Lastik basınç izleme sistemi. Lastik basıncı Nasıl Çalışır sensör?

Otomotiv endüstrisinde Güvenlik konu uzun otomobillerin yeni ve modern modeller geliştirilmesi ve üretiminde ana kriterlerden biri olmuştur. Bireysel sistemler isteğe bağlıdır ve onlar araç sadece belirli bir markanın durumunu korumak için tamamlayıcı eğer, diğer elektronik "fiş" tamamen isteğe bağlıdır. Arabanın güvenli çalışması belirler.

Böyle önemli "fiş" - seviyesini izleyen bir sistem lastik basınç. Mümkün kazaları önlemek için tasarlanmıştır. Elektronik zamanında basınç azalmıştır sürücüyü bilgilendirir. en ne görelim , lastik basınç sensörü hangi may (aynı zamanda "Mazda CX 5") ve koşma olarak.

sistemi ile genel benzerlik

Bu seçeneğin ne Özünde? Bu sistem araç sahibinin Tekerlek basınç parametrelerinin sıkı kontrol altında tutulmasını sağlar.

Çeşitli basınç düşüşleri yanıt ve ekranda sürücüye bu bilgileri görüntülemek yeteneğine sahip olan elektronik cihazlar Teknede bilgisayarın veya ayrı özel ekranda. Şimdi bu sistem bir TPMS harfleri gösterir. Bu kısaltma ile yeni bir araba satın almak ve onun olanaklarını keşfetmeye başlamak herkesi karşılaşacak kesinlikle olacaktır.

sistemlerin türleri

sensörler ve elektronik bileşenlerin bu dizi uygulama ve teknolojide farklı olabilir. operasyon ve cihazın prensibi Eğer basınç seviyesini kontrol edecek bağlıdır.

Doğrudan ve dolaylı ölçüm arasındaki farkı bilmek. Sistem birinci tip hakkında bilgi uygulandığı takdirde , düz lastik bunun bir dönüşte mesafeye göre hesaplanır. Lastik indirildiğinde ise onun çapı azalır. Buna göre, bu araç yavaş gidecek demektir. lastik içinde bir basınç sensörü kullanılarak doğrudan ölçüm yöntemiyle sistemlerde.

Nasıl çalışır elektronik birimde gömülü olduğu algoritma bağlıdır. Sensör basıncı kendini ölçebilir. otomobillerin popüler modelleri en sık ilk seçeneği kullanılır. Aslında, basıncını ölçmek birçok bireysel sensörler bulunmaktadır. Genel olarak, bu sistem ABS tek parçasıdır.

tekerleklerin dönme frekansını ölçmek Bu çeşitli sensörler,. Böyle bir çözüm otomobiller "Toyota" kullanılır. Böylece, elektronik mesafesi her bir tekerlekte lastiği yapılacak belirleyebilir. Sonra rakamlar on-board bilgisayar kullanarak fabrika ayarlarına karşılaştırılır. Bir uyumsuzluk varsa, o zaman basınç kontrol ile sürücüyü uyarmak için gerekli olan ses sinyalleri veya gösterge tablosunda ampule. İşte lastik basıncı sensörü doğrudan veya dolaylı (ancak ilk çok daha zordur) nasıl.

Tekerlek basınç dolaylı kontrolünün Avantajları

Bu seçeneğin önemli bir avantajı basınç ayarlarında çeşitli değişikliklere uyum kabiliyeti olarak kabul edilir. Bu lastik değiştirme veya başka bir servis operasyonları üzerinde çalışmak için bağlı olabilir. sistemi ve reconfigure kalibre eder. araba yeni lastiklere giderse otomatik yapılabilir. Elektronik değerlendirir ve yeni göstergeler ezberler. Daha sonra kalibrasyon, lastik içinde bulunan bir basınç sensörü sona erer. Nasıl sisteminin türüne bağlı olarak, belirli bir sensör yok.

ek donanım satın ve yüklemeye gerek kalmadan - basıncının kontrolü için dolaylı sistemlerin bir diğer avantajı. Bu, bu seçeneğin maliyetini düşürür. Ama eksiklikleri hakkında unutma.

tek tek her tekerlek üzerindeki bir arasındaki hız karşılaştırmak Örneğin, dolaylı TMPS mümkün değildir. Oldukça tam teşekküllü bir lastik basıncı sensörü değil bu yüzden. Nasıl "Mazda CX5 bu konuda» geliyor? Dolaylı üreticileri ABS dayanan bir çözüm kullanılan yoktur.

