M-11 karayolu hız Moskova - St. Petersburg. şeması ve açıklama

Yolların Rusya'da ortaya çıkması, kalite, dünya standartlarına aşağı kalır değil yeni bir düzeye ülkeyi getiriyor. yol yüzeyi veya bunların ülkenin yollarda komple eksikliği Notorious kaliteli espriler ve anekdotlar, sadece Ruslar değil, aynı zamanda diğer ülkelerin halkları için bir fırsat haline geldi.

inşaatı karayolu M-11 Moskova - St. Petersburg Rus yollarda herkesin görüşünü değiştirecek. prestij yanında, sürücülerin maksimum konfor ve hız ile başka bir sermayeden gitmek sağlayacaktır.

M-11 önemi

Hız karayolu M-11 kalite ve yolların güvenliği Avrupa düzeyinde tüm kriterleri karşılayan ilk otoyol olacaktır. onun uzunluğunun% 60 ödenecek olmasına rağmen, Leningrad otoyol rahatlatmak mümkündür.

Alarak onun aşağıdaki şema ile döşenecek Moskova, E-11 (devre) hemen sonra başlayan:

• Moskova bölgesinde 90 km'lik yol alacaktır.
• Tver bölgesinde yolun 253 km inşa edilecek.
• Novgorod bölgesi izi ise 233 km sürer.
• Leningrad bölgesi 75 kilometre alacak.

boru hattının toplam uzunluğu 651 km olacak. İzin verilen maksimum hız, E-11 (devre) tamamlanmış ve işlem (2018) içine konur, 150 km / h. Testler sırasında, yol taşımacılığının açık alanlar ücretsiz olacak ve onlar geçtikten sonra testi her yol parçasının nihai oran bilinecektir.

yolun ilk olarak bırakılmış bir parçası

İlk St. Petersburg Moskova'dan hizmet segmenti rota girmiş 15-58 km bölümü oldu. O Şeremetyevo havaalanı yakınında Leningrad otoyol atlar. kademeli kiralama test çalışması 2014 yılı sonunda gerçekleşti ve Temmuz kadar, E-11 (otoyol) test edildi ve bu nedenle serbest kaldı.

Gelecekte 100 $ Havaalanı almayı planlıyorlar ve yolculuğun bir sonraki ayağı yaklaşık 300 rubleye mal olacak. Otomatik ücret kademeli olarak uygulamaya koyulması, her şeyden önce sürücüleri, tren ödeme ve ikinci olarak, bu tür yeniliklere ciddi bir şekilde ele gerekir. Tamamen paralı yollar Rusya'da değil hala orada, bu nedenle yerel halk ücretsiz olarak hızlı, güvenli ve konforlu bir sürüş olmaz fikrine alışması gerekiyor.

Otoyol M-11, mevcut karayolu M-10 paralel olarak inşa edilen bir diyagram olan bu yolların bazı genel kavşakları, yanı sıra tüm yol boyunca yeni tesislerin giriş sağlar.

Tver bölgesinde karayolu açılması

operasyon ve test doğrulama koymak Başka bir site, Tver bölgesinde (258-334 km) şehir Vishny Volochek atlamasına içindedir.

Torzhok Spirovo ve Vishny Volochek - parçanın bu bölümü Tver bölgenin sadece 3 ilçe yakalar. karayolu M-11 İnşaat anlamlı seyahat hızlandırmak ve şehrin içinden geçişini sağlayacağını şehir sokaklarını, ötesinde trafik getirecektir.

Parçanın Bu bölümde neredeyse 7 ay planlanandan hazırlanmıştır ama inşaat kalitesini etkilemedi. onun Avtodorozhnaya inşaat firması şehir Vyshny Volochek dışında olduğu gibi, sadece kaliteli malzemeler kullanılmış arttırmak için bataklıktan vardır. gövde sabitlemek için kazık kullanılmıştır, ve kaplama özel polimer katkı maddeleri ile asfalt beton uygulanmıştır.

karayolu M-11 Suni nesneleri

Petersburg Moskova yeni yol M-11 yolu insan yapımı nesnelerin güvenliği için büyük bir bant ve yüksek kaliteli yol yüzeyinin sayısı değil, aynı zamanda gerekli da içerir. Örneğin, bu rampaları, özel kongre, üst geçit ve oralarda bile zveroprohody hayvanların göç sayılabilir. büyük ve küçük oyun için "Tüneller" yeraltı ve özel tedavi imkanı yağmur suyu ve erime suyunun akışını düzenleyecek.

M-11 - Sonunda kafe, ödeme öğeleri "satın alacak" ve malzemeler karayolu ile düzenlenecek olan kent, ekonomik büyümeyi teşvik edecek izi.

bilet ücreti

Rusya'da ilk kez yollarla donatılması gişelerinden otomatik borçlandırma sağlamaktadır. Paranın Yaz-off muhasebe sistemine ilişkili transponder yapılır. Ödeme araç sınıfı, ancak yolculuk sayısının sadece bağlıdır.

transponder ön cama eklenmelidir ve o gerekli tüm "iş" otomatik olarak yapılacaktır. Bu satın alınabilir veya kiralanabilir ya. benzersiz bir numara atayarak "Dashboard" in sitesine kayıt ihtiyacını ve cihazın aktivasyonunu bağlayın. terminaller ödeme ifade ile ona bağlı banka hesap doldurulan edilebilir.

Bu sistem önemli ölçüde zaman sürücülerini kazandırır, puan ödemeye durmadan karayolu üzerinde geçmesine izin verir.

tarifeler

aşağıdaki gibi henüz zaten devreye alanlar için son tarifeler, fakat Temmuz 2015 tahmini maliyeti şunlardır:

• 100 ruble - Moskova'dan Sheremetyevo.
• 300 ruble - Moskova'dan Solnechnogorsk için.
• 175 ruble - sermayeden Zelenograd.

Bu oranlar binek otomobiller bakın. fiyat haftanın günü ve günün saatini etkiler. Yolun sık kullanan kullanıcılar için özel indirimler araçların büyük çekilebileceğini ortaya.

• 20 gezileri% 20 indirim sağladı;
• Eğer 21 ila 30 dan seyahat ediyorsanız, tasarruf% 50 tutarında;
• 44 31 paranın% 60 tasarruf gidecek;
• % 70 indirim - 45 ila 50 dan.

indirimler olmadan yol span boyunca Tahmini ücret önemli ölçüde değişebilir 2018 fiyatlarındaki inşaat bitiminde 1500 ruble eşit olacaktır.

Yeni karayolu üzerinde kaza

M-11 Moskova rağmen - St. Petersburg tamamen devreye onun siteleri yüksek hızlı onun etrafında hareket etmesine izin açılmaz.

Ne yazık ki, yeni hat ilk kurbanları getirdi oluştu kaza vardır. Bu Zelenograd yakınındaki Ağustos 2015 yılında meydana geldi. iki kişi olay yerinde öldü bir kargo taşıma ile bir otomobilin çarpışması olarak, biri ağır kimin o hastaneye kaldırıldı, yaralandı.

karayolu M-11 üzerinde kaza sürücülerin arasında büyük yankı yarattı. görüşmenin başlıca konusu bu otoyol izin verir ve genellikle "pervasız sürücüleri" aşıyor maksimum hız, oldu. Sol şeritli yol için 130 km / saat tarih belirtilen hız belirleyin. kamyonlar onların bantları sağlanan her sürücü kuralları için sorumluluk almaya ve onlara uymak eğer ve yeni bir otoyolun kurbanları fazla olmayacaktır.

iz ihlal edenlere yönelik bir güvenlik kamerası sağlanan bu kadar bu ihlaller, tüm sürücüleri tehlikeye. Onlar hız yapmayı kayıt ve otomatik elbette onlara memnuniyetsizliğini neden olacaktır, fakat alıştırmak trafik kurallarına uymaya, sürücülerin hesaplardan para cezası keseriz.

Yapım aşamaları

karayolu M-11 İnşaat bütün izinleri yapması gereken şirket "Avtodor", taşır. Şirketin yönetim yeni otoyol şemasının hazırlanmasında çevresel konularla ilgili çok ciddi olması gerekiyordu. Bu arada bir kısmı orman geçer, bu nedenle en nazik planı ağaçların asgari felling sağlayan seçildi.

Çevreye saygı ile aksiyon dolu edin "yeşil" Parti temsilcileri kontrol etti. "Avtodor" öncülüğünde haraç ödemek için gereklidir: İlk şikayetler olarak, iş ihlalleri ve düzeltme hataların tespiti için askıya alınmıştır. Devam eden çalışmalar da peyzaj yamaçlarda için ağaç dikim sayılabilir.

yol sermaye mesafe olarak Moskova ve 8, 6 ve 4 çıkışında 10 arasında değişir boyunca şeritlerin sayısı seyahat.

Yapım kolaylık sağlamak için, yolun tüm bölümü iki bölüme ayrılmıştır:

• Yolun ilk "öbek" 15 ila 58 km idi;
• 58 149 km'ye inşaatı hala olmak;
• inşaat firması 258 km 2018 yılında pistin bölümüne teslim etmektir "Mostotrest", meşgul üzerinde 208 ile;
• 258-334 kilometre faaliyet halinde olan;
• 334 543 km'ye, yoğun işten;
• 543-684km - Nihai streç ve 2018 gazel teslim edilecektir.

pist ve tolling hem kademeli devreye alma, bu Avrupa karayolu standartlarına Rus sürücüleri alıştırmak olacaktır.