Tabi ne dengeleme Tekerlek? Kendi elleri dengeleme tekerlek

arabanın tekerleklerinin devlet sürücünün ve yolcuların konforu, aynı zamanda onların emniyet ve diğer birimlerin ve makinenin mekanizmalarının servis kolaylığı ibaret değildir. Buna ek olarak, yakıt tüketimi üzerinde önemli bir etkisi vardır.

bakım türlerinden biri şasi aracın tekerlek dengeleme olduğunu. Neden gerçekleştirilen ve ne sıklıkta olduğu gibi biz bu prosedürü gerekiyor ve biz bu makalede ele alınacaktır. Biz de bir garajda kendi güçlerinin olasılığını göz önünde.

Tekerlek Dengeleme: ne ihtiyaç vardır

tekerleğin icadı zaman birkaç bin yıl, ama bugün, yüksek teknoloji çağında, bunu yapma yana İdeal mümkün değildir. Bundan başka, çok sayıda faktör hareketi sırasında sürekli mekanik deformasyona yol üzerinde hareket eder.

Bu aynı zamanda diske ve lastikler için de geçerlidir. ağırlığın dengesiz dağılımı ile ilişkili hafif kusurlar çevresel dengesizliğe yol açar. Bu da, titreşim yıkıcı davranır neden teker yatağının ve şasi diğer unsurları.

tekerlek balans gereklidir Ama eğer araba yeterince güvenilir olup olmadığını? Basit bir örnek: 100 km / h hızı ve ortalama 15-20 g bir dengesizliğin bulunması tekerlek boyutu disk üzerinde 14 inç trehkilogrammovym çekiç bunun dakikalık aralıklarla 800 kez bu tür etkilerin yükleyecektir. Şimdi sence ne 100 kilometre sürücü olarak, en güvenilir arabaların çalışması ne olacak hayal?

Bu tür durumlardan ve yapılan tekerlek dengeleme kaçının. Gerekli: Neden biz anlıyoruz. Şimdi dengesizlik ve bunun hangi türde olduğunu düşünmek.

dengesizlik ve türleri kavramı

Dengesizlik - lastik aşınması veya tekerlek jantının deformasyon kaynaklanan normal denge tekerleğin bir bozulma. Statik ve dinamik: fenomenlerin iki tipi vardır.

İlk durumda, dönme ekseni belirli bir yöne ağırlık merkezinin kayması, atalet eksenine göre paralel konuma alır. Arabanın asansör bir tarafı, tekerleği dönen serbestçe kaydırmak ve onu izlemek durumunda Görme statik dengesizlik belirlenebilir. Eğer iplik durdurmak önce, farklı yönlere birkaç sarkaç hareketleri yapacak ve ağırlık merkezi en alt noktada olacak ne zaman durur. Bu belirtiler düzensiz lastik aşınmasına ve artan yakıt tüketimi ile araba için kritik ama dolu değildir. o tabii, yapmanız, ancak nihayetinde statik dengesizlik dinamik dönüşebilir ve sonra olmayacak bir yakıt ve lastikler var - ben bu durumda tekerlekleri dengelemek gerekir mi.

Dinamik dengesizlik dönme ve atalet eksenlerinin kesiştiği ile karakterize edilir. Diğer bir deyişle, tekerlek ağırlığı eşit yükseklik ve genişliği ile ilgili olarak dağılmamıştır. Bu durumda, titreşim tekerleği sekiz "yazma" ile başlar neden olur. Dinamik dengesizlik de görsel olarak belirlenmiştir, ancak çok daha zor statik düzeltmeye edilir.

Nasıl tehlikeli dengesizlik

tekerlek dengesizlik genellikle neden olur:

• Lastiğin dengesiz ve hızlandırılmış bozulma;
• Tekerlek yatağının yok edilmesi;
• Süspansiyon elemanların hızlı aşınma;
• indirgeme kontrol etkinliği;
• konfor düzeyini azaltır.

dengeleme özü nedir

dengeleme özü dönme eksenine çarkı bütün kurucu elemanlarının ağırlığı dağıtmak mümkündür. İdeal olarak, ağırlık merkezi tam ekseninde yer almalıdır. dengesini kontrol ve sürece ideale yakın olmayacak şekilde istenen konumda bir tekerleğin ağırlığı artırılarak - Bu sadece bir şekilde elde edilebilir.

Basitçe özel ekipmanlar yardımıyla bir uzman yer "akciğerleri" belirleyerek çarkını döndüren, koyun ve kendi özel kurşun ağırlıkları aşağı tartın. Her iki - Statik dengesizlik ağırlıkları ise dinamik bir yan tekerlekler üzerinde sabitlenir.

dengeleme ekipman için

Geleneksel lastikte balans makineleri kullanarak istasyonları değiştirme. Tekerlek düzeneği özel bir koni üzerine monte ve bükümsüz mesafesindedir. tekerleklerin dengeleme takım tezgahı bağımsız sağ yöne hizalar ve tekerlek en rastgele pozisyonda duracak kadar şu anda master sadece bu zamana kadar mallara kayabilir.

bilgisayar dengeleyici de vardır. Onlar modern lazer teknolojisi yerçekimi sayesinde merkezinin en doğru hizalama yapmak için izin verir. Stand günü, tekerleğin parametreleri ayarlayarak, insan gözünün göremediği dengesizlik tüm olası nedenlerini belirlemek mümkündür. Küçük kusurlar disk veya kauçuk lastik düzgün dikilmiş ve diğerlerini olabilir. Bilgisayar matematiksel olarak, onları tanımlamak ekrandaki tüm bilgileri getirecektir ve ogruzku yerleştirmek gereken yere de tam olarak söyleyecektir.

dengeleme ağırlıkları Çeşitler

basılı ve yapışkan: Dengeleme ağırlığı iki türü vardır. Belirli türdeki kullanımı jantın bağlıdır. jantlar döküm için genellikle dirsek ile basılmış ağırlıkları kullanılır. Yapışkan yükler evrenseldir ve yapışkan bant vasıtasıyla yüzeyine bağlıdır. Bu diskler herhangi biri ile kullanılabilir, ancak bir dezavantajı vardır edilebilir: Kış döneminde nedeniyle, sadece kabuğu olabilir sıkıştırma ile ilgili söylenemez sıcaklık yapıştırıcı ağırlıkları değişikliklere.

dengeleme dönemsellik

Ama ne sıklıkta tekerleklerin gerekli dengeleme nedir? İyi tanımlanmış periodicity burada değil, ama bu prosedür aşağıdaki durumlarda önerilir almak:

• En az yılda bir kez, daha sonra "vsesezonku" kullanırsanız;
• Gezinin planlanması aşamasında,
• ne zaman değiştirmek yaz lastikleri kış için;
• başka bir tekerlek düzeneği de (delinme neden yenilenmiş ve disk al deformasyonu.);
• Tekerlek titreşim durumunda iken.

tekerlek dengeleme, yardım ve düzensiz lastik aşınması yapmak ne zaman bilin. Statik dengesizlik lastik yüzeyi bir noktada çabuk aşınmaya ne zaman, böylece yerçekimi tekerlek merkezinin yer değiştirmesi yönünü göstermektedir. Dinamik olarak - Otobüs çevresi etrafında birden fazla "yemiş" yerler var olabilir.

Yeni tekerleklere nasıl çözülür?

Yeni bir tekerlek dengeleme gerekiyor mu? Bu soru su götürmez bir şekilde cevap olamaz. Eğer sıfır kilometre ile kabinde yeni bir araba satın aldıysanız herhangi üretici makinenin yayınlanmadan önce bunu yapmalısınız çünkü, denge, gerekli olmayabilir. Eğer yeni bir tekerlek düzeneği ya da ayrı ayrı tekerlekleri ve lastikleri satın eğer sen hariç kimse her türlü sonuçtan sorumlu olmayacaktır çünkü Ama, o zaman, bu prosedür geçmesi gerekiyor.

Ben arka tekerlekleri dengelemek gerekir mi

Araç sahipleri genellikle onlar sürüş yer almayan, çünkü arka tekerlekleri dengelemek isteyip merak ediyorlar. İşte cevabı basittir - Eğer gerek! Sonuçta, onlar, ön aynıdır mekanik aşınmalara maruz ve dengesizlik hepsi aynı etkiye sahip olacaktır.

Evet nedeniyle tekerlek dengesizlik arka süspansiyon titreşim o kadar açıkça değil hissedilir, ancak o risk altında olmadığı anlamına gelmez.

Mümkün tekerleği kendin dengelemek için mi

Şimdi bu prosedürü gerekiyor ve özel servis koşullarında gerçekleştirilir nasıl tekerlekler, böyle bir dengeleme, onu kendi başlarına yürütmek mümkün olup olmadığını konuşma zamanının olduğu gerçeği ile bitmiş olduğunu.

durum lastiğin uygulamak izin vermez özellikle Hiçbir şey imkansız. Özel ekipman olmadan yüksek performans elde etmek elbette, ancak kaba ayar mümkündür yapmaz dengeleyin.

Tekerlek dengeleme hizmetinde kullanılanlarla aynı malları kullanarak kendi elleriyle yapılır. Sonra tercih baskılı verilmelidir. Onlar herhangi bir otomobil dükkanında veya araç pazarında serbestçe kullanılabilir.

Sadece bir jak gerekli araçları, bir İngiliz anahtarı bir nef somunu ve küçük bir çekiç sökerek. Kendi elleri dengeleme tekerlek göbeğinden tekerleği çıkarmadan tüm faaliyetlerin uygulanmasını ifade etmektedir.

Bir kriko tekerlek şüpheli dengesizliği ile yerleştirilmiş olup, burada araç, bir tarafının yükseltilmesi. tekerleğin eğer, iletimini kapatma - kuruluşlarından birisi. Rasshplintovyvaem ve nef sabitleme biraz somunu gidelim.

Daha sonra, taban yüzü sıkışmış bir yapışkan kir veya taş için lastik kontrol edin. Bütün bunlar çıkarılmalıdır. Disk eski malları ise, onlar da kaldırılması gerekir. Arzu edilen, endeks tarafından tavsiye edilen lastik basıncı karşılık gelir.

Tekerlek saat yönünün tersinde ters yöne çevirerek ve durana kadar bekleyin. üst nokta tebeşir işaretleyin. Şimdi sağa tekerleği döndürmek ve tekrar üst konumunu not edin. işaretleri arasında en kolay yer tekerlek olduğunu. '30 kümesi yükleri üzerinde bir çekiç ile her etiketin önünde

Sonra, her iki yönde tekerleği çevirin. ağırlıklar durdurduktan sonra altta olmak zorunda kalacaktır. Bu dengeleme en alçak noktasıdır. tekerlek farklı pozisyonlarda duracak kadar Şimdi, tekerleği çevirmek ve o zamana kadar birbirinden ayırıyor, yükleri yerinden. Aynı işlem diğer tekerleklerle yapılır.