Direksiyonda Fıtık - binmek olur? direksiyonda Fıtık onarımı

Birçok araç sahipleri çok nazikçe yollarda binmek değildir. Yollar her zaman iyi değildir. Bazen bu sürme araba lastikteki kordon çeşitli deformasyonlara yol açabilir. Bundan sonra, yerine adlandırılan fıtık kenarındaki. Birçok onunla götürmek mümkün olup olmadığını merak tekerlek üzerindeki bir fıtık. Ve sen, nasıl lastiği tamir etmek ve olmadığını onarmak için değil eğer.

Lastik yüksek dayanıma sahiptir bile, belirli bir kaynağı vardır. lastikler gördük zaten çoktur, yüksek hızlarda kötü asfaltta onları bırakmak tavsiye edilmez. Bu sonuçta üzücü sonuçlara yol açabilir. Bunların sonuçları da sorunlar ön aks arabalarla ortaya, özellikle öngörülemeyen olabilir.

kanıt

gelişiminin çok erken bir aşamada, bu sorun ortadan kalkar ve göze uzun süre görünmez ve görünmez kalır.

Ama bazen hisseder. Aslında, bir kusur, düşük hızlarda ritmik titreşim ve gövdenin sallanan gösterebilir olduğu. Eğer bu belirtiler varsa, o zaman arabayı kaldırmaya tavsiye ve elle tekerleği dönüyor. görsel kusurları görmek için bu yöntem yardımcı olacaktır.

Ne zaman ve neden bir fıtık oluşmuş

Lastiklerin tarafta şişkinlikler lastiğin tabakaların biri uzanan filaman kırılması için ortaya çıkabilir. Kırık değilse Kauçuk, sırayla, baskı altında germek eğilimindedir. Hava zayıflıkları çıkmak istiyor.

Bu zor durumda ne yapacağını tekerlek üzerindeki bir fıtık vardı neden gerekli değildir hakkında Zamanı düşünmek. Bu lastikte bir zayıf noktası olduğunu ve zaten kendini göstermiştir. Şimdi bu sorunu çözmek için mümkün olduğunca çabuk gerekir, ancak aksi takdirde aynı nitelikteki yeni sorunlar oluşacaktır. Ve fıtığı, her zaman kararlı değil (veya yumru, ne verirsen ver olabilir). Bu arttırılabilir, ve büyüme yoğunluğu tamamen farklıdır. Çoğu kusur çok yüksek hız ile büyür.

Kauçuk lastiklerin oluşumu için tipik nedenleri

Bu can sıkıcı sorun için en popüler nedenleri arasında yol delikleri bir yolculuk tahsis etmek mümkündür. Sürücü kaldırım kenarına yakın park başarısız Ayrıca, fıtık büyüyecektir.

Gerçekte, yüksek hızda aracın büyük kütlesinin etkisi altında lastik engel vurur. Açı sonra rampanın yüzeyine keser. Lastik hemen kırılmaz ama bu yürütme dayanabilir ise, içindeki kord zorunlu kırık.

nedeniyle işletmedeki üretim teknolojisinin ihlali nadir orijinal evlilik lastik. Bazen lastikler kesilebilir. Bir kaza durumunda diken de mümkündür tür sorun vardır.

Lastik kısmi yan yüzeyde silinir olur.

o yine keskin bir darbe hizmet edebilir suçlayın. Ve büyük bir yük ise, yanal yüzey anlamıyla bir aşındırıcı olarak hareket eden bir sert bir cisimle, sürtünür.

Tamamen sahibi lastikte basınç istenen seviyeye desteklemiyor zararsız duruma hariç ve olmamalı. Lastikler Bu dertten en savunmasız genellikle düşük basınç vardır. Gördüğünüz gibi, nedenleri oldukça farklı olabilir, ancak sonuç hep aynıdır.

direksiyonda Fıtık - binmek eğer

Uzmanlar herhangi bir boyut rv fıtığı olan uzun yolculuğu önerilmez. Düşük hızda o talihsiz sonuçlara yol etmezse yüksek sürüş zaman, tehlikelidir.

En yaygın ve popüler tekerlekli kauçuk problemleri - Ön tekerlekler üzerinde çeşitli boyutlarda şişme. Eğer tekerlek üzerindeki fıtığı onarımı başlamadan önce, bilmek gerekli olduğunu en sorunlu şişkinlikler - 10 ila 20 mm biraz eğitimi.

kaçınılmaz bu durumun yanı sıra tekerleklerin dengesizlik ortaya çıkan Beats bile kazalara yol açabilir. Maksimum negatif durum tekerleği ön aksta monte edilmiştir durumunda gerçekleşebilir. kontrolden çıkarak en az bir ön tekerleği patlamış araba,.

