Kaliper arka fren ve onarım. Arka piston kaliper freni

Geleneksel tamburlu frenlerin gittikçe artan disk sistemleri ile değiştirilmesinden sonra üreticiler çok acil bir sorunun çözümü bulmak zorundaydılar. Gerçek şu ki, diskte, pedlerin genişletilmesini değil aksine - sıkıştırılmasını sağlamak gerekiyor. Sonuç olarak, geleneksel yapıcı düzen uygun olmadığını kanıtladı. Bununla birlikte, karar hızlı bir şekilde bulundu. "Fren kaliperinin arka kısmı" olarak adlandırılan ilk etkili cihaz, geçen yüzyılın 50-60'lı yılların başında ortaya çıktı. Nasıl çalışır ve bakım ve onarımının özellikleri nelerdir?

Aracın arka fren kaliperinin şematik diyagramı

Aracın disk fren sistemlerinin üretim teknolojisinin sistematik olarak geliştirilmesi, günümüzde fren kaliperinin iki farklı ana tasarım şemasına sahip olmasına yol açtı:

• sabit;
• Sözde "yüzen parantez" in inşaatı.

Her iki planın amacı da aynıdır. Fren kaliperini, ayakları tekerlek diskine iten aktif bir elemente çevirmenize izin veriyorlar. Ancak tasarımların her biri kendi özelliklerine sahiptir.

Fren kaliperinin sabit tasarımı

Böyle bir destek, özel bir dönme kamına sabitlenmiş bir metal merkezi birimi ve fren diskinin her iki tarafına simetrik olarak yerleştirilen pistonlarla çalışan çalışma tüplerinden oluşur. Çalışmayan durumda, pedler yaylardan paralel diskte belirli bir mesafede tutulur. Fren pedalına basıldığında, karmaşık bir hortum sistemi vasıtasıyla aynı anda giden fren sıvısı , pistonları sıkıştıran pistonları yönlendirir.

Bu tasarım şeması, disk sistemleri için en verimli olarak kabul edilir ve yüksek motor gücü oranları olan otomobillerde başarıyla kullanılır. Çoğu SUV, yönetici arabası ve spor otomobiline monte edilen bu fren kaliperidir.

Yüzen dirsekli mekanizma

Bu sistem ile geleneksel disk freni arasındaki temel yapısal fark, pedlerden birinin daima statik bir konumda olmasıdır. Frenleme işlemi aşağıdaki gibidir:

• Pedala bastığı zaman, sıvı fren silindirinin pistonuna basınç uygular;
• Kelepçenin serbest dolaşımı sayesinde, fren kaliper pistonu silindir mahfazasından çıkıp ikinci fren pabuçunu bastırır;
• Özel kılavuzlar boyunca hareket etmeye devam ederken, kelepçe diske ve ikinci fren pabucuya bastırır.

Bu şema sıklıkla çeşitli markalardaki otomobillerde kullanılır. Özellikle, arka fren kaliperinin ("Opel" bir istisnası değildir) genellikle "kayan" yapıcı bir plana sahiptir.

Kullanılabilirliğin önemi

Söylemeye gerek yok, bu araç sisteminin sorunsuz çalışması aracın, yolcuların ve diğer trafik katılımcılarının güvenliğini doğrudan etkiliyor. Buna göre, bu unsurların durumu kendilerine daha fazla dikkat gerektirir. Destek çalışmalarındaki arızaların ilk işaretlerinde, araç servisinin veya servis istasyonunun nitelikli uzmanlarıyla hemen temasa geçmeniz gerekiyor!

En yaygın arızalar

Arka kaliper frenine maruz kalan arızaların en yaygın türleri şunlardır:

• Pistonun ekşime ve korozyona uğraması. Sonuç olarak, fren pedalına basıldığında fren sıvısının basıncı, pistonu harekete geçirmek için yeterli değildir.
• Kelepçe körük mühürlüyor. Bu, ayakkabıların etkili bir şekilde sıkıştırılmasına neden olur. Buna ek olarak, hava sisteme girebilir, bu da aracın tüm tekerleklerinin frenlemesinin yetersiz kalmasına neden olur.
• Anther'in kesilmesi. Bu durumda, piston ve silindir arasında toz ve kir birikir ve bu da pistonun sert vuruşuna ve sıvı kaybına neden olur.
• Hareketli braketin hasar görmesi veya yetersiz sıkıştırılması. En tehlikeli başarısızlıklardan biri. Örneğin arka sağdaki fren kaliperinin braketine bir zarar gelmesi durumunda fren ani olduğunda düşebilir. Sıvı anında püskürür, bu kaçınılmaz olarak sistemin ve tekerleklerin geri kalan kısmının arızalanmasına yol açar.

Dolayısıyla, desteklerin doğru çalışmasının dikkatli kontrolü, sağduyu, kendi güvenliğinin ve kendini koruma içgüdüsünün temel unsurları tarafından belirlenir.

