Yolcu lokomotif TEP70: Özellikler, tasarım

Kolomna dizel lokomotif fabrikası geçen yüzyılın yetmişli dizel lokomotif TEP70 üretimine başladı. Bundan önce temel çerçeve TEP60 modifikasyonu kullanılabilir. daha fazla güç ve hız için artan talepler nedeniyle Güncelleme. Birleştirin iki parçalı varyasyonlarını denemek, dizel ve türbin yaşıtları geliştirilmesine yönelik, ama onların bakım ve işletme kârsız olduğunu kanıtladı. bunların lokomotif yolcu taşımacılığı için tasarlanmış TEP70 yanı sıra değişiklikler olan özellikleri ve özelliklerini göz önünde bulundurun.

yaratılış Tarihçesi

tasarım özellikleri ve tasarım TEP70 lokomotif için Yuri Khlebnikov başkanlığındaki bir grup mühendis, karşılamaktadır. ilk makine 1973 yazında inşa edilmiştir. Lokomotiv 0001 versiyonu 0002 aşağıdaki iki yıl içinde yapılmış bir dizin, 0003, 0004 lokomotiflerin bir deneme toplu Belarus Demiryolları alanlarda amaçlı olduğunu gördü. Orada onlar operasyonel test geçti. 1977-78 yılında 0005, 0006, 0007 sayılı lokomotiflerin nesil geliyor.

araba gövdesi çelik alaşımı ve alüminyum alaşımdan yapılmıştır. Tasarımı - diyagonal makas taşıyan türü. çalışma taşıyıcı üzerine vurgu mahfaza sarkaç yataklar merkez polimer helezon yaylar amortisörler ve tarafta dört silindirli bir çift yoluyladır. tekerlek çiftleri pateni çapı daha önceki modele göre hale gelir ve bir daire 1220 milimetre yapmıştır.

dizayn

tasarım özellikleri ve güç ünitesinin yeni özellikler önceki modellerden farklı Yolcu lokomotif TEP70. Aşağıdaki kategorilerde kabul lokomotifler bölünmüştür:

1. sembolü 0001-0007 altında Prototip.
2. Üretim modelleri (0008-0185). Bunlar, hafif elementin dikey konumunu var ve süs vücudu perçinli. Başlangıçta, ön cam, dikey gövde ile donatılmış birbirine yapıştırılmış iki parçadan ibaret değildir. Böyle inşaatın otuzuncu serisi düştükten sonra ev sahibi olarak, bir çatlak vererek, ben gerginlik kaybetti.
3. aşağıdaki modifikasyonlar - 0186-0576. Bu lokomotif TEP70 lambaları yatay olarak karıştırılmış bir bileşik gövde panelleri ile donatılmıştır.

numara 300 serisi öncesinde kabul lokomotifler prizler intersectional bağlantıları ile donatılmıştır. artık gerektiğinden Gelecekte, bu birimler monte edilmez. operasyonun nihai örneği Güney Demiryolu (Kiev ve Kharkov arasındaki Poltava bölgede arazi) de yolcu lokomotifin çalışan sonuçlanabilir gibi. O zaman elektrifikasyon mesafe eksikliği ile bağlandı.

Tasarım özellikleri

Sayıldı makine selefi (TEP60) için büyük bir benzerlik vardır. lokomotif bir monokok gövde sürücüyü destekleyen üç aks ve çerçeve ile bir kamyon ile donatılmıştır. katı olan, içi boş bir şaft içeren, tip "Alstom" sistemi şimdiki düzenlemesi santral ile agregatlar, tekerlek çiftinin ekseni, tekerlekler kendilerini uzanan ve lastik ve metal tasmalar vasıtasıyla birbirleriyle etkileşime iç kısım.

