ZIL-170: şartnameler ve fotoğrafları

KamAZ kamyonlar her şeyi görmüş olmalı. Ve makinenin adı, fotoğraf, aşağıda sunulmuştur? Kabinin ... ve arabiriminde harfleri "ZIL" in KamAZ namlu burunsuz yapılandırması için tipik ve üç kişi. Yine de, bu bir kaza değil. Bu araç ZIL-170 benziyor - Yarçallı bitki (kamyon "Kamaz" üretimi için bitki kompleksi) kapının çıkan araçların "baba" bir tür.

Aslında şimdiki KAMAZ ilk modeli başka teşebbüse dizayn edilmiş ve o günlerde, bitki "Kamaz" var olmadığı olmasıdır. Ben üretim Tesisi için bir emir aldık. Likhachev ( "ZIL"). Bu sebeple, malzeme kapasitesi anda kaldırabileceğinden tek şirket oldu. Model başarılı oldu ve Yarçallı mühendisleri üretimin başlamasından sonra ikinci kez tekerleği yeniden icat etmek gerekli olmadığını karar verdi. İlk kamyon, montaj hattı indi araba ZIL-170 hemen hemen aynı özellikleri, bu incelemede görebileceğiniz bir fotoğraf oldu.

Model geçmişini

Kamyonun açıklamaya doğrudan geçmeden önce, unutmayın ilk araba KamAZ 1977 yılında fabrika kapıları çıktı. az ünlü Zil markalı-130 aydınlatma elemanları ise yuvarlak modern makine, çelik dikdörtgen farlar görülebilir tek fark.

Peki, neden ilk Kamaz diğer harfler vardı? Moskova Likhachev Bitki yeni ağır vasıtalar tasarlamak için emir verdi Tarih ZIL-170, geçen yüzyılın 60'lı yıllarda başladı. Böylece Minavtoprom iki noktayı vurguladı: - kamyon Batı (burunsuz) olarak olmalıdır ve ikinci - ilk yeni bir yerde üretim kurmak gerekir. Aynı anda, bitki tam ZIL-130 salınım gelişimi, hem de sadece Bakanlık tüm ihtiyaçlarını karşılamak olabilir saha testleri 3169 modellerinde olduğu dikkati çekiyor.

Araç büyük bir kapasiteye, az kargo vardı, ama bir Sovyet şapkalı kamyondu. dizisinde, o gitmedi. Bitkinin modelini takiben bir ZIL-170 haline edilecektir. Araba yaratılış hikayesi bitkinin kapıları birinci burunsuz traktör (daha sonra KamAZ-5410) ayrıldığında, 1968 yılında başlar. 1969 yılında (sırasıyla kamyon ve damperli kamyon deneysel sürümünü yayınladı KamAZ 5320 ve 5510). Aynı yıl, tesisin inşası sonradan Kamaz adı altında ZIL tüm başarıları, gitti, hangi başlar.

Yeni şirketin ilk modelleri de bitkinin kaputuna amblemini giydi. Likhachev. ENEA Naberezhnye Chelny bitkiden kamyonun ilk göstermelik görünce KamAZ harfler (a koşan at şeklinde logosu çok daha sonra doğmuş), efsaneye göre, çıktı. bakanlıktan Birisi başka işletmede üretilen makine, ZIL adını taşıyacak gerektiğini söyledi. Sonuç olarak, Moskova bitki kaput tasarım seçenekleri döner ve Zil markalı-170 Kamaz adı altında bu güne kadar üretti.

Protopip

Görevi aldıktan sonra, bitki "ZIL" birkaç Batılı seçenekleri satın alınan ve nihayet bir yerleşti. Onlar Uluslararası Amerikan üretim haline geldi.

Yeni araba kabin şık ön şerit ve çift yuvarlak farlar ile, orijinalinden daha biraz daha dikdörtgen alır. Amerikalı'dan başka fark sürücü ve bir yolcu için emniyet kemerlerinin ortaya çıkması olmuştur (zaten Kamaz üzerine ortaya çıkmıştı ikinci yolcu için bir yer.) Prototip da hidrolik direksiyonu ve çok devreli fren sisteminin fikir alınmıştır itibaren.

güç bölümü

geliştirmek ve yeni araba için motorlarını serbest bırakmak için - 1969 yılında Yaroslavl motor bitkisi başka bir sipariş aldı. az 200 litre - Bu yeni motor yeterince güçlü olmalıdır bulunmaktadır. a., araba supersize alacağını söyledi. Yaroslavl aynı zamanda mühendisler PPC yamz-E141 geliştirdik, bir sürümünü yamz-6E641 sundu. Bu ZIL-170 üzerindeki motorun ilk sürümü oldu. motor sistemi ciddi bir sorun tespit eder etmez, 1970 yılında ikinci nesil tasarım gerekiyordu.

