün, otomatik şanzımanlar tork konvertörü ayrıca debriyaj fonksiyonu üstlenir. gösterileri birinin içerme zamanda, bu sistem motor ve şanzıman arasındaki bağlantıyı keser. indirici ya da hızlı artırır anahtarlama elemanının sonra tork bir kısmını seçer. Bu en sorunsuz geçiş sağlamak için gereklidir.

cihaz

Tipik bir tork dönüştürücüsü üç halka kanattır. bunlar tek konut yer alırken Bütün bu parçalar döndürün. İçinde son şanzıman yağıdır. Bu yağlar ve iletim sisteminde hareketli parçaları soğutur. tork değiştirici krank şaftı üzerine monte edilir ve daha sonra otomatik bir transmisyon mekanizması doğrudan bağlanır. bir pompa - özel bir pompa vasıtasıyla mahfaza içinde sıvı hareket eder. Bu bölüm yağ basıncı montajı için gerekli oluşturmanıza olanak sağlar.

Özellikler Modern SDT

Modern sistemler, tamamen elektronik olarak kumanda edilmektedir otomatik şanzıman tork dönüştürücüler ile donatılmıştır. sensörlerin bir çok sayıda cihazın çeşitli parametreleri izler. tüm teknolojik, tasarım karmaşıklığı değil ile iyi yolu güvenilirliği etkiledi. Günümüzde bile pahalı ve lüks arabalarda üreticileri açıkçası kötü kutuyu yükleyebilirsiniz.

teoriye göre, tork konvertörü uzun bir servis ömrü vardır. Bu tüm otomatik şanzımanın kaynaklara karşılaştırılabilir. Ama bazen, başka herhangi bir mekanizma gibi, başarısız olabilir. Düğüm tamir, ancak bazı durumlarda yalnızca değiştirilmesi yardımcı olmalıdır. Sorunu fark ve onarım başlamak için zamanında tork konvertörü otomatik vites yetmezliği belirtileri bilmek gerekir. Aşağıda biz onlara bakacağız.

dönüştürücü hatalarına temel özellikleri

otomatik şanzıman ile donatılmış araçların sahipleri, temel başarısızlık belirtileri bilmek gerekir. duymuş dingin mekanik sesler geçiş sürecinde ise ve bir dizi hız ve kaybettikleri yükte, o zaman destek rulmanların sorunlar hakkında konuşuyor. Düğüm açıp onları görüntülemek eğer arıza çözülebilir. Belki de bu parçalar değiştirilmelidir.

Bu titreşim - Ayrıca, otomatik şanzıman tork konvertörü hatası vardır. aralık 60-90 km / s hızlarda hareket ederken çok sıklıkla gözlenir. titreşim durumun bozulması sadece artacak gibi. Genellikle çalışma sıvısı yağ filtresinde toplanan özelliklerini ve aşınma ürünleri kaybetti ve blok söylenmektedir. Sorun filtresi ve motor yağı ve otomatik vites değiştirme ile çözülebilir.

Aracın dinamikleri ile bazı sorunlar vardı, bu mutlaka bir tork konvertörü otomatik şanzıman değildir. Belirtiler bu durumda (Bu fotoğrafı bir makalede yer yapılan) - dinamiklerinin eksikliği ve nedeni Kavrama yetmezliği ile ilgisi var. araç durduğunda ve başka bir yere gitmek etmezse, o zaman da otomatik vites sorunların bir semptom olarak görülmemelidir. Genellikle bu davranış, türbin çarkının yuvaya zarar gösterebilir. Tamir Yeni alanlar veya tüm türbin bileşenlerinin tamamen değiştirilmesi yüklenmesini içermektedir.

got Motora belirgin sesler hışırtı duydu, o da bir arıza tork konvertörü otomatik bir şanzımana sahiptir. Sorun türbin çarkının ve kapak arasında yer alır yatak içinde yer alır. Bir sesin hareketi sırasında zaman zaman görünebilir ve kaybolabilir. Bu hizmet için hızlandırmak için bir sinyaldir. buna değer değil, erteleme için burayı ziyaret edin. vites değiştirme yüksek sesler duyulabilir, o zaman deforme ve bıçak düştü. çok pahalı, basit ve değil onarın. Uzmanlar başarısız türbin çarkını yerini alacak.

"Subaru"

bu araçların sahipleri nadiren tork konvertörü otomatik şanzıman olduğum için hangi yetmezliği ile karşı karşıyayız. Belirti "Subaru" Diğer üreticilerin otomatik vites belirtileri neredeyse ayırt edilemez. En sık görülen semptomlar - Bir titreşim ve kutu çalışması sırasında arka plan gürültüsünün çeşitli. Ayrıca sorunları durumunda 60-70 km / saat hızlarda anahtarlama sırasında pislikleri hissedilir. Kayıp dinamiği. Bu arabayı dağıtmak için çok zor olur. Ve tork konvertörü ile ilişkili olmayan başka işaret, - çalışma sıvısının akışı.

