Köprüler UAZ askeri: yorumlar, açıklamalar, çeşitleri, özellikleri ve yorumlar

Elbette birkaç bin marjı yapma, araba sahipleri gururla askeri köprüler bahsettik otomobil UAZ, satışında gördük. Bu konu tekrar ele değildi. Bazıları, tam tersine, sivil köprülerin gitmeyi tercih ederken böyle arabalar, dikkat çekici olduğunu söylüyor. Bunlar nelerdir ve aralarındaki farklar nelerdir? Anlamaya çalış.

tür

Ana ve son sürücü ile tek kademeli - UAZ üretim araçları iki türlü mekanizma kullanılır. İlk Arka Aks (UAZ), vagon tipi araçların, ikinci yüklü askeri - faydalı model 3151 tarihinde (diğer bir deyişle, "Bobby"). Önde gelen mekanizmalar, bir U-şekilli bir tasarıma sahiptir ve kardan milleri ile yüklenir. Ancak, vagon tipi araçların ( "kurbağa yavrusu" türü) bu tür elemanların montajı önemli teknik iyileştirmeler gerektirir. Bu yapı, süspansiyon, çekme bipod köprüler için de geçerlidir. Ayrıca santimetre daha kısa mili başına gerekli çalışmaları tamamlamak için. yani daha küçük bir diferansiyel askeri köprüsü - on-board iletim elemanları gelince, onlar orta kesiminde farklılıklar var. Bu tür bir mekanizma ile UAZ da pinyon ayarlanması için diğer araçlar ile karakterize edilir. Burada farklılıklar biraz. O sadece konik yataklar üzerine monte roller var. daha esnek olarak kabul edilir UAZ askeri köprü, sivil muadili ile karşılaştırıldığında daha karmaşık bir yapıya sahiptir. pinyon ve halka arasında büyük bir dayanma ayarlama halkası ve ara parça ve ara parçayı sahiptir. Sürücü dişli rulmanlar somun montaj flanş sıkıştırılır.

cihaz

Nerede son sürücüler nelerdir? arkasındaki UAZ-469 Askeri taşıtlar köprüler, yayın boynunun dış parçası aks gövdesini bastırılır toplama haznesi yer almaktadır. Pinyon dişlileri silindiri ve bilye yatağı arasındaki, yarı satır ve yivli ucu üzerine monte edilmiştir. Tutma halkası in ile sabit Son konut söyledi. Rulman karter özel nihai tahrik yağ diskini sahiptir arasında. Silindir mekanizması iki cıvata ile yuva içinde sabitlenmiş. Kilitleme halkası tarafından devre üzerine monte edilmiş bir iç halkayı gücü. sürülen dişli flanş kartı aktarım bağlanmıştır. yatak kovanı ve şaft üzerine desteklenir. Bu arada, ikincisi bir sol vida vardır. Tahrikli şaftlar, arka son dişli bağlı göbek çarkının dişli flanş vasıtasıyla. bir döner pim gövdesi ile birlikte kalıplanan Carter transferi. Pinyon dişlisi tahrik kam silindiri ve bilyeli yataklar (mil eksenel yük algılama) arasındaki yarık üzerine monte edilir.

Özellikler

UAZ "somun" gibi araçlar için, "Çiftçi", hem de modeli 3151, kurulan sivil köprülerin uzun modifikasyonu (ortak bir "toplu çiftlik" olarak). Ancak, "Bobby" nin bazı askeri meslektaşları monte. 316, 3159 endeksi ve büyütülmüş parça ile karakterize edilir "Çubuklar" modifikasyonu ile bu yeni model. Böyle bir çözüm köprüler (UAZ), askeri basit değildir çünkü - onlar değiştirilmiş "çorap" ile, ince uzun, dişli vardır.

ordu arasındaki fark nedir?

