Fren sistemi VAZ-2107: şeması, cihaz onarım

Bir önemli rol fren sistemi VAZ-2107 araba tarafından oynanır. Bununla beraber, makinenin bir durak vardır. verimliliği frenleme olarak tüm bağlıdır. Arabanın Zamanında durağı bir çarpışma ya da bir engel olan bir çarpışmayı engellemek için gereklidir. Ne kadar fren sistemi elemanları iyi koşul, sizin güvenliğiniz bağlıdır. Nedenle bu konunun en büyük özeni gerektiği sonucuna varılabilir. Ve ayar hayranlarına bir not: fren sistemi motoru tarafından oluşturulan yükler için tasarlanmıştır. Bu nedenle, motor gücünü artırarak, kaliperler güçlendirmek için diskler üzerindeki kontak yollarıyla alanını artırmak için gereklidir.

Kumpas ön tekerlek

Ve şimdi sisteminin tüm unsurları hakkında daha detaylı. bozuk Biraz, ama yine de. Kumpas Ön tekerlekler - sıkıştırır ve yastıkları açar bir mekanizma.

Her tekerlek teker - Ön fren VAZ-2107 iki slaytlar oluşur. Onlar ama tamamen değil, alüminyumdan yapılmıştır. İçinde vücuda sıkı geniş çaplı bir piston yer alır. Bu sızıntı olasılığını ortadan kaldırır fren sıvısı. Böyle bir şey varsa arada, o zaman yeni bir tane değiştirmek daha kolaydır, pergeli onarmak için hiçbir mantıklı.

desteklerin kurulumu gerçekleştirilen gibi?

Dağı kumpas ön fren diski göbeğine iki vida yardımıyla üretilir. Güvenlik nedeniyle cıvataları alamadım gereklidir. Bu amaçla, bir metal plaka sabitlenir.

pedleri içine yerleştirilir şekilde yapılan Kurulum kumpas. mahfaza (dış astar) ve piston bitişik Kaidesi onlar. metal Asbest kaplama fren diski yöneliktir. durumunda İçinde kauçuk hortum aracılığıyla geri geliyor bir destek sıvıdır. yuva, aynı zamanda uygun bir şekilde pompalanması için özel bir sistem olup, burada bir açıklık ile donatılır.

arka tekerleklerin Kumpas

arka dingil fren sistemleri VAZ-2107 birçok araba gibi, klasik bir devresi vardır. Ön tekerlekleri frenleyerek yaklaşık% 75'i yapılır unutulmamalıdır. Arka sadece biraz geciktiren edilir. Bu nedenle, üretici kullanmaya karar disk frenler mantıklı değil. Tabii ki, bu diskin çok daha verimli kullanılması yerine standart davul olarak çıkıyor. Ama park freni normal çalışma uygulanması ile ilişkili küçük zorluklar vardır, - Gerek sisteminde ek silindir yükleyin.

Ama fabrika VAZ-2107 ile gitti davul frenleri arkada. onlar baş ana görevle düşük verimlilik, sahip olduğu gerçeğine rağmen. sorunlar basit bir şekilde çözülebilir fren sistemi VAZ-2107, arka kiriş yakın monte edilmiş bir basınç regülatörü, yardımı ile çalışır. Böyle bir cihaz ile kontrol meydana akışkan basıncını arka tekerleklerin konturuna verilir. davul için yüklenen pedleri beri, ön tekerleklere biraz farklı bir sürücü var. Temel görevi - yastıkları dışında doğurmak. Bu amaçla, silindir üst iki pistonu olan, monte edilir. Onların yardımı ile ve gevşetme pedi gelir.

Vakum fren güçlendirici

Bu mekanizma olmadan, fren sistemi VAZ-2107, cihaz olarak kabul edilir, daha önce kullanılan benzer bir benzer olacaktır "peni." Vakum amplifikatör olmadan Konfor tamamen yok. Basın pedalı düşük seviyede frenleme performansı, çok büyük bir güçle geliyor ve bacağından size verilen diskin tüm palpasyon pedleri. Ama burada yüksek düzeylere ulaşması izin verdi bu birimin sistemin uygulanmasıdır. Fren pedalı ve ana silindir piston çubuğu arasında bir servo fren.

Bunun sonucunda ayak ve sistemdeki basıncı oluşturur piston, arasında bir boşluk vardır. Bu pedal, birçok kez uygulanan kuvveti azaltır. Bu durumda frenleme performansı artmaktadır. Servo montaj kabini ve arabanın motor bölmesine arasındaki bölümü için yapılır. Duvarda deliklere girecek dört Çıtçıt sahip vakuumniki en modern makinelerde. yolcu bölmesinin bir parçası üzerinde, bir ses yalıtım tabakası altında, fındık vidalı. Ama önce, dişli bağlantı sıkma çalışması ayarlı topuklar Oyma üzerinde halel gelmez.

Ana fren silindiri

Belki de bu yardımı ile oluşturulmuş sistemin ana unsurudur yüksek basınç tüplerinde. anlamalısın olarak, basınç nedeniyle ve frenlenir - kaliperleri taşırken Pedler unclenched bulunmaktadır. Bu yorumla gösterilmiştir devre olan fren sistemi VAZ-2107, aynı zamanda bir silindir içerir. Bu silindir şeklinde bir boşluğun iç tarafına, metalden imal edilir. Tüm iç yüzeyi üzerinden gidiyor pistonları sürgülü olarak, mükemmel pürüzsüzdür.

