Otomobil, Arabalar
Araç koltukları için Koni vanaları
Araç motorunun uzun ve güvenilir operasyon teknik durumuna tamamen bağımlıdır. Ne yazık ki, sürekli hareket yoktur ve hareketli parça zamanla değişmez bir şekilde yok edilir. İçten yanmalı motor yüklenen parçaların bir silindir kafasına valfleridir. Hepsi yıkıcı etkileri dikkat çekici, zamanında, yanma haznesinin duvarlarının parçası, aynı zamanda silindir ve yakıt karışımı içine alınmaktadır. Bu nedenle, kapak onarımı - Herhangi bir motorun çalışması içinde kaçınılmaz bir aşama. doğru bu iş özel aletler gerektirir gerçekleştirmek için. Özellikle, valf koltuk için kesiciler bir dizi. Ama gerçekten neden gerekli olduğunu anlamak için, bu teorinin içine biraz daha derin olmalıdır.
Cihaz zamanlama
Daha önce belirtildiği gibi, vana içeri ve motorun yanma odasında yakıt karışımı verdi. plaka üzerinde görev döngüsü sıkıştırma kuvveti karışımı kenar plakaları etkilediği bir koni kapalı öğütün. Pencere yakıcı ayrıca konisine tekabül eden bir eğim bulunur. seleye adlandırılır penceresinin kenarına valf plakasını yerleştirin. sıkıştırma - öğe yüzeyine bitişik ne kadar iyi, çok önemli olmak üzere sürecin motorun operasyonel parametrelere bağlıdır.
Vana kapalı konumda yatağına yapışacak sıkı, silindir içinde daha fazla sızıntı elde edilecektir. Bu nedenle motorun çalışması sırasında tutulan gerekli çalışma gücü olacaktır.
onarım için özel bir araç için ihtiyaç
Uzun bir koşudan sonra vana koltuk kaçınılmaz yıpranacaktır. oturma yüzeyi üzerinde pah sonunda daha silindirik olur. pencere kendisi, düzensiz aşınma ovaldir. Blok kafası atlatılmış ve geometrik parametrelerinin değiştirildiğinde ihlali geometrisi motorun aşırı ısınma nedeniyle görünebilir. Ayrıca, doğrudan faset, valf yatağı kabuk yüzeyi üzerinde görünen.
Bu kusurlar, kenarında, yanma odasının ve yıkıcı etki sızıntıya neden olur. Bu nedenle, sırasında motor elden geçirilmesi zorunlu muayene tabi silindir kafası. onarım koni valf koltuklar için özellikle özel aracıyla eyerlerinden mekanizmalar taşlama Uygulanan. Bunlar olmadan, herhangi bir onarım motor yürütülen değildir.
Endikasyonları speczinstrumenta
Aşağıdaki durumlarda valf koltuklar için bir kesici kullanımı:
- kurtarılabilir eyerlerin çalışma yüzeyine zarar;
- gözlük valf alıştırma sonra çözünür;
- değiştirme valf çalılar ya da seatings sonra çözünür;
- motor tamir kompleksi sırasında.
Her durumda, tamir, elbette koni ve garaj koşulları, vasıtasıyla mümkün olup olmadığını motor montaj ve demontaj yeteneklere sahip olması. Silindir kafası üzerinde gerçekleştirilen tüm işler çıkarıldı.
Karakterizasyonu aracı
Valf koltuklar için Koni - çok iyi görevlerini yerine getirebilmeleri olduğunu oldukça karmaşık olmayan bir cihaz. Dıştan konik kısmı bir delik ile bir enjektördür. yan bağlantı yüzeylerinin özel kesiciler.
Valf koltuk koni dönme hareketleri katman Pah kesintileri monte zaman. Ayrıntılar mükemmel yuvarlak şekil takılır. Tek bir formda Kesici durum değil - her zaman farklı açılardan koni kümesidir. Farklı motorlarda konik yuvalara farklıdır, çünkü açı 15 ile 60 derece arasındadır. Ayrıca, tedavi açısında kademeli artış ile birkaç aşamada gerçekleştirilir. En iyi performans için, zorunlu olarak yatay bir ray olmalıdır. Neden gereklidir? Yatay kılavuz hizalama ve tüm çevre boyunca eyer düz işlenmesini sağlar.
Özellikler araçları marka Neway
Valf koltuklar Neway için Kesici - vana koltuk ve frezelemeyi alıştırma için en popüler araçlardan biridir. Bu aracın bir özelliği özel kesiciler bulunmaktadır. Bunların yardımıyla belirli bir fiziksel güç kullanmaksızın özellikle kolay vana koltuk tamir etmek.
