Bağımsız süspansiyon. tanım

Öncelikle ne bağımsız süspansiyon anlamamız gerekir. Bu tür bir tekerlek süspansiyonu, bir eksen üzerinde yer alan bir katı bağlantı bulunmamaktadır. bir tekerleğin hareket halinde, ikinci pozisyon değişmez. Ama tekerleklerin çöküşü ve parça rebound ve sıkıştırma esnasında deforme olur.

sallanma yarım dingil sahip bağımsız süspansiyon, her biri bir menteşe ile ilgili bulunmaktadır. o kullanıldığında kamber ve pist hem çok büyük bir aralıkta değişebilir. Nedeniyle düşük maliyetine, bir lider olarak kullanıldı arka aks ile araçlarda arka çekişli. Böyle çelikten taşıma ve süspansiyon hızı için gereksinimleri artan ile reddediyorum. Onun halefi ZAZ-966 her eksende eğik kolları menteşe 2 oldu satın aldı. Bu dönüşüm Chevrolet Corvair oluştu.

Bağımsız süspansiyon pek ön aks ve düşük hızlı araçlar uygulanmıştır. Bazı arabalar markaları 60'lı yıllarda Mercedes Benz eksenini salınan olarak, ortada bir menteşe ile arka aks ile yarım işini donatıldı. Bu düzenleme ayarlarının değişikliği azaltır.

aks milleri dalgalanmasının olmadığı olmayan tahrikli akslar kullandığı bazı otomobillerde, onların montaj noktaları karşı taraflarında tekerlekleri yakındır. Bu durumda, eksen, bir parçanın yaklaşık boyutu aşırı uzun elde edilmiştir. önemli ölçüde azalmıştır parçayı ve kamber değiştirme.

Bağımsız süspansiyon arka kol

Bu durumda, her bir tekerlek da hareket edebilir çerçeveye ya da gövdeye bağlanmış olan kolu, bir eksenine tutturulmuştur. Böyle çalışma çok değişken dingil mesafesi, ancak pist sabit kalırsa. Eğer bir vücut ile dört tekerlekten çekiş açtığımda yalın diğer süspansiyon çok daha güçlüdür. Yardımcılar eğilme ve torsiyon kadar çok yüksek yüklere maruz kalan tüm mevcut çabaları, algılamaktadır. Bu bakımdan, onlar sert ve oldukça ağır olmalı. Başka bir dezavantajı - çok düşük zemin boşluğu. Bu buluş, önden çekişli araçlarda 1970'lerde yoğun arka aks kullanılır. Ancak zamanla, yarı süspansiyon nin yerini almıştır. bir ön süspansiyon ve sadece düşük hızlı ve düşük maliyetli bir araç uzak 50 kullanılmıştır zamanda.

Süspansiyon eğik kollar

Aslında, bu süspansiyon arka kolun sadece türüdür. Bu "bağımsız denilen arka süspansiyon", sürücü aks üzerinde kullanıldı. 2 tipi vardır:

İlk - her bir aks 1 menteşe sahip, bir genellikle sallanan yarı akslı bir süspansiyon ile karıştırılır. salınım kolu ekseni bu 45 derecelik bir açıda olan enine eksene bulunan, menteşe yarı ekseni merkezinden geçer. Bu nedenle, daha ucuz, ama onun kullanımı büyük ölçüde ayak ve kamber değişir.

İkinci - yaygın 70s kullanıldı, bunlar önceki ilişkilendiren bir aksı olan süspansiyon, yerini almıştır. Elastik elemanlar torsiyon bobin yaylar ve şaftları hizmet vermektedir. Zamanla, onlar daha ucuz ve daha modern modeller tarafından sürülmüştür. önden çekişli araçlarda neredeyse onlar pratikte onu kinematik avantajları tepki vermedi çünkü kullanılmaz.