Ne sıklıkla "Subaru" başarısız?

bu arabalar için en yaygın arıza - sürtünme kilidi pistonu astar. Dışarı giyer ve başarısız olur. Bu durumda zararı belirlemek zordur. Zaman iletimini teşhis etmezse Ama, sadece enstantane. Ve sonra sadece değiştirilecektir.

Yağ 130 ° ulaşabilir çalışması sırasında, ve kayma modunda çalışması için pervanenin (altı hızda otomatik şanzıman de) kutuları yeni nesil, başarısızlık diğer türleri vardır. Bu sunta tabakasının çok hızlı aşınma olduğunu. Ürünleri yağ filtresi ve hidrolik ünitesi yapışmasına kontamine. Sonuç olarak, bu tork konvertörü otomatik şanzıman başarısız olur. Semptomlar diğer üreticilerin iletiminde aynıdır.

BMW

Bu üreticiden Otomobil her zaman güvenilir olmuştur. Ama diğer modellerde olduğu gibi, bazı ayrıntılar vardır. Bazı otomatik şanzımanlar sadece talihsiz ve were "ölü doğmuş". Ayrıca, çok sayıda ZF bireysel modeli birimleri eleştirmek. Listelenen arıza ve tork konvertörü otomatik şanzıman başlıca nedenleri arasında. Belirtiler - anahtarlama, spin ve titreşim anda yakalamaya, «D» geçerken seğirir kutusu, tümsekleri vardır.

Ciddi hasar belirtileri gürültü, gerizekalı ve "dalgınlık" kutusunu içerir. Belki sorun tork konvertörü değil. Ama tanı gereksiz değildir. Semptomlar tork konvertörü otomatik şanzıman "BMW" olmalı ve gözle görülmez ama bu onların olmadığı anlamına gelmemektedir. Genellikle iletim sorunu elektronikte çeşitli hatalarla ilişkili. teşhis var ECU olacaktır.

"Mazda"

"Mazda Premasi" popüler otomatik 4F27E kurulmuş belirleyin. Onunla herhangi bir sorun hiç kimse. Başlıca avantajı - mükemmel bir idame olduğunu. Uzmanlar bile sökülmeden tamir edilebilir söylüyorlar. ortak sorunlar arasında - manşonlar "overdrive" modunda yakmak ve "Ters". Burns freewheel.

Otomatik şanzımanın tasarım özelliklerinin tümüne arızası. herhangi bir sorun tork konvertörü ile. Bu kutuda, genellikle hidrolik birim, solenoidler yetmezliği giyer. sahiplerinin az insan tork konvertörü otomatik vites yetmezliği belirtileri meydana geldi. "Mazda Premasi" güvenilir iletim mans.

Otomatik arıza AL-4

Fransız mühendis bir ürünüdür. Bu kutu uzmanları Citroen Grubu tarafından geliştirilmiştir. 1998 den 2005'e kadar Fransa'da üretilen tüm otomatik şanzıman otomobiller için esastır. Ünite basit ve sürdürülebilir olarak açılır. kutu rağmen ve yüksek düzgünlük vardır, iyi güvenilirliğe sahiptir. Sahipleri nadiren arıza tork konvertörü otomatik şanzıman AL4 belirtileri gözlemleyin.

Bazı özel işaretler değildir - hepsi gidrotransformatornyh şanzımanlar için standarttır. Birçok kişi bu kutuda korkuyorlar en önemli şey, solenoid. Bunlar nispeten sık başarısız olan. elektronik sorunlar da vardır. Bu nedenle, kutu sıklıkla yanılgıya düşer ve acil moduna girer.

Araç tork konvertörü ile ilişkili zor şartlarda, vaka ve sorunlara uzun süre çalıştığında ise. Bu reaktörün serbest oyun sorumlu debriyajı döner. Araç Sürücü modunda düşük hızlarda hareket etmiyor ve gaz bastığınızda yalnızca hareket etmeye başlar - Bu şu şekilde kendini göstermektedir.

özet

Hiçbir, dönüştürücü zarar raporlama, belirli bir özellik olduğunu söylemek gerekir. Hatta bazen uzmanlar yanlış gittiğini tam olarak ne belirleyemiyor. Bütün bu tanı maliyetlerine yol açar. kendisi basit SDT onarmak. Karmaşıklık sadece üniteyi sökmeye. onarım sürecinde yıpranmış sarf, montaj ve dengeleme değiştirilmesini gerçekleştirilir.