İlk olarak böyle bir köprü sivil varlık nihai sürücüden farklıdır. Bu aralık araca bağlı 8 santimetre (standart üzerinde yer alan, yani azaltıcı) ile arttırılır. Ana buhar dişleri daha küçük bir numarası vardır, ancak bunlar daha büyüktür. Bu tasarım güvenilirliğini önemli ölçüde artırır. Dişli oranı da farklıdır. Askeri köprüler, o 5.38 olduğunu. Ne anlama geliyor? Ağır yükler - Makina kendileri devam kolayca yapabilen (römork veya tarafından) KALDIRMA daha tyagovity haline gelir. Ancak bu mekanizma hız için tasarlanmamıştır. Sözde "kollektif çiftlik" köprüler - askeri muadillerine göre daha hızlı. Ve tabii ki, farklılıklar pervane şaftının ilişkin. onların 1 cm kısa üzerinde (UUAP) askeri, elemanın uzunluğu köprü ise. Bu nedenle, milin değiştirilmesi veya tamir sanki kendisi altında köprü, belirtmek gerekir. Önerilen boyut tekerlekler - çapı 215 90 15 santim.

avantajları

Yani ilk avantajı - bu yerden yükseklik olduğunu. O, sivil modellerin aksine 30 santimetre. "Kolektif çiftlik" UAZ 22 santimetre açıklığa sahiptir. İkinci avantaj - artan torku. Bu büyük yükleri taşımak veya bir römork çekmek için gidiyoruz eğer çok büyük bir artıdır. Nedeniyle diş büyük bir boyuta, onlar (ana çifti gelince) sivil gibi sık aralıklarla silinmez. (UUAP) askeri yan ve ana dişli arasındaki daha homojen bir yük dağılımı farklılık da köprü oluşturur. Ve son olarak, bu köprüler tutucu sahiptir, bu yüzden varlığıdır olabilir sınırlanmış bir kayma diferansiyel. off-road sürüş (aslında, UAZ ve onun için düşünülmüştü) ne zaman bilinir. Araç çamurda sadece bir tarafını takılıp kalırsa, siz sivil köprüleri kayma olmaz (sol tekerlek hamle ve hakkı - hayır).

Bu köprüler Ne kaybederiz?

Şimdi ve "uazovodami" arasındaki anlaşmazlıklar vardır nedeniyle hangi bu mekanizmanın dezavantajları, sıralar. İlk dezavantaj - bu artış ağırlığıdır. Sivil köprüler - çakmak ve dolayısıyla daha az yakıt tüketimi. Ayrıca, tasarımlarına az karmaşık parçalar, böylece "çiftçi" daha rahat içinde. Evet ve "savaşçı" için yedek parçalar (aynı şanzıman askeri köprüsü) bulmak daha zor. daha rahat bir sürüş ve hız UAZ sivil köprü. Ayrıca nedeniyle askeri muadillerinin kullanılması dişli tasarım çalışması böyle gürültülü teşvik. Ayrıca sivillere yönelik bahar süspansiyon ve disk frenler ayarlanabilir. Askeri köprüler (UAZ-469 hem de) Tum mümkün koymak. Garip, ama onu korumak için daha iddiasız sivil mekanizmalar olduğunu. En az yağ alın - askeri daha miktar yağlama noktaları arasında köprü.