Profesyonel teşhis

Yukarıda listelenen sorunlardan kaçınmanın en etkili yolu, uzmanlaşmış araçlar ve ekipmanlar kullanarak yüksek nitelikli uzmanlar tarafından gerçekleştirilen profesyonel teşhis yöntemidir. Teşhis süreci, kural olarak, iki aşamalı çalışmayı içerir:

• Her bir tekerleğin fren performansını kontrol etme. Kalifiye uzmanların denetimi altında özel bir bilgisayar standında tutulur.
• Kumpasların görsel kontrolü. Bu işlem, arka tekerleklerin sökülmesini gerektirir. Zımba, gövde, silindir ve anterlerin durumunu kontrol edin. Hasar tespit edilirse, parçalar hemen değiştirilmelidir.

Kendi kendine teşhis

Profesyonel bir teşhis koymak mümkün değilse, arka frende kaliper (sol veya sağ - önemli değil) kendiniz kontrol edilebilir. Doğru, böyle bir olayın sonuçları yaklaşık olabilir, bu da sorunları zamanında açıklamayacağınız anlamına gelir.

Bununla birlikte, arka tekerleklerin fren sisteminin çalışabilirliğinin kontrolü aşağıdaki şekilde gerçekleştirilir:

• İyi bir kapsama alanı ve minimum trafik yoğunluğuyla yolun pürüzsüz bir bölümünü seçin;
• Araba, 30 km / sa hıza hızlanıyor;
• Bu hıza ulaşıldığında, debriyaj sıkıştı (veya otomatik şanzımanda nötr mod aktif hale getirildi) ve fren pedalı yere aniden basıldı.

Makine seyir istikrarını korursa, sistem iyidir. Girmeye başlarsa, sıklıkla desteğin bir arızalığını gösterir. Arka taraftaki fren kaliperinin arızalı olduğunu tespit edin, yeterince kolay. Makine ters yönde daima "yol açar".

Onarım ve değiştirme

Teşhis çalışması gibi, fren kumpaslarının onarımı da son derece uzman kişilere emanet edilmelidir. Gerekli tüm derin teorik bilgiye ve zengin pratik tecrübeye sahip olmanın yanı sıra, uzman araçlar ve teçhizatın geniş bir cephaneliğine de sahiptirler.

Tipik olarak arka fren serseminin onarımı, anter ve manşetlerin değiştirilmesini, fren hidroliğinin ilavesini ve tüm yapısal elemanların bağlanmasının takviye edilmesini içerir. Ancak bu - sözde mevcut onarım, işleyebilir ve sürücü. Ancak çalışma silindirinin braketindeki veya gövdesindeki çatlaklar, kılavuzlara zarar verilmesi, pistonların deformasyonu uzmanların müdahalesini gerektirir.

Aracın üreticisine ve modeline bağlı olarak, arka tekerleklerin disk fren sisteminin pergellerdeki onarımlarında farklılıklar ve belirli nüanslar bulunabilir; bu unutulmamalıdır. Örneğin, "Lacetti" kaliper ve tasarımında ve prensipte ve parçaların düzenlenmesinde kullanılan fren kaliperi, örneğin bir Toyota Land Cruiser'a monte edilen benzer bir üniteden önemli ölçüde farklıdır. Ve bu sistemin servis edilebilir ve sorunsuz çalışması her araç için vazgeçilmez bir faktör olduğu için, arka fren kaliperinin bakımı ve onarımı yüksek derecede eğitim ve uygun yeterlilik gerektirir.

Parçayı sökün ve parçayı kendi ellerinizle değiştirin

Bununla birlikte, acil olarak arka frenin değiştirilmesi ihtiyacı ile kaliper kendiliğinden yapılabilir. Bunu yapmak için şunları yapmanız gerekecek:

• Ön tekerleklerin altında takozlar (fren pabucu, yapı tuğlası veya diğer öğeler) takmanız gerekir;
• Sonra aracın arkasını kaldırmak için krikoyu kullanın;
• Güvenlik nedenlerinden ötürü, durdurucuları aracın arkasına yerleştirmeniz gerekecektir;
• Sonra ilgili tekerleğini sökebilirsiniz;
• Ardından manuel fren aktüatörünü (varsa) bağlantısını kesin;
• Kılavuzlardan koruyucu başlıkları çıkarın;
• Kılavuzları altı köşeli bir vidayla sökün, kalibreyi dikkatlice çıkarın.

Önemli bir nokta. Parçayı tamamen çıkarmanız gerekiyorsa muhtemelen fren hortumunun bağlantısını kesmeniz gerekecektir. Sıvı sızıntısını önlemek için elinizin altında hortumun deliğini tıkayan bir parça kauçuk, selofan veya yoğun bir bez bulunmalıdır. Yeni bir eleman yükledikten sonra bağlamanın gerekliliğini unutmamalıyız. Aksi takdirde sistem çalışmaz.

Korunma ve tamir periyodu

Modern fren kaliper, bozuk ve yeterince güçlü ve güvenilir bir cihazdır ve ciddi hasar almak nispeten nadirdir. Yine de, güvenlik nedenlerinden ötürü bu önemli ünitenin teşhisini en az 6 ayda bir kez yapmak önerilir. Ve bu tür çalışmalara nitelikli uzmanlara güvenmek en iyisidir. Elbette ki bu, belirli finansal maliyetleri beraberinde getirir, ancak karşılığında güvenliği garanti eder ve hatta insan hayatını kurtarabilir!

Böylece, aracın fren kaliperinin nasıl düzenlendiğini ve bağımsız olarak nasıl teşhis edileceğini öğrendik. Iyi şanslar!