Tramvay: bina kodları ve yönetmelikler

Tramvay - bu tür yapısal bir baz (ya da alt yapı) gibi elementler, üst yapı, drenaj yapıları, yol yatağı ve yol yüzeyi ile bu mühendislik yapısı.

bina kodu

tramvay parçaları Yapım ilk aşamasına - zeminin hazırlanması. Web karayolunda yerleştirilirse yolları müstakil yaprak ise, uzunlamasına hendek kazma, daha sonra bir tümsek veya girintileri oluşturun.

Sonraki alt-ray mesnedi ve balast yığılmış. Onlar tramvay güzergahının tabanını oluşturmaktadır. Bu yataklar, uzunlamasına traverslerin, bağlantı ya da çerçeve yapılardır. Safra çakıl, kum veya ince çakıl seçin.

Kalıcı yolu - bu raylar ve ray altı destekleri bağlamak için tasarlanmıştır raylar, özel bir çalışma parçasını (. Benzeri haçlar, katılımına, kavşaklar ve), tutturucular var (pedleri, astarları, cıvata, ani, kravat, vidalar, vs ...) ve elektrik bağlantıları.

yeraltı ve yağmur suyu drenaj tesisleri kurulur kaldırın.

karayolunda üzerinde bulunan tramroad eğer kaldırım dışında raylar arasına koydu ve kapanır. Kaplama kaldırım taşı, asfalt, beton, çakıl ya da beton levhalar olabilir.

Parçanın Yapısal boyutları

ana parametre parçanın genişliğidir. uzunlamasına parça eksenine dik olarak ölçülen ray kafalarmın çalışan yüzleri arasındaki bu mesafe bırakılmalıdır. 1524 mm (Rus standart raylı göstergesi) boyutuna eşit olarak alınan parçanın düz bir kesiminde. bir kavis veya dirsek ile yerlerde genişliği dönüş yarıçapı veya eğri uygun olarak arttırılabilir izler.

çift hat yönü ile Yer hareket vagonları genişliği (2600 mm) ve bunların arasında zorunlu bir boşluk (600 mm) ile dizilir. Bu nedenle, izler arası boşlukların yokluğunda kontak teller için destekler, bunun ön kısmı, ortak bir minimum genişlik, 3200 mm, normal olarak alınmıştır - 3500 mm. desteklerin varlığında genişliği izler arası boşluklar 3550 mm 'den daha az olmamalıdır.

paralel yolları uzanan eksenler arasındaki tramvay ray gerçek genişliği planlanan izler arası boşluk döşerken.

Konaklama ve atama

ortada - düzenlemelerine göre, tramvay yokluğunda, sokak stok veya şerit kenarlarının cadde yerleştirilir. kıyıda, bir yönde trafik ile büyük otoyol veya caddeleri yolun bir tarafı boyunca yolunu açmıştır.

Tercih web trafiği kalanından yalıtılmış yolların yerde verilir. Her zaman mümkün değildir: boş arazi, özellikle büyük şehirlerde, yeterli değildir.

Randevu ile tramvay parçaları ayrılır:

• (Depo alanları ve operasyonel yolları ve depo arasına yerleştirilen) hizmeti;
• (Onarım çalışmaları kısa bir süre üzerine monte) zamanı;
• İşletim (ana tramvay çizgiler).

Çalışma tramvay iki yönde daha sakin. Tek parça her iki yönde de önünü imkansız yerlere yerleştirilir.

Her sürücü tramvay parçaları yolun şeridinin bir parçası olarak kabul edilmez olduğunu biliyorum ama yolun ayrı unsur vardır gerekir. Bu nedenle, otomotiv şerit yönleri ile ilişkili bile raylar izsiz araç taşımak için amaçlanmamıştır. DD yönetmeliği ile düzen özel durumlarda tramvay hatlar için hareket.

Tramwaylar üzerinde Yetkili manevralar

Bu kesişme - Tam elektrikli için raylar üzerinde manevra izin verdi.

GG kuralları yalnızca, tramvay pistlerde trafiğe izin:

• onlar sürücünün solunda yer alır;
• onlar yol ile aynı seviyede olan;
• ve tramvay ve bir araba aynı yönde hareket.

karayolunda tüm yolları işgal eğer raylar üzerinde aynı yönde araçların hareketini sağladı. Ancak aynı koşullarda tramvaylar düzgün geçişi için oluşturulmalıdır. Ayrıca, tramvay parça bırakmadan uygun trafik levhaları ile devre dışı bırakılabilir.

Tramwaylar üzerinde TC yasaklanmış eylemler

ceza sürücünün sonraki eylemlere taburcu edilecektir:

• Aracın sağa yerleştirilen raylar üzerinde yolculuk;
• altında veya karayolu üzerinde ya da bulunur tramvay yolda sürme;
• (Bir araba hakkını kaybedebilir için) tramvay parçaları yaklaşan yönünde çıkın;
• Sağ tarafta yoluyla rayların üzerinde U dönüşü.

