Kraz-219: öykü, fizik özellikleri,

teknik özellikleri, tarihi ve özellikleri: Kremenchug Otomobil Fabrikası - Kraz-219 - Onlara kamyon ve yedek parçaların Ukrayna üreticisi, biz onun modellerinin ilk birinde bakacağız ilerleyen makalesinde 1958 yılında oluşturdu.

öykü

adı YAZ-219 altında yayımlanan 1957 1959 ve YAZ-210 vardiyada Yaroslavl otomobil fabrikasında, geliştirilen makine. aynı şasi üzerine endeksi 221 ve damperi olan bir traktör oluşturdu - 222. Daha sonra, üretim makinesi markası yerini aldı sayede Kremenchug'ta taşındı, ancak endeksi korudu. Ve ilk üretim kamyonu hakim olması için. 1963 yılında, Kraz-219 Ardından 1965 kadar üretilen bu Kraz-257 ile değiştirildi onun yükseltilmiş versiyonu 219b ile değiştirildi.

Özellikler

Bu araba ağır bir Sovyet yol kamyon.

O bir çerçeve üç eksenli tasarıma sahiptir. Kraz-219 ile karşılaştırıldığında, 1.92 m, Versiyonlar 221 ve 222, bir 1.4m 4.08 + tabanına kısaltılmış - 1.95 m, arka -. Dingil 5.05 + 1.4, m, ön parça olduğu . makalesinde yayınlanan Fotoğraflar aralarındaki farkı göstermektedir.

Araç 225 litre iki yakıt tankları ile donatılmıştır.

1963 çerçevenin modernizasyonu sırasında geliştirilmiş ve elektrik sistemi 24 volt yerine 12 volt olmuştur.

Kabin ve karoseri

bir metal kılıfları olan kabin ahşap. Bu sürücü ve iki yolcu barındırmaktadır.

Kraz-219 bir katlama yan ve arka panoları bir ahşap platform özelliklerine sahiptir. Boyutları boyunda 5.77 2.45 m genişliğinde m uzunluğunda ve 0.825 m'dir. yükleme yüksekliği 1.52 metredir.

Genel Otomobil genel boyutları, uzun 9.66 m, 2.65 m genişliğinde, yüksekliği 2.62 metredir. boş ağırlık 11.3 m, toplam - ön aks yükü çalışır durumdaki 23.51 m 4.3 m düşer, arka -. 4 t, tam yüklü - 4.67, m ve 18.86 m, sırasıyla.

motor

Kraz-219 tek bir güç ünitesi YAZ-206a ile donatılmıştır. Bu altı silindirli iki zamanlı dizel motor düzeni satır hacmi 6.97 litre. Onun kapasitesi 165 litredir. a. . 2000 dev / dak, tork en - 1200-1400 devir / dk'da 691 Nm ..

Güncellenmiş sürümü aynı yükseltilmiş motor YAZ-206d oldu. Verimlilik 180 litreye yükseldi. a. ve 706 Nm.

alternatif enerji kaynakları vardı. en Kraz-219 gidebileceğini ne bakalım.

DTU-10 adı verilen deneysel bir dizel trolleyvoz yoktu. 1961 yılında UkrNIIproekt kurulan araç 172 kW iki ek çekiş motoru aldı. araba olarak, araba bir havai zincir çubuklar, cari koleksiyoncular bağlandı enerji temin etmek. Onun kapasitesi 10 tondur.

Kargo taşımacılığı alanındaki yeniliklerden biri elektrikli karayolu taşıtları için İsveç'te 2016 yılında kurulduğunu dikkat çekicidir. Benzer taşıma sistemi 55'den fazla yıl önce Ukrayna tasarımcıları test edilmiştir: DT-10 60 yıl sonuna kadar. Yalta - O 84 km Simferopol'un dünyanın en uzun troleybüs rota uzunluğu için çalıştı. Sonra araba nedeniyle beri yavaş hareket eden bu yolda binek otomobiller için müdahale etmek, geleneksel bir kamyona dönüştürülür ve fikri kitle kullanım için daha da gelişmesine almamıştır.

Bundan başka, biyodizel için bir ham madde, şu anda, kanola yağı kullanıldığı gibi olduğu not edilmelidir. Dizel motorlar ve MTZ HTZ kullanım açıklamaları vardır Bunun yanı sıra, metanol ilavesi ile baz yakıt doğaçlama ve daha da basit bir bitkisel yağ atık. Bu nedenle, en azından teorik olarak mümkün çalıştırmak için kolza tohumu yağı Kraz-219 idi.

transmisyon

Araç, 5 ileri vitesli şanzımanlı. bir yay aktüatör ile kavrama kuru bir plaka.

Sürücü - iki arka akslarda. Aktarım durum - iki aşamalı.

şasi

çift etkili hidrolik amortisör ile iki uzunlamasına yarı eliptik yaylar üzerinde ön süspansiyon, arka - iki boyuna yarı eliptik yaprak yaylar gibi denge türü.

Açıklık iki eksen için 290 mm'dir.

Direksiyon mekanizması bir yapı "solucan" ve vardır "sektörü." Pnömatik yükseltici ile donatılmıştır.

pnömatik tahrik ayakkabı ile Frenler. Buna ek olarak, güç aktarım mekanizmasının üzerine ayakkabının gibi bir mekanik tahrik ile bir el freni, vardır.

Lastik - pnömatik odası, 12.00-20 (320-508) boyutu.

1960'dan 1962 yılına kadar rayına hareket için küçük tekerleklerin iki çift de dahil olmak üzere, birleşik tahrik gelişimi idi.

performans

11.3 m, ön tekerleklerin dış parçanın bir dönme yarıçapına eşit Araç Ağırlığı -. 12,5 m azami hızı, 55 km / saat. 35-40 km / s Yakıt tüketimi 100 km başına 55 L'dir.

uygulama

Temel olarak Kraz-219 büyük ve bölünemeyen yüklerin taşınması için kullanılmıştır. Buna ek olarak, ana ağır araçlar ordunun biri haline gelmiştir. Örneğin, bu gibi makinelerde füze R-5 taşınması ve bir vinç ile donatılmış bunların örnekleri aracılığıyla monte edilen ve boru t aktarıldı. D. Kraz-221 yaygın TK-16 ve TK-22 uçak alanı tanker çekme için kullanılır.

modifikasyonlar

şasi üzerinde Kraz-219 çeşitli ekipman ayarlar. Örnek olarak, ağır ekipmanların füze fırlatma sitlerinden yukarıda bahsedilen taşıma vinçleri ile gerçekleştirilmiştir. 1959 yılından bu yana Ocak Ayaklanması adıyla anılan bir dizel-elektrik 10 tonluk K-104 Odessa Tesisi oldu. Yakında bir 16 tonluk K-162m Kamyshinsky vinç fabrikasında aldı. K-162 bir iç modifikasyonu, aynı zamanda soğuk koşullar K-162c bir versiyonu da oluştu.

Bundan başka, Kraz-221 çekilirken römork ile şaft içine balistik füzeler p-12U kullanılan yükleyici.

Zhdanovsky ağır mühendislik bitki üretmek yukarıda belirtilen TK-16 (16-221-TK TK-16000). Bu iki bölme 7500 ve 8500 litre, otonom motor GAZ M-20 vites kutusu, iki santrifüj pompaları, SCL-20-24, imalat ekipmanı bir dizi (boru hattı, tezgahlar, filtreler, vanalar, kontrol ve bölünmüş bir çerçeve eliptik çelik tank içerir böylece cihazları, kollu ve ölçüm. d.), bir arka sürücü kabinini. Bütün bunlar bir çift dingil 19.5 tonluk yarı römork MAZ-5204 üzerine monte edilmiştir. 33.4 m - Tam boyda trenler ağırlığı, 15 m'dir.

TK-22 Chelyabinsk Mühendisliği Bitki Üretimi (sonradan Zhdanov ağır mühendislik kurumsal) benzer bir tasarıma sahiptir, ancak çoğu - 6000 litre kapasiteyle. Buna ek olarak, bir çift eksenli 19.5 tonluk yarı römork CHMZAP-5204M kurulmuştur.

Başlangıçta, TK-16 çekili selefi Kraz-221 - YAZ-210D. Daha sonra, her iki tanker Kraz-258 aktarılır.

kurulduğunda havaalanı için araç ünitesinin dayanarak: vakum temizleme makinesi pist tozunu alın.

60 yılların başlarında. şasi Kraz-219P araba kislorododobyvayuschuyu istasyonunu kurmaya başladı. DTP sızdırmaz bir birleşik metal gövde çerçeve ve üretim p / 4111 (bundan böyle MZSA) yerleştirilir.

Son olarak, şasi üzerinde Kraz-219 Alman asansör SALZCITTER temelinde oluşturulan geliştirme ve onarım kuyuları A-40, için SSCB biriminde ilk yüklendi. Bu araba, 1959 yılında ortaya çıktı