Bu serideki İş lokomotif sürücüsü soğutma cihazı çiftler taraftarların bakım ve muayene dahildir. Lokomotif elektrik iletim ve daha güçlü güç aktarım dizel varlığı ile önceki modellerden farklıdır. Bu iki çalışma vuruş, silindir, çok sayıda ve ara soğutma sistemi ile donatılmıştır. Motor gücü lokomotifler 2TE-116 ve TEM7 benzer 4000 beygir gücü ve temel tasarım öğeleri yükselmiştir.

Yağ ve su pompaları, bir çift aktivasyonuna D-49 potansiyel Dizel birimi 5. Bu, birinci ve ikinci döngü ayrılır ve ek birimler, senkron tipte jeneratör ve uyarıcı ile donatılmıştır. Esnek kaplin ve jeneratör stator yıldız ile iletim vurgulamak. çalışan bir devre gerilim akım düzeltme ayarlanabilir uyarıcı gerçekleştirilir alternatif, 110 volttur. Kontrol ünitesi, rotor kısmı ile toplayarak IOCTL (tahrik birimi) gibi davranır.

diğer

Lokomotif TEP70 tasarımı doğrultucu cihaz AC geriliminin varlığını içerir. Aygıt altı cer motorları paralel bağlanmış diyotlar yapılmıştır. Gerilim Trensetleri kontaktörü üzerinden sağlanır. Aynı zamanda, güç devresi, iki konumunun mümkün indirgeme uyarım elde edilmesini mümkün kılar temas zayıflatmak pnömatik reverser ile donatılmıştır.

TEP70 lokomotif reversler sistem, sürücü tarafından çalıştırılır ve diğer kontaktör bir geçiş aşaması rölesi kullanarak otomatik bir sistem yardımıyla aktive edilir. Elektronik uyarım üreteci birim dizel ünitenin çekiş gerginlik yükünü düzenler. Bu ek bir dizi parametre izlemek endüktif göstergeler sayesinde mümkündür.

ek sistemleri

yardımcı birim merkezi hava besleme kompresör grubunun yüklenmesini, birkaç soğutma fanları içerir. Havalandırma sistemi, sabit bir sevk kanatçık tipi ve akış düzleştirici elemanları ile donatılmış olan bir eksenel pervane de içermektedir. Sistem hava altı çekiş motorları sağlar. Motor-kompresör tipi PC 5.25 Cı analogları TGM-6 TEM7 ve DS-1 monte 1450 rpm'lik bir dönüş hızı vardır. kabul makinede bir elektrikli sürücü ile donatılmıştır.

motorun gücü bir fan ile soğutucu boyunca geçirilerek soğutulur sisteminde 110 bir nominal voltajı V su olan starter jeneratör tarafından gerçekleştirilir. Dokuz silindir, hidrolik motor ile döndürülebilir Pervane montajı. Bunlar / metrekare 220 kg bir basınç altında beslenir düşük viskoziteye sahip bir yağ beslenir. cm. gerekli koşullar, hidrolik pompa çiftinin hareketi ile oluşturulur. Bu tasarım hemen hemen aynı sistem TEP60 olup.

işyerinin Açıklaması

kokpit ön esasen farklı dizel-elektrik TEP70 donatılmış kabin. Tam uzaktan tanır arka duvarında bulunan El freni, bir tablo spot kurulum kutusu için özel bir çıkıntısı olan donatmak. direksiyon ile kontrolör makinist önünde yer almaktadır. Bu iki elle kullanım için izin verir.

Lokomotif makine dairesi o VU, VV, CRV, dizel motor fabrikasında ve çekiş jeneratör yanı sıra, ilk yüksek kabin için kamera, oldukça geniş. dizel motorun arkasında montajını pnömatik pompa ve hidrolik harekete.

Soğutma aygıtı bir kompresör motoru, yağ filtresi elemanları, bir köpürme ajanı, bir yağ pompalanması için bir pompa içerir. Operasyonda, hava taksi panjur üst kısmında sağlanan bir dizel motoru aracılığıyla sisteme emilir. Bu, bir yağ banyosuna batırılmış olan alt kısmı ağ kaseti, beslenir ve üst ana hava akışıdır. hücrelerin doğru işlem bir sırayla 45 derecelik bir açıyı değiştirerek, bir pnömatik düzeneği sağlar. Ne zaman kompresör motor sistem otomatik olarak devreye girer.