Bu atım bile sürücü direksiyon simidi üzerinden hissedebilirsiniz. Uzun bir süre için sözde fıtık sürüş Daha tehlikeli durumlar, erken ve hızlandırılmış yıpranmaya neden olur tekerlek yatakları ve gevşeme süspansiyon.

Araç hareket halindeyken, lastik ısınır.

Bu zaten tekerleğin üzerinde küçük fıtık varsa, o zaman bundan sonra da büyümeye başlar anlamına gelir aşırı ısınma, yol açabilir. Eğer bu durum frenlerini vurmaktır içinde çalışırsanız, sonuç zayıf nokta lastiğin yırtılmasına yol açacaktır. Aynı düşük hızlarda bile çukur giren yol açabilir.

Eylemler alınacak

Araç sahibi sorumludur ve her zaman hazır kullanımlı yedek lastiği vardır Çok iyi zaman. fıtık tekerleğin üzerinde sahipsek Bu durumda, hemen tavsiye yerdeğiştirildi. Ancak, bunun yerine bir yedek tekerleğin bir boşluk bagajında, arka aks üzerinde çarpmak çıkarmak için gereklidir. Sürüş devam etti ama periyodik durdurmak ve hasar durumunu kontrol etmek gerekir edilebilir.

Buna ek olarak, her zaman değil mümkün bu sorun gidermek için.

Bu yalnızca lastik dükkanında uzmanlar tarafından karar olabilir, karar bireysel bazda yapılacaktır.

fıtık çarkı üzerinde oluşturulduğu takdirde Yani, binmek olur? İzin verilen, ancak çok dikkatli ve uzun. araba gözbebekleri yüklenirse, ağırlığı azaltmak için tavsiye edilir. her zaman mümkün Yolcular bir otobüs veya minibüs tekrar dikecek.

onarım ve kurtarma teknolojisi

Hasar küçükse, dahili yamaları kullanabilirsiniz. Ama bu sadece pahalı rampalar için de geçerlidir. Doğal olarak, bu prosedür azami garanti vermez, ama burada terim tekerlek hizmeti dolayısıyla artırılabilir.

Bir tekerleğin üzerinde lastiklerin her türlü kurtarma ve özellikle bir fıtık onarımı daha sonra yağ alma yüzeyini temizlerken, ve ile başlar. Daha sonra, bir içeren bir bileşim vulkanize uygulanır Ham kauçuk. Daha sonra, bir yama, ve sonra tüm iyileştirdi.

Bu olay Hasarlı alan daha dayanıklı hale getirecek, ancak hasarlı iplik, ne yazık ki kurtarmak olmayacaktır. Mukavemet özellikleri fıtığı eskisi olanlar ulaşamaz.

çemberinden bir fıtık kaldırmak için nasıl Hatta en etkili yolu - bu sadece geçici bir çözümdür.

Bazı durumlarda lastik odasına inşa edilebilir. Ama aynı zamanda gerekli maksimum gücü tekerleği vermez. Her seçenek sonra dengeleme gerçekleştirmelidir.

önleme eğitim

düşünmek değil, çemberinden bir fıtık nasıl kaldırılacağı, sorunun motorcudan hayatında neler oluyor konusunda önceden düşünmek gerekir. Herkes Modern piyasa ürünleri sunar bilir.

Bazıları daha yüksek güvenilirlik ve hasar direnci her türlü var. Diğerleri anlamıyla ufak stresten patlayabilir. Bu ve diğer "kauçuk" sorunlarla etmemek için, uzmanlar düzgün lastiği almak için önerilir.

doğru seçim

deformasyona karşı mukavemeti arttırır ürünler arasında, yük ağırlığı son derece arttığı mutlaka bu bulunacaktır. araba lastikleri için bir seçim yapma, sen belgelerin yük endeksine dikkat etmelidir.

o ne kadar yüksekse, daha az olasılıkla bu tekerlek üzerindeki bir fıtık çıkacaktır. Ben kuyu üzerinde lastik binmek miyim? Değmez. Araç lastiklerinin bu tip için en yaygın işaretleyici - XL. Güvenilirlik pahalı, ama fiyat tam uzun bir servis ömrü kapalı ödenir.

Satın alınan lastikler, ikinci el varsa, ancak o zaman zorlanma ve tümseklerinde dikkat ve gereken ilk şey - lastiklerin genel durumu. o şişirilmiş değilse, yumru neredeyse imkansızdır görüyoruz. Ve yine - herhangi bir sorun sadece hızlı ve özensiz sürüş makinesi ile ortaya çıkar.

Eğer binmek eğer Yani, tekerlek üzerindeki bir fıtık varsa orada? Bu ancak dikkatli uzun ve için, mümkün olduğunu tüm izler.