Ayrıca yaptırımlar yol yüzeyine uygulanan trafik işaretleri ve / veya işaretler göz ardı engelleyici uygulanacaktır. Bu işaretler 3.19 şunlardır; 4.1.1; 4.1.2; 4.1.4, hem de işaretler 1.1; 1.2.1 ve 1.3.

Dönüşler ve katlanmış

DD kurallarına açık olduğu gibi, aracın bir kavşak sokak kapısı da dahil olmak üzere, sol tarafı boyunca yayılmış ve (elektrik geçişi etkilemeden aynı anda) dönüş edilebilir sohbet izin elektrik için yollar boyunca hareket eder.

sola dön, eğer GG kuralları izin verilir:

• yol yüzeyinde hiçbir satır işaretler vardır;
• Tramvay parça arabanın sağında ve yol ile aynı düzeydedir.

manevrasını başlayarak, elektrikli ulaşım artık aktif olduğundan emin olun. Rotasyon sadece dik açıyla oluşur. Bunun yapılmaması 5000 ruble para cezası gerektirir yaklaşan yönde, doğru hareket eşdeğerdir. Bazen bu manevranın tamamlanmadan önce dönüş sinyali kapalı yol açar.

aşağıdaki gibi bir dönüş yapabilir:

• tramvay parçaları otomobil yönü ile geçen karayolunda aşağıda / yukarıda sırayla değildir ve ve manevrayı yasaklayan işaretler ve yol işaretleri, var olmadığını emin olun;
• yol (gerekirse) elde elektrik;
• Tramvay aynı yöne izler uyum;
• bir dönüş sinyali dahil etmek için bir U dönüşü yapmak;
• dönüş sinyali kapatın.

tramvaylar bir ters izin verilmesi halinde (yukarıda tarif edilen koşullar altında), sollama yasaktır. Için tam tersi şeritli seyahat olmadan imkansızdır.

tramvaylar kuralları aşağıdaki yöneten aracılığıyla sağa dönün. Bu manevranın yerine getirilmesi için araç aşırı sağ almalıdır. kesinlikle yasaktır elektrik için izden sağa başlatın.

sırayla Olası arızalar

Ana biri - manevra karayolunda, değil tramvay parça ile başlar. Bu durumda sorumluluk verilmemektedir. Biz sadece acil yaratılması söz ediyoruz. Düzgün dönüm başlarsanız, bir aracın düz yollarda seyahat ile çarpışma büyük bir olasılık vardır.

İkinci yaygın hata - tramvay dönüm ters yöne izler. Bu durumda, sürücü GG, paragraf 9.6, yani seyahat ve tramvaylar hareketini ters yönde yapar reçete kurallarının ihlalidir.

Genellikle araç karşıdan gelen tramvay hatlar ise geniş değil. Bu durumda, trafik polis müfettişi yaklaşan trafik tramvay trafiğe bir kopuş olarak bu manevrayı nitelendirir. Ve bu, tabii ki, para cezasına yol açar.

Bir hata sol tarafında, park halindeki aracın içinden bir dönüş sırasında oluşan hala yoktur. Arabalar (park ve açılması) aynı satırda olduğunda Böyle bir durumda, manevrayı başlatmak için arzu edilir. Dar alanlarda Böyle bir başlangıç dönüş çarpışma olasılığını en aza indirir.

düzensiz kesişme kesişimi

GG kuralları yalnızca durumlarda zaman içinde buna izin:

• Elektrik (sürücünün sağında) ulaşım ve yol boyunca araç hareket eder, hem sol dönüş yapacak;
• Tramvay (aracın sağ tarafında bulunur) ve birleşme için aynı yönde hareket eden bir araç, ancak araç düz hareket devam;
• trackless araç düz bir çizgide hareket etmeye devam ederken sürücünün sağında elektrik nakil, sola dönüş yapacaktır.

Eğer bir kesişim Yönetmelik paragraflarda belirlenir girerseniz DD 5.10 işaretler; yasak olduğu için 5.15.1 ve 5.15.2 bantların hareketini düzenleyen veya geri hareketi için yolu gösteren, elektrik taşıma yolu bırakarak cezalar, gerekli olacaktır. Sağa dönüş tramvay rayları geçmeden yapılacaksa.

yol ve tramvay aynı yöne izlemek olmadığını nasıl açabilirsiniz? yolu düzey ise manevra izin verdi. Bu gibi durumlarda, bir sola dönüş ters olarak tramways ile gerçekleştirilir. Diğer trafik işaretleri 5.15.1 belirtilebilir; 5.15.2 veya yol işaretleri 1,18.

Bir trafik ışığı veya trafik kontrolörü varsa

Bu durumda, zaman taşıma arabası iki mod mutlak bir avantaja sahip kendi hareket yönüne bakılmaksızın sinyali veya denetçisinin bir hareketini sağlar. etkin Ancak, yeşil bir ok yardımcı bölümde ile birlikte trafik yasaklayan trafik sinyalleri diğer yönlerde hareket eden araçlara yol vermek zorundadır elektrotaşıtların.

