Raf-2203: sahipleri, özellikler, fotoğraf yorum

"Rafik 2203" - Birçok sürücülerin favorisi, o ruhları nostalji olduğunu bugün bile. bu model artık bu minibüsün üretiminde mevcut ise çok daha geç, retro ve antika meraklıları için değerli nadir kopya kalır.

Çevik ve manevra raf-2203

RAF modeli 2203 1987 1976 Riga üretildi. Bu çeşitli amaçlar için tasarlanmıştı. Çoğu zaman öyle araç sadece sivil ve şirket arabaları olarak mekik arabalar, ambulanslar ve tıbbi bakım olarak kullandı.

Düzen minibüs RAF-2203 - vagonu. Otelin içi 2 bölümden oluşur:

1. Ön sürücü bulunduğu bölmesi ve bir koltuk oturan.
2. bagaj alanı olduğu dokuz yolcu koltukları ile donatılmış Arka bölme.

Ben minibüste RAF-2203 yorumlar çok olumlu olduğunu söylemek gerekir. "Rafiki" Bu konuda çalışmak zorunda İnsanlar aracın başlık konusundaki heyecanını gizlemek değildir. Onlara göre, dayanıklı ve ekonomik bir muhteşem makinesi, yüksek hızlı,. Buna ek olarak, son derece dönüşler iyi yapı, mükemmel manevra kabiliyeti ve vortkost tarafından da övgüyle ve uysal sürüş haline döner.

Motor - Herhangi bir arabanın kalbi

benzin üzerinde çalışan bir araçla donatılmıştır karbüratör yakıt temini ile Raf-2203 motoru. Bu model için biz GAZ-24 motoru kullanmışlardır. Önde bulunan ve arka tekerlekleri tahrik edildi. Motor içi düzenleme valfi 4 ve 8 silindiri vardı. Aslında bu model motorları iki tür ile donatılmış olduğunu söylemek gerekir:

• ZMZ 2401;
• ZMZ 402-10.

İkinci motor daha güçlü olduğunu Yani, aralarındaki tek fark oldu. Ancak, bir daha belirgin nüans vardı - ilk motor benzin AI-76 üzerinde çalışıyoruz ve ikinci - AI-93 üzerinde.

Manuel 4 vitesli şanzıman şanzıman hizmeti "Rafik" uzanır bütün ileri viteslerde, bir minibüs eşzamanlayıcılara vardır.

Saatte yüz otuz kilometre - hızları ulaşabilir araba hangi birini yüz yirmi idi.

Vücut ve süspansiyon minibüs

Vücut RAF-2203 - Tüm-metal taşıyan. Araç 4 tek yapraklı kapılar vardır:

• Bunlardan 2 - sağda - Yolcu uçağa binmek üzere tasarlanmıştır;
• Soldaki kapı sürücüsü içindir;
• Arka kapı bagaj alanı erişim sağlar.

Yaylı amortisör ile süspansiyon minibüs, yanı sıra o tambur frenler sistemini yapılmış fren sistemi "Rafik" makinenin tüm dört tekerlek üzerinde kurulur. Gerekirse, raf-2203 onarımlar sayıda yerli istasyonları da yapılabilir olun.

Üretim - Letonya

En erken seri minibüs RAF-2203 modelleri, bu makalede görebileceğiniz fotoğrafları, Aralık 1975 yılında yeni Letonyalı otomobil fabrikasının montaj hattı aşağı taşındı. Ve gelecek yıl kendi seri üretim için Yeşil Caddesi'nde tarafından açıldı. Antrenör acil sağlık hizmeti RAF-22031 - Bir yıl sonra o konveyör ve ayrı modifikasyonu üzerinde durdu.

Ne zaman araç modifikasyonu bir minivan olarak, bu kapasite arka arkaya on bir kişiye kadar taşımak için izin verir. Bu ve diğer nitelikleri diğer raf-2203 yaygın SSCB genelinde dağıtıldı. ayrı devlet olarak ülkenin dağılmasından sonra, bu minibüsler özellikle otomobil "Gazel", yeni modeller konularak iptal edilmiştir. Ancak bazı örnekler halen eski Birliği bazı ülkelerde mevcuttur.