yorumlar

açıklamasına yanıt olarak bazı sürücüler "askeri köprüler daha iyi sivil" sadece yüzde 50 kabul ediyorum. artan Taban yüksekliği ile ilgili olarak, bu santimetre kadar avantaj vermeyin. için, süspansiyon asansör ihtiyaç ve olanlar tekerleğin daha "kötü" yükleyin. tüm araç sahibinin isteği ve becerisine ba - Sonuç olarak, sürüş yüksekliği 1.5-2 kat arttırılabilir. Sürücüler de artmış gürültü şikayetçi. Yine de, askeri köprüler makine sivil amaçlar için kullanılsa bile, bir etkisi vardır. Ve bazen, gideceğiniz (avcılık veya balıkçılık), birkaç saat bu "melodi" dinlemek zorunda ulaşmak için. Bu asfalt üzerinde özellikle dikkat çekicidir. birçok önemli tüketim ve dinamikleri için - askeri köprüler ile, sadece bu iki faktöre unutabilirsiniz. araç sahiplerinin Yorumlar araba, ancak saat başına en fazla 60 kilometre hız kadar olduğunu söylemek 10-15 oranında yakıt tüketimi artar iken. Hizmet gelince, yorumlar petrol sızıntısı sorunu demek. Nihai sürücüye başlar. Yani UAZ alacak olanlar için tavsiye: derhal yağ değişiyor. Bu görünüşte basit operasyon Hakkında, hiç kimse tasavvur etmiştir. İnsanlar bu arabayı satın almak ve hatta köprüler bahsetmiyorum, motor ve şanzıman yağı değiştirmeye gerek zaman zaman bu konuda sanmıyorum. Tabii ki, bu savaş makinesi ve "öldürmek" için çok zordur, ancak vites kutusu aynı petrole 10 yıl binmek eğer, araba size teşekkür edecektir olası değildir. Çapraz ülke için olduğu gibi, incelemeler askeri köprüler belli bir yapıya işaret etmektedir. Onlar kayak şeklinde yapılır. Bu nedenle, askeri köprüler üzerinde sıkışmış gibi, iyi bir deneyin gerekir. Ve bir kaynakta onlar yüzünden diğer dişlerin kullanımına, daha dayanıklıdır.

Ayrıca yorum kilitleri eksikliği işaret etmektedir. Sen koyamazsınız UAZ-469 üzerinde disk frenler. Askeri köprüler bunlar "sindirmek değil." Ama, bununla birlikte, tekerleklerin 30 inç bir olasılığı vardır. Eğer sivil köprüleri kullanıyorsanız, sabit hız eklemleri, bir ana ekseni ve bir çift güçlendirmek için gereklidir.

Akış sorun hakkında ve sadece araç sahiplerinin gözünden

Gürültü ile ilgili olarak: değerlendirme bakılırsa, bu çok öznel görüşüm. Birisi gürültü askeri köprüler çıkışır, ama bazıları için önemli değil - "şimdi nasıl önce gürültü yapmak, ve" Bağıl yakıt tüketimi - düzgün böyle UAZ sivil muadili daha fazla 1.5 litreye kadar tüketecek emme sistemi ayarlanır. Ayrıca, bazı araç sahipleri askeri köprüler birkaç yıldır vermezse olarak, yedek parça eksikliği etmektedir. bir şey bulmak için yönetmek, yalnızca demontaj üzerinde ve iyi durumda olduğu saptanmıştır değil bir gerçektir. Öte yandan, köprü - bir filtre, lastik ve yağ olarak "Sarf" değildir. Ve dişlileri ve diğer yedek parçalar satın almak değil, her gün, gereklidir.

Off-road unsurları

Bir öncelikli offorud varsa, kesinlikle daha iyi bir askeri köprü koymak. Sık sık, normal asfalt kaplama üzerine gidersen, benzersiz sivil amaçlarla böyle seçildi. Tüm polis "Bobby" koymak "kolhoz" köprüler hiç şaşırtıcı değil. Kentsel alanlarda öncelikli konfor ve dinamiği.

Sonuç

Böylece köprünün tipi makinenin daha ileri bir amaç belirlenir - bu sadece avcılık ve balıkçılık devam edecek, ya da tam Offroad için hazır olun. Ama bile sivil bir UAZ kauçuk ve Wade aracılığıyla elde edebilir "tahliye" için dikkati çekiyor. Ama gündelik kullanımda bu özellik gerekli değildir: sivil köprü "savaş yankıları" hissediyor bile - çerçeve yapımı, sert yaprak süspansiyonu.

Bu yüzden sivil kıyasla kendi avantajları ve dezavantajları nelerdir köprüleri (UAZ), askeri, inşa etmek yolunu bulmuştur. Gördüğünüz gibi, başlangıçta kullanılacak ne amaçla bilmemiz gerekir.