Özellikleri lokomotif TEP70

Aşağıdaki teknik planın temel parametreler şunlardır:

• Komple boş ağırlık - 135 ton.
• Rheostatic fren gücü - 3200 kW.
• raylar üzerinde eksenel kuvvet - 21 m.
• Uzunluk - 21.7 m.
• Dizel lokomotif TEP70 - 2A-5D-49 elektrik iletim değişken-DC ile beygir 4 güç binlerce.
• 280 kN - Çekiş kuvveti yerden geçerken.
• Hız - 50 km / s.
• Tekerlek boyutu - çapı 1.22 m.
• 120 km / saat bir hızda toplam itiş - 68 kN (17.000 kg).

modifikasyonlar

Kolomna dizel lokomotif fabrikası üretilen çeşitli gelişmiş varyasyonlar lokomotif olarak kabul edilir. Bunlar arasında: TEP70 ve TEP70BS. temel model makinelerden kum ve bazı küçük bileşen parçaları için bidonları yerleştirerek kaporta gelişmiş form, ekipman teşhis mikroişlemci birimi vardır.

70U ve BS bu ikinci örnek Resim elektrikli ısıtma kompozisyonu açısından birbirinden farklıdır. Bu özel kısılabilir trafolar yalıtım demiryolu eklemleri etkilemeden geniş akımı kullanmasına izin vardır belli alanlarda kullanılır.

Kurulan navlun TEP70 analog 2TE70 dayanarak. Altı akslı bölümden bir çift ile donatılmıştır. Tüm önemli bileşenler yolcu versiyonu ile birleştirilmiştir. temel amacı - yük trenlerinin 60000 ton kadar olan hareket etmek. İki kez bu performansın Simplex sürüme sahip oranındaki Ağırlık TEP70 lokomotif. Bu dizinin lokomotif Sunumu Temmuz 2004 yılında gerçekleşti. O bütün testlerden başarıyla geçti. Bu doğrultuda 12 adet, 2010 yılında yapılmıştır.

istismar

Dikkate lokomotifler neredeyse Rus Demiryolları tüm bölümler, hem de depo komşu ülkeler mevcuttur. 1973, 1985 için üretici bu tür üç düzine lokomotifler üretti. Aktif salınım makineleri 1985 yılında yerleşti. 2006 yılına kadar 570'den fazla ünite konveyör soyundan.

geliştirilmiş bir modifikasyona lokomotif sürücüsü çalışması önemli ölçüde basitleştirilmiş ve fren ve kontrol cihazları adaletli bir yerleştirme ile optimum. Kararsızlık sorunu ekonomik sorunlar ve en sitelerin elektrifikasyon büyük ölçüde kaynaklanmaktadır. Bununla birlikte, eski modellerin yazma-off üretim TEP70 bir artışa yol açtı.

ilginç gerçekler

ilk seri üretim otomobili yanı sıra Ekim ayında ve Güney w / e, Taşkent'te geldi. ikamet yeri Şu anda, bu lokomotifler sonra tekrarlanan değişiklik Poltava, Romney bazında ve Lozovoy (JZ) tamamen çalışır. En eski kopya kasaba Elec gözetimi altında olduğunu.

lokomotif güncellenmiş versiyonları Rusya ve BDT ülkeleri genelinde dağıtıldı. ön-maddesinin değiştirilmesi, bazı nedenlerden dolayı tabi tutulur. İlk olarak, lokomotif TEP70 pil üzerinde daha büyük bir dayanıma sahiptir. İkincisi, dizel motor bitki daha güçlü ve daha üretken hale gelmiştir. Buna ek olarak, iç ve dış görünüm çok daha çekici hale gelmiştir.

Bazı lokomotifler Litvanya'nın demiryolları üzerinde işlem. Değişiklikler 0264 ve 0186 Tambov yakın kazasında (2009) 'de kırıldı. Dikkate makine etkin Ukrayna, Beyaz Rusya, Özbekistan kullandı.

Yakıt sisteminin işletilmesi

lokomotifler TEP70 serisinin tamiri genellikle dizel tesisine gelir. Onun işi kaba filtre aracılığıyla özel bir tüp vasıtasıyla bir yakıt deposundan yakıt almaktır. Bundan başka, yakıt pompası ve sağlanan enerji santralinin toplayıcı HEPA yakıt pompaları filtre elemanı geçer. Daha sonra karışım, memelere sevk pompası olmuştur. düzgün çalışması için, düğüm yakıt tankı sıcaklığı en az 30 santigrat derece olmalıdır.

Uygun birim çalışmasını sağlamak için, bu sıvı daha büyük bir hacim kovmak için izin yakıt yoğun dolaşımını sağlar. Özel bir ısıtıcı, ve su tankı içine artık yakıt karışımı. çalışma karışımının çoğu benzer tasarım programı yoluyla ısıtılır.

Model TEP70 BS ve TEP70-U

Sosyalist İşçi Boris Salambekova Kahramanı onuruna lokomotif atanan mektup tanımı. 2015'e kadar, 281 lokomotif Bu kategoriyi serbest bırakıldı. 2004 yılında, araba bir dizin TEP70-BS-001 verildi. Bu desen PM-14 Ekim w / e kayıtlı. Onun testler bireysel olarak değil, aynı zamanda yüksek hızlı trenler bir parçası "Sapsan" olarak sadece gerçekleştirilmiştir. 2010 yılında hizmet dışı alınan model Gatchina dayanır ve mevcut kopyalar için bir yedek parça rezerv olarak hizmet vermektedir. Ayrıca iptal planlanmaktadır.

Lokomotif TEP70-U (2011) 26 adet verilen yazın. Tüm makineler, Kuzey Tren üzerinde kayıtlı (depo Voinovka, TCE-7). Dizel bölme (2007) 'de meydana gelen yangın sonra hizmet dışı sayısı 014 altında modeli. Sonra lokomotif elden geçirilmiş ve ikamet gözaltına geri gönderildi.

lokomotiflerin tamiri

Gelen birçok değirmenler üretilen kabul lokomotifler sonrası düzeltmek:

• Poltava Onarım tesisi.
• Dauvgalpilsse içinde Lokomotif İşleri.
• Ussuriysk fabrikası.
• Voronej bitki uzman.

Lokomotif orijinal takma bir dizi aldığını dikkat çekicidir. Bunlar arasında:

• "Spor ayakkabılar".
• (Nedeniyle çatı yapısı özelikleri) "Lahit".
• (Aynı nedenle) "Kamburu".
• "Tuğla".
• "Tabut" ve "Beşik".

ihracat

SMNG ülkede sağlanan farklı versiyonları TEP70 lokomotif. Örneğin, Beyaz Rusya'da Özbekistan Demiryolları 10 makineleri satın 26 birimleri reçete. Litvanya, 2006 yılında 4 kopya satın aldı. Ukrayna'da bu lokomotifler vardır.

üretilen dizel lokomotif çoğu Rusya topraklarında ameliyat etti. Bu lokomotif olarak TEC-60 den daha popüler hale hangi herhangi iklim bölgelerinde kullanılmak üzere yapabiliyor. Buna ek olarak, bu makine, estetik daha iyi, daha güçlü ve daha uygun hale gelmiştir.

sonuç

TEP70 lokomotif - rayına kullanılan yerli dizel ekipman layık temsilcisi. aralık yolcu varyasyonları, ve daha güçlü kamyonlar meslektaşları içerir. onun defa, lokomotif Rusya'da değil, aynı zamanda BDT ülkelerinde sadece popüler oldu. Aynı zamanda kendi yaşına rağmen şu ana kadar kullanılmaya devam etmektedir.