Motosikletli "Alpha" valfler ayarlanması. Moped "Alfa" - fotoğraflar, özellikler

Neden etmek vanaları ayarlamak bir moped "Alfa" konulu? Bir motosiklet FMB 139 motor silindir kafasında yer alan kam mili ile zamanlama ile donatılmıştır. Supaplar kollar vasıtası ile tahrik edilmektedir. supap çalışma zarar sırasında termal genleşmesi dolayısıyla ısı genleşme dengeleyici külbütör kolu ve supap arasında küçük bir boşluk sağlamaktadır. yetersiz veya aşırı boşluk kutu ciddi motor zararla. düzensiz boşluklar olumsuz etkisi giderek birikmesi ve yanma valf yatağı yok olmasına neden olabilir, aşırı ısınma sıkıştırma ve deformasyon zamanlama önemli düğüm azalmıştır. vanalar Ayarlama sezonunda moped "Alfa" birkaç kez gerçekleştirilecek. yapılandırılmış termal boşluklar da ayarlama valfleri için bir nedendir motor çalışırken karakteristik vurma ses görünebilir edin.

Motosikletli motoru "Alfa» FMB 139

Dört zamanlı motor FMB 139 "Alpha" moped temel avantajlarından biridir. Fotoğraf üzerinde motoru göstermektedir. Bu çok güvenilir ve ekonomik bir motor hafiftir. Hacim Cc.. 49 125 cm arasında olabilir, ve kalınlığı 5 ila 8 hp olabilir motorun değişiklikler farklı olabilir silindirin hacmi. Evde silindir grubunun az ya da çok güçlü sürümünü yüklemek için olabilir. motor dört aşamalı vites kutusu ile donatılmıştır. Bunun üzerinde bir karbüratör motosiklet "Alfa" dır.

Motor gaz dağıtım mekanizması 139 FMB

Motor Valf dişli FMB 139 silindir kafasında yer alan bir eksantrik mili ile donatılmıştır. Vanalar dikey olarak ve V-şekilli ve dolayısıyla bir eksantrik kamlar yardımıyla tahrik edilir külbütör kolları vasıtasıyla tahrik edilir edilmektedir. İki - Bu sistem zamanlama "Moskvich" 412 çok benzer, ancak silindir tek ve vanalardır.

eksantrik mili zincir aktarımı aracılığıyla tarafından tahrik edilir. Bu da, krank milinin dönme ekseni olan jeneratör rotor ekseni üzerinde yer alan dişli ile sürülür.

Önleme zamanlaması ve başarısızlık sonuçları

FMB 139 Motor Zamanlama tüm unsurları aşınma derecelerine periyodik ve sürekli doğrulama gerektirir. Germe zamanlama zinciri ve gerilme elemanı aşınma tüm karter yağ pompası vites değiştirmek için jeneratör ya da sökme rotoru ihtiyacı ile bağlantılı oldukça zahmetli onarım gerektirecek olan bir kırılma, yol açabilir. Ayrıca, zamanlama zinciri kırılması yeni valfleri eyer için, değiştirme ve alıştırma plakaları gerektirir vana, deforme olmasına neden olabilir. Bireysel zamanlama elemanları başarısızlığı diğer ciddi hasar oluşmasına neden olabilir.

Yanlış valf ayarları Belirtileri

Ateşleme aralığında çok büyük ise, bu karakteristik vurma veya motor çalıştığı zaman cereyan zil neden olabilir. sıkıştırma kaybı da yanlış ayarları vanalar dolaylı sonucu olabilir. nedeniyle valf piston saykılından gelen daha önce veya daha sonra başlar çalışan basınç valfleri, hem de işlem eşzamanlı kaybı, güç azaltırken yanlış ayarlanması valf dolaylı bir sonucu yakıt tüketiminde bir artış olabilir.

Cihaz ve alıştırma valf

Bir motosiklet "Alfa" üzerinde Vana araba için aynı şekilde yapılır. Bir plaka ve motorun çalışması sırasında ısıl genleşme nedeniyle uzar bir çubuk vardır. Normal aralık değeri 0.05 mm olmalıdır. Zaman termal klirens ısıtma neredeyse tamamen valfleri kaybolur. Valf plakaları sızdırmaz eyer oturmak ve kenarları koltuk kenarlarına mükemmel gömülmüş edilmelidir. vanalar Laplama moped araç motorları için benzer operasyonlar farklı olmayan ve bir matkap kullanarak, elle veya mekanik olarak aynı macunu kullanılarak yapılır. Silindir kafasının FMB 139 valf çıkarmak için özel bir boru şekilli çektirme kullanır.

yanlış vana ayarlarından kaynaklanan olumsuz etkileri

boyunduruk üzerinde bir itici valf basın gerekir, ancak ısıl boşluğu artan o motorun çalışması sırasında vurma karakteristik zil neden vanaya atmaya başlar. Bu motor önemli unsurlardan hızlandırılmış aşınmasına yol açabilir. valf tabla yuvası ve valf kenarına üzerinde kusurların husule gelmesini neden koltuğuna atmaya başlar. küçük deformasyonların yerlerde yüzey kenarları yanmış olması başlayacak Yüksek sıcaklıklarda, birbirlerine sıkıca uyacak şekilde keserler. Kayıp sızdırmazlık, kızıl sıcak yanma gazları kırmaya ve vana yüzeyi daha da kenarları yok. Valf aşırı ısınma meydana gelir ve, bazı durumlarda, piston ve silindir duvarı kazıma, yanma odasına giren fragmanı ve sırt ve kanat, daha küçük fragmanlara başlar.

Termal boşluğun yokluğunda esas egzoz valfı acı. çalışması döngü kenarlarından bir aşırı ısınma ve erimesine yol açar ki, uzatılır. Valf sıkıştırılmış ise, hatta kapalı olması durdurabilir. Operasyonda genellikle bu miktarın düzenli denetimler ihtiyacı nedeni termal boşluk boyutunu artırmak oluşur.

bir moped valfler ayarlanması "Alfa"

FMB motorundaki Vanalar 139 silindir kafasının üstünde ve altında yerleştirilmiş. Onlara ulaşmak için kapağı sökün gerekir. bir moped vanalar Ayarlama tüm kafa kaldırılmasını gerektirmez. Ama ölü noktada silindiri koymak gereklidir. Bu amaç için kapak da kapalı bir jeneratör rotor üst açıklığı, plastik bir kapak vardır. çözerek, sen işaretlenir jeneratör, gövdesini görebilirsiniz. Kick-marş ile jeneratör nazikçe olabilir etiket "T" kadar kadar rotor döndürün. Aynı işlem, tekerleği kullanılarak gerçekleştirilebilir. moped merkez desteğe dayanacak alınması gerektiğini dördüncü vitese dahil ve görme deliğe etiket "T" gibi görünüyor kadar yavaşça tekerleği çevirin.

doğru işlemi kontrol etmek için sol silindir kafası üzerinde bulunan zamanlama yıldız bloktan kapağı kaldırabilir. Bu yıldızın bir noktada şeklinde bir etikettir. Bu işareti soldaki konumda olacaksa, o ölü noktaya anlamına gelecektir. Bir motosiklet "varsayılan" ile ilgili ayar vanaları ölü noktada silindir kurulumu sonra gerçekleştirilebilir. Kilitleme somunu gevşetin ve itme çubuğu için gereklidir. Daha sonra ancak bu prob çıkarılabilir ki, itici ve vana sapı arasındaki 0,05 mm prob itme el itme çubuğunu sıkmak gerekir. Daha sonra, itici pozisyonu kıskaç somununu güçlendirmek için gereklidir.