Bazı otomobil özellikleri

aşağıdaki teknik özellikleri ve boyutları, raf-2203 şunlardır:

1. 2 m 035 cm ve makinenin yüksekliği - 1 - m 970 cm aracın 4 uzunluğu eninde 980 m cm ulaşır.
2. 1 m 474 cm arka iz - - 1 m 420 cm ön tekerlekler "Rafika" izleyin.
3. 1670 kg - ekipman ile Kütle minibüs.
4. Onun brüt ağırlığı - 2710 kg.
5. Motor karbüratör, 4 silindirli ZMZ'nin 2203 / 2.445 litre.
6. koltuk sayısı - 11 artı sürücüsü.
7. 60 km / saat bir hızda frenleme mesafesi 25.8 m'dir.
8. Ön çıkıntı 200 cm 1 m'dir.
9. Arka çıkıntı - Sadece 1 m'lik 120cm.
10. Yerden Makine yüksekliği adımlar - 40 cm.
11. Kuru tek diskli kavrama.
12. Manuel şanzıman.
13. Hidrolik amortisör.
14. Bahar Ön Bağımsız süspansiyon lades üzerinde.
15. uzunlamasına yarı eliptik yaprak yaylar bağlı olarak arka süspansiyon.

Özellikler minibüs RAF

insanlar sevgiyle denilen tüm minibüs "Rafiki" "dişlere" olmadan yuvarlatılmış ön tampon farklı hayran, "Volga" GAZ olduğu gibi ön kapıların camlarını, çatıda genel beyaz ışıklar, yuvarlak dikiz aynaları ve krom tekerlekli kapaklar diskleri, menfezleri -21.

1976 seri minibüs RAF-2203 tamamlanması orijinal yüksek ile tamamlanmıştır kadar paneli, yuvarlak aramalar ile donatılmıştır. 1977 yılında modeli GAZ-24 devraldığı gösterge paneli ile yeni bir panel satın aldı. Aynı zamanda liman tarafındaki orta pencerenin altında bulunan havalandırma, terk etmeye karar verildi.

Yorumlar "Rafiki"

insanlar raf-2203 bahsediyoruz gerçeğine değinen. sahiplerinin Yorumlar, yukarıda da belirtildiği gibi, çok iyi. Orada bir eksi olarak kabul edilebilir bazı küçük ayrıntılar, ancak genel durumu için çok önemli değildir. şirketlerin temsilcileri, hem de iş için RAF'ın edinilen olanlar gibi makinenin düşük fiyat göz önüne alındığında, onun görkemli dönmek savundu. Bu öncelikle, ve ikinci olarak, önemli gerçeği yedek parçaları ile ilgili sorunlar olmayışıdır. İhtiyacınız Neredeyse her vücut demir haricinde araba "Volga", uygun.

Küçük güvenilir "Tank" - bu yüzden bazı sürücüler RAF-2203 tarafından çağrılan. sahiplerinin Yorumlar çoğunlukla bu otomatik işkolik göre aşılanmış durumda. Bazı arabada daha rahat oturma kaydetti, bu nedenle sadece bir gün belki buna alışmak. pano yüksek skora tarafından değerlendirilir, ancak olmasa da çoğunluğu oldukça uygun sayılır. Yerden yüksekliği üzerinde sürüş mevcut minibüs yapar toprak yolun.

negatiften yine bir alışkanlık var ihtiyaç biraz daha kötü kış işlenmesiyle söylemek ancak bunlarla. sürücü için biraz pratik ile ve beceri gelecektir. belirtildiği eksi olarak ve bu ağırlık minibüs ön kısmının üzerinde hareket nedenle motorun önünde konumu. Ve tabii ki, dezavantajları şunlardır yüksek yakıt tüketimi raf-2203.

bu araba ucuz ve çok pratik olduğu gibi, (bütün dışarı konuşan kararlaştırılmış ne) Özellikler minibüs, küçük işletmeler için son derece uygundur olun.

modelin 2203 üretiminin başlayın

Letonyalı otomotiv endüstrisinin geç 60-ler üretim alanı feci sıkıntısı yaşamaktadır. minibüslerde bu büyük ülkenin ihtiyaçlarını karşılamak nedeniyle neredeyse imkansızdı. Ve böylece 1969 yılında biz Jelgava kentinde Riga'ya 25 km uzaklıktaki yeni tesisin, inşaatına başladı.

Aslında bu dev bitki orijinal tasarlanmış ve minibüs yeni model altında inşa edilmiş ve o zaman modern cihazlarla en donatıldı edildi. Resmi olarak, üretim 1976 yılında çalışmaya başladı. Aynı yıl 2203 endeksine sahip bir minivan seri üretime üretimine başladı içinde gibiydi.

seri üretim