Ucuz ve ... lüks: Kia Clarus

Koreli otomobilleri, parlak tasarımı, mükemmel kalitesi ve zengin elektronik "doldurma" yüzünden hepimiz seviyoruz. Kore otomotiv endüstrisinin tartışmasız lideri Kia'dır. Şimdi bu araba üreticisi, Audi veya Ford gibi markalarla rekabet edebiliyor. Peki daha önce Kia modelleri neydi?

Şirketin tarihinde çok ilginç bir sayfa, Kia Clarus (Kore'de - Credos) idi. Araba iki yüzyılın sınırında üretildi. Modeli inanılmaz bir başarıya imza atmış ve uzun yıllardır Korelilerin en başarılı gelişmelerinden biri haline geldiğini belirtmek gerekir.

İlk defa 1996'da Kia Clarus tanıtıldı. Araba, orta sınıf bir sedan olarak konumlandırıldı. Gövde iç tasarımı ve akan hatları, birinci sınıf bir otomobil izlenimi verdi. Bununla birlikte, iç döşeme ucuz malzemeler dokunmak için yeterli oldu ve bu izlenim kayboldu. Garip bir şekilde, ama sedan rüşvette buydu. Pahalı görünüyordu ve fiyat oldukça kabul edilebilirdi. Aynı zamanda, teknik birliklerin kalitesi de yüksek seviyede kaldı. Ve sıradan bir otomobil sahibinden daha fazlası ve ihtiyacınız yok.

Kia Clarus, Mazda uzmanlarıyla ortaklaşa geliştirildi. Bu nedenle, otomobilin birçok özelliği "Mazda" model 626'dan uyarlandı. Clarus'la donatılmış motorlar, Mazda 626 güç santrallerine benzerdi .

Teknik özellikler

1,8 ve 2 litrelik hacimde motorlu modeller vardı. Onların kapasitesi 116 ve 133 litredir. a. Sırasıyla. Bu motorlara 2 tip şanzıman sunuldu: 5 vitesli "mekanik" veya elektronik 4 vitesli otomatik şanzıman. Araba "obur" olarak adlandırılabilir - 100 km boyunca 10 litreden fazla benzini "yiyor". Maksimum hız yaklaşık 215 km / s.

Süspansiyon mükemmel tasarlandı. Oldukça katıydı, ancak aynı zamanda rahat kaldı. Buna ek olarak, amortisörler büyük dayanıklılık gösterebilirler.

İç mimari

Aracın iç kısmı, lüks bir yanılsama yaratıyor; bununla ilgili özel bir şey yok. Bitirme malzemeleri en basit ve en ucuzdur. Yine de, her şey düzgünce ve aşırı güç olmaksızın yapılır, ki bu güç değil, ancak sevinemez. Salon yeterince geniştir. Arka koltukta ve evdeki kanepede olduğu gibi kendinizi hissedebilirsiniz.

Gösterge panelinde her şey oldukça rahat ve net bir şekilde bulunur.

Bir diğer artı ise Kia Clarus'un bagajıydı. Sahiplerin yanıtları, çoğunlukla otomobil forumlarında karşılanır ve her birinde büyük bagaj bölmesinden söz edilir. Bu hacim gerçekten önemli - 425/765 litre.

restyling

1998'de "Clarus" un dış görünümünü yenilemeye karar verildi: Vücudun tasarımını değiştirdi, aydınlatma ekipmanı boyutunu arttırdı. Ve istasyon vagonu çıktı. Beş ve yedi koltuk varyantları mevcuttu. Bu modele Kia Clarus Kombi deniyordu. Teknik ekipman aynı kalır.

Paket İçeriği

2000'de sadece 13.650 $ 'lık bir Clarus sedan satın almak mümkün oldu. Bu parayla alıcı, hidrolik direksiyon, elektrikli camlar, hava yastığı, merkezi kilitleme, klima ve dört hoparlörlü bir ses sistemi aldı.

En ucuz istasyon vagonu 15.000 dolara maloldu. Doğru, zaten 2 hava yastığı, ABS ve bir tavan rafı (yay) vardı.

En pahalı istasyon vagonu biraz fazla 17 000 dolara maloldu. Kit, otomatik şanzıman, alaşım jantlar, 2 litrelik bir motor ve diğer "çan ve ıslık" larını içeriyordu.

"Clarus" döneminin sonu

Modelin başarısına rağmen "Kia" şirketi otomobil üretiminden kaldırılmaya karar verildi ve Kia Clarus 2000'in halefi Kia Magentis oldu. Yeni salon zaten Hyundai Sonata platformunda yaratılmıştı . 2010'da modeli yeniden adlandırdı, şimdi Kia Optima ismini taşıyor .