Yeni motor modeli kamyon kısaltma yamz-740 var. Birinci düzenekte olduğu gibi, bu 8 silindirli dizel motoru 10 litrelik bir hacmi ve silindir bir V-şekilli düzenlemede oldu. Onun kapasitesi 210 litredir. a. Biz 'Euro' standartları hakkında konuşmak, o kurallar cevap vermemektedirler olmakla 1970'te bu çok iyi bir seçim oldu ve Zil markalı-170 kamyon kimdi o oldu.

teknik özellikleri

İlk, makine yeterince birleşik olmalıdır, ve ikinci olarak, tüm (veya hemen hemen tüm) o zamanların yeni gelişmeleri içermelidir: tasarımcıları bu hazırlanmasında verilmiştir. Bunlardan biri iletim oldu. Yaroslavl onun kutu 5 hızları teslim etti. Tasarımcılar kullanılan, ancak en fazla prototip 10 arası hızlarının artan sayısı ile sonuçlanan, bölücü eklenir ve daha sonra seri üretim 10 dişli ileri ve 2 geri var.

sadece 2 adım - bölücü devresi oldukça yeni ama çok basitti. Birinci aşama doğrudan dahil olduğu - ilk beş gerçekleştirilir ve 6. ve daha sonra dahil etmek mümkün olduğu şekilde, ikinci, arttıkça. "Kullanıma hazır" ve ikinci - - Bu ayırıcı ters yönde, bir hız çalıştı kısmını destekleyerek.

Axels

Ayrıca, sipariş yukarıdaki koşullardan biri 3 eksende, tekerlekler 6, iki sürücü eksen 6x4 oranı olacaktı. Yeni gelişmeler burada kullanılmıştır. ortalama bir orta diferansiyel ile donatılmış iken ilk ve son aks, onların sürücü şaftları vardı.

yakıt tüketimi

minimum yakıt tüketimi - ardından yeni tesisin ilk doğan hayvanlardan miras olarak geçirilir yeni özelliklerinden biri. Kamyon ZIL-170 100 km başına 34 litre toplam sürer. Bu göstergeler sınıfının en ağır araçlarda düşük arasında bu güne kadar bulunmaktadır.

dış seçenekler

Makinenin dış veriler hakkında konuşan birkaç noktaları göz önünde bulundurulması gerekmektedir. Araba bir ağır ve kargo 6 ton sürebilir 8 ton vücut ağırlığında birinci seçeneği olacaktı. Prototip tente ile bir masaüstü kamyon, ama o gitti ve kamyonlar ve damperli kamyonlar sonra. Ancak yakından bu değişiklikler geliştirilmesi Naberezhnye Chelny fabrikasında zaten geldi. Bu nedenle, tarif ve sürüm Teknede almak. ZIL-170 tüm parametreler yukarıda sunulan şemasında gösterilmektedir.

Tüm makineler için aynıydı Ana boyutlar, ayrı ayrı yazın. Toplam uzunluk - 7435 mm, birinci tekerlek merkezine tampon arasındaki mesafe - arka tekerleklerin eksenleri arasındaki 1275 mm - önden merkezlerinin arkasına 1.320 mm - 3.190 mm. Biraz fazla 2000 mm - aynı aks üzerindeki lastik arasında 2500 mm, - Toplam genişlik. aks arka çift takviye olup, burada 4 - her bir tekerlek üzerinde.

Ayrıca Kamaz devralınan ön uç, sağ üst dış verilere karakteristik radyatör ızgarası ve böyle çadırın altındaki bağlama gibi uluslararası gereksinimlerini karşılamak birçok diğer öğeleri içerebilir.

Sonuç

"ZIL" gelişme Sovyetler Birliği, tek bitki olduğunu, seri olarak almak, örneğin, ZIL-130 gibi sürekli başarılı oldu. Birçok sonraki modeller ana serinin (131, 132, 133 540) dan offshoots idi. Böylece başladı ve Zil markalı-170. Bu sürümlerin serbest bırakılması için bütün bir tesis kurduk. Yeni kurumsal gelişiminin ilk otomobil "ZIL" tekrarlar, ancak daha sonra tamamen farklı bir makine haline geldi. Yine de, her ikisi de modern sanayi başvurularını buldum.