Onların sistem oldukça ilginç. iki devrelerde basınç oluşturarak kalması. yüksükler çok benzer metal pistonlar, dış lastik O-halkaları vardır. Onlar maksimum gerginlik sağlarlar. eşzamanlı olarak silindir içinde piston hareketi, bunlar yüksek bir sertliğe sahip yaylar birbirine bağlanır. Birinci piston fren yükselticiden çıkan çubuk üzerine yerleştirilir. GTZ birkaç delik var - Ön kaliperler ve arka tekerleklere genleşme tankına bağlantı ve birbirine bağlayan boru için.

Ön fren balataları

Onlar hakkında zaten biraz konuştuk, ama daha ayrıntılı olarak konuşmak gereklidir. Yani, frenleme yaklaşık% 75 ön tekerlekleri yapılır. Sonuç olarak, bu eksende aşınma plakası önemli ölçüde daha yüksek olacaktır. Bu nedenle, nispeten seyrek yapılır onarım fren sistemi VAZ-2107, genellikle oldukça arkada daha ön yastıkları değiştirilmesi gerekebilir. Bir metal plaka asbest kaplama temsil eder. Bu tabaka, oldukça sağlam ve güvenilir mükemmel inhibisyon sağlamaktadır. Ama en önemlisi - Metal diskte aşınma azaltır.

Arka fren balataları

Pedler başka bir mekanizma beri, farklı bir yapıya sahiptir. Bu iki sert metal levhalar bir yarı daire şekline sahip olan. İçeriden onlar aparatı olarak delikler sağlanmıştır tekerlek göbeğine. tamburun bir kısmı ile temas halinde olan kaplanmış sürtünme yastıkları - dış üzerinde. El frenini - Aynı zamanda manuel gevşetme kumpas bağlamak için sağlanmıştır. İletişim yarıları metal plakalar ve sert yaylar vasıtası ile gerçekleştirilir. Bu o elemanlar fren VAZ-2107 oluşur, yapısı otomobil modeli olarak klasik çağrılabilir.

Fren hidroliği

Ne olursa olsun sistemin en önemli unsuru vurgulamak için çabalaması, bunu yapmak zordur. Aslında, herhangi bir düğümün parametrelerini değiştirmek zaman tüm mekanizmanın ihlali istisnasız olmasıdır. Ve bir çok sıvı bağlıdır. Ve kesin konuşmak gerekirse, kalite üzerindedir. bir silindirden oluşur ve performansını artırmak için ilave maddelerin büyük miktarlarda üretilmektedir katkı özel bir sıvı ile doldurulur, bu bağlantı elemanlarının tüpler, destekler devre Fren sistemi VAZ-2107. bunların yardımı verimli bir frenleme sadece sunulan ile değil, aynı zamanda kavite, destek ve silindirlerin iç lastikler hasar görmesini önlemek için.

Ne zaman sıvıyı değiştirilir?

lise fizik unutmayın. o şekilde sıkıştırılır ne sıvıya olur? Bu doğru, sıcaklığı hızla büyüyor. Sonuç olarak, değişiklik ve hacim, viskozite ve yoğunluk. Diğer bir deyişle, bu sıvının tamamen özelliklerini değiştirmektedir. Bunu önlemek için, fren sıvıları ve katkı maddeleri üreticileri eklenir. Onlar basıncın olumsuz etkisi kurtulmak ve soğutma sıvısı geliştirmek için izin verir.

Arka fren VAZ-2107 ve yüksek basınç altında ön çalışma olarak. Ne yazık ki, tüm bu katkıların aracın operasyonun birkaç yıl içinde buharlaşır. Sistem performansını artırmak için zamanında değişimi gerçekleştirmek için gerekmektedir. Buna dayanarak, biz fren sisteminde yedek sıvı her iki yılda en az bir kez yapılmalıdır söyleyebiliriz. yüksek araç vadede de yedek frekansı arttırılabilir.

genleşme tankı

sert tüpler herhangi bir sistemin yapımı, mevcut kauçuk hortumlar ve genleşme tankı bulunmaktadır. ikinci boru hattı hava cepleri riskini ortadan kaldırır, sistem içinde sıvı seviyesinin muhafaza edilmesi için gereklidir. Bu genleşme tankında sıvı dolum yapılır edilir.

Bu unutulmamalıdır ki çoğu zaman ihtiyaçları pompalama sızıntının varlığı, eşlik eder başarısızlık fren sistemi VAZ-2107. Bu prosedür harika güçlüklere yol değildir, ancak ikinci bir kişinin yardımı almak zorunda kalacaktır. O hatlarına birlikte gitmek için sıvıyı almak için fren pedalına sıkmak zorunda kalacaktır. Ama hepsi maksimum bağlantı gerginlik sağlamak için gerekli olduğunu unutmayın.

Borular ve hortumlar

sızdırmazlık kullanılan yumuşak bakır çamaşır geliştirmek. Bunlar, diğer elemanları ile kauçuk tüpler eklemlerinde yüklenir. o lastik tüpler kullanmanın amacı - sistemini yok riski olmadan direksiyonu egzersiz gerekir.

Benzer şekilde, arka aks üzerinde hortum kiriş ve gövde üzerine monte edilmiş rijit boru arasında geçiş için kullanılır. Diğer bir deyişle, hareket değildir yerlerde, sert borular yerleştirilir. Bir düğüm, bir aktarma varsa, esnek hortumlar kullanmak gereklidir.