Dolaylı basınç izleme Dezavantajları

Basınç çapraz yerleştirilmiş tekerlekler her çiftin hızı, katlanmış şekilde oluşturulan sistem ve fark sonucu hesaplanır. Daha sonra, her bir tekerlek için, ortalama hızı ile ayrılmıştır. Sistem sürücüye bir sinyal verirse, o ne basınç tekerlekleri gerilemiştir hakkında hiçbir şey bilmiyor. Sen arabadan çıkıp her incelemek gerekir.

durumda lastik basıncı sensörü yüklemek için daha iyidir. Nasıl bu cihaz çalışır? Cihaz daha sonra daha o her tekerlek basıncını ölçen, ancak. Dolaylı sistem tekerlek delikli ise imkansız, örneğin, pompa içinde keskin bir düşüş tespit edilmesini sağlar. Ne de seviye birkaç tekerlekleri düşer olduğunu gösterecektir. doğruluk ve lastik basınç sensörü (daha doğrusu, parçalar ABS biri), slip nasıl etkilediğini gerçeği, makine yükü düzeyi ve lastiklerin durumu. Sistem Araba hareket kadar basınç düzeyini belirlemek mümkün olmayacaktır. Bir kalibrasyon işlemi, uzun bir süre boyunca gerçekleştirilir. Bu sistemler Japonya'da yapılan arabalarda yüklenir. (- istisna değildir "Toyota") Bazı sahipleri çalışmıyor lastik basıncı sensörü gerçeği ile karşı karşıyayız. Sorunu öğrenmek için, bir teşhis koymak veya bütün sistemi kontrol edebilir.

Doğrudan sistem

Yani, dolaylı olarak neredeyse hiç özel bilgilerle sürücü sağlar. Bu sadece arıza söyler. Bu nedenle, en Kendine saygısı araba dolaylı kontrol sistemi ile üreticileri ve doğrudan ölçüm yöntemleri kullanın.

Böyle kontrolünün uygulanması ilkesi

Hava basıncındaki oradaki - prensibi salınım tasarımcının parametreleri ve bu otobüs ve doğrudan lastikleri elastik parametrelere bağlı sürücü olmasıdır. Titreşim frekansı veri sinyali kullanılarak ölçülür hız sensörünü. Bu çarkın yüklenir. Bu sinyal çukur ne lastik hakkında bilgi verir.

Tamamen direkt sistem

Nasıl lastik basıncı sensörü (aynı zamanda bize ilgi "Volkswagen")? Bu çözümler biraz farklı uygulanmaktadır.

Burada, tek tekerlek sensörleri her birinde yüklenir. Ayrıca, karmaşık ve özel alıcı antenler ile donatılmıştır ve bir ekran kontrol ünitesi olup.

basınç sensörü

Bu sofistike bir elektronik cihazdır. Bu basınç ve dış lastiğin içindeki havanın sıcaklığını hem de ölçer. Bunlar kablosuz sensör ve nominal vana için sitede yüklü. bilgi kez dakikası okunur. İşte nasıl lastik basıncı sensörü bulunuyor. "Mercedes" de TPMS sistemi ile donatılmıştır.

anten

bu birim bloğu ile sensörler tarafından iletilen bir sinyali alabilir. Çoğu zaman, bu işlevler merkezi kilit antene atanır. Her tekerlek kendi bireysel bölümünü sahip olduğu ancak, diğer modeller vardır. Sen tekerlek kemerleri içine bulabilirsiniz.

avantajları

Bu karar olarak, ağırlık avantajları. Ama en önemli - bu hatta en ufak veya ani değişikliklere, bilgi almak için bir fırsattır. lastik veya sensörü değiştirin uyum sağlayabilmesi olasılığı göz önünde bulundurmalıdır geliştiriciler de vardır.

Sonuç

Bu sistem sürücüye artılar çok verir. Bu, yakıt tasarrufu lastik aşınması azaltmaya yardımcı bir araç daha güvenli sürüş sağlayan. Tek olumsuz - biraz hayat zorlaştırmaktadır düşük doğruluk,.