ödemek zorunda kalacak Kaç

tramvaylar üzerinde suç için ceza miktarı suç şiddetine bağlıdır. en "pahalı" olanlar - pistlerde ters yönde üzerindeki aracı kullanırken. Bunun için 5000 ruble veya en fazla altı aylık bir süre için ehliyet mahrumiyeti bir cezadır. Hücum bir video kamera kaydedildi Ama eğer sürücü gayet kapalı alacak.

karayolunda tramvay parçayı ayıran yüzünü ve sürekli şerit geçiş cezası. DPS müfettiş sadece uyarabilir ve 500 ruble para cezası verebilir.

Aynı miktarda tramvayda yolculuk Motorsiklet tahsil edilecektir aynı yöne fakat müdahale elektrikli hareketlilik izler.

tramvaylar trafik kuralları ile ilgili Araç durdurma çok ciddi ihlalleri bakın. Bugün, "değer" 1500 ruble olduğunu. Bu ihlal için sermaye ve St. Petersburg 3000 ruble ödemek zorunda kalacak.

kendilerini elektrik ters yönde için şekillerde engel dolaşmak için izin Sürücüler, özgürlük toplamını buçuk bin ruble ödemeye hazır olun. Ve yolda hiçbir trafik sıkışıklığı, hiçbir trafik sıkışıklığı bahane kötüye değildir: onlar bir engel olarak tanınmamaktadır. sürücünün aynı suçtan defalarca durdurulursa, İdari Kod 12 ay boyunca ehliyet onu mahrum sağlar. Ve bu suç kamera varsa, ceza 5 000 ruble artar. sürücü için bekleyen kurtarma aynı miktarda (ve belki de mahrum kart) yolu elektrikli araçlarda durmadan atlatabilir bir engelin etrafından dönmek için.

Bazen, sürücü açıklanan ihlallere etmeye zorlamak için iyi bir nedeni vardır. saygılarını ispat etmek için, ancak, mahkemeler var.

trafik kazaları

Hemen hemen her zaman, onlar suçlu sürücünün tanıdı. Çok nadir durumlarda, arıza tramvay sürücüsü ile yatıyor. Örneğin, iki tarafın bakmıyordu, istasyonu terk veya hareket kırmızı (veya sarı) trafik sinyaline başladı.

Kaza kışkırtan, sürücüye yapılması gereken ilk şey, - elektrik taşıma yol açmak. Pahalı bir zevk - ödeme kayıp karlar taşımacılık şirketinin çünkü. Çoğu zaman mahkeme 10 000 ruble aşan davacı ve atar tutarlar taviz vermeye. Kaza serbest tramvay kısa sürede izler Bu nedenle avtoyuristy hiçbir koşulda tavsiye etti.

Olay elektrik taşımacılık yapan edilmez oluştuysa, hızlı, tanıkların verileri almak bir çizmek gerekiyor trafik kazası düzeni, tercihen herhangi sabit bir nesneye atıfta bulunularak, farklı açılardan birkaç fotoğraf çekmek ve trafik polisi yakın dalında takip etmek. durum izin veriyorsa, muayene için geçerli olamaz, cari kurallar ve düzenlemeler buna izin.

anormallik

ters yönde olmak üzere, tramvay yolları üzerinde binmek, tek / çok şeritli karayolu üzerinde bakım çalışması sırasında izin verilir. Bu durumda, trafik polisi müfettişleri sayaç tramways üstlenebilir dolambaçlı yoldan düzenleyecek.

Ayrıca benzer servis yolu trafik polisi büyük trafik kazası nedeniyle sunmak hakkına sahiptir. Ama bu ve benzer durumlarda, bunlar aracın hareketini ayarlamak gerekir.

Çiftleri karayolu üzerinde Tramvay hatları

Moskova'da, w üzerinde ağın yeniden bitti. Meraklıları. Şimdi burada aşınmaya dayanıklı raylar vardır mümkün anlamlı arabaların hareket hızını artırmak için yapım. Ama bütün tramvaylar onarım olmadığını. Şimdi elektrikli araçlar için bir "yeşil dalga" başlattı. Bu trafik ışıkları ve hareket sensörleri özel bir düzenlemedir. Son büyük taşıma yaklaşımına ayarlanmış. Uzmanlara ve tramvaylar ve sürücülerin göre zaman yolculuğu geçitleri beş kez daha küçük kaybetmek, tramvay onlara trafik ışıklarında "yeşil" çevirmek için beklemek zorunda değilsiniz ve sürücü yoldan geçen bir tramvay yokluğunda "kırmızı" üzerinde duracak. Deneysel "yeşil dalga" çok olumlu eleştiriler aldı. Bu nedenle böyle bir akıllı çözüm başkentin her kurulacaktır.