Bu araç tamamen manuel olduğunu. Başka ayırt edici özelliği hızlı pilotları olduğunu. Bu cihaz, supap kılavuzları yüklenir. parçaların hassas işleme sayesinde yüksek hassasiyet frezeleme ile sağlanır. Sonuç olarak, bu daha sonraki alıştırma vanalarını gerektirmez. çalışmazken, motorun çalışması için derhal hazır mı.
öğütme araçlarından maliyeti
Valf yatağı için olan kesiciler ayarlayın farklı çap ve açısı değiştirilebilir yarma ve dikey kılavuz konileri bir dizi içerir. son sette yardımıyla çalışma yüzeyinin hizası ile. yerli üretim 6-10 elemanlarının yarı grubu 1-3000 rublelik bir maliyeti vardır. oluşan Profesyonel araçları, yaklaşık 10-15 bin ruble değerinde 13-15 öğeleri oluşur.
Fiyatların yüksek olmasından dolayı, valf koltuklar için bu koni tek araba tamir kullanılır. Hemen hemen tüm setleri - evrenseldir ve eyer freze ve hemen hemen her araç üzerinde taşlama için izin verir. Belirli markalar için tasarlanmış kitler de vardır. Örneğin, VAZ vanalar için eyer kesme olup. Klasik karbüratör modelleri yanı sıra daha modern enjeksiyon için uygundur.
Tamir eyer ve alıştırma valfleri
Kurtarma elemanları kesiciler öğütme kullanılarak yapılır ve alıştırma ardından taşlama. freze farklı çaplarda ve açıları ile konileri kullanıldığında. En yaygın 45 derecelik bir açıdır. Bu şemaya göre, yerli otomobil de dahil olmak üzere, silindir kafalarında vanaların eyerlerin çoğunluğunu yaptı. büyük bir açı ile kesiciler konik hizalamak ve bu gerekli genişlik vermek için kullanılır.
Nedeniyle bu konik koltuk açının tam değerini bilmek onarım her zaman olmadığı gerçeği, varsayılan olarak 30 ila 60 derece açılı en koşu kozalakları olduğunu. Mills iki olası varyantlar - "sert" metal kafalı için ve daha yumuşak metalden yapılmış eyer işlenmesi için.
countersinks
onarımlar da koni-supap yataklarını havşa için kullanılabilir edin. Onlar kesiciler olmayan bir çıkarılabilir (ya da bazen regüle) kesici yüklemektir farklıdır. Bu düzenlemelerin avantajı, hemen koltuğun tüm çalışma yüzeyi oluşturmak olabilir.
Diğer bir fark başka yöntemde, istenilen destek yatmaktadır. braket üzerinde - Bir destek valf kol, ikinci yüklü. Bu büyük ölçüde çalışma yüzeyinin hassas işleme arttırır.
Tamir vana koltuklar
istenen işleme prosedürü önceki eyer değiştirmek için, ya da hatta supap kılavuzunu onarmak için. Bu kılavuz koni inşa edecek. Belirli vana koltuk izin veriyorsa, büyük açılarda küçükten - Bundan sonra, işlem konileri (koniler) gider. İşleme pah emme valfleri için 2 mm genişliğinde ve egzoz için 2.5 mm'ye kadar uzanmaktadır geliştirmek için. Sonra çalışma yüzeyi çapakları gidermek için parlatılır. Bitmiş eyerlerin doğrudan öğütülmesi.
Zorunlu son prosedür - alıştırma valfler. Bu frezelemeyi geçti ne kadar doğru kontrol etmenizi sağlar. Bir ince taneli ile, özel bir aşındırıcı pasta cila için. Onlar katı parçacıklar içerdiğinden Elmas macunu tavsiye edilmez. Bunlar ayrıca aşınma eyer hızlandırabilir. Taşlama valf koltuğun dönme hareketleriyle gerçekleşir. periyodik artırmak ve ekstrüde makarna alt kapak tekrar koltuğun çalışma yüzeyi üzerinde var iken. 1-2 dakika sonra yüzey alıştım değilse, o zaman tatmin etmeyecek kadar gerçekleştirilen frezeleme. yeniden işleme gereklidir.
Sonuç
Valf koltuk Freze ve taşlama - iş zor değildir, ancak yüksek hassasiyet gerektirir. Ayrıca bu onarım için vana koltuklar için bir koni olan özel aletler gerektirir. böyle bir operasyon yapılacak olursa genellikle oto yıkama başvurmak için akıllıca olmaz.
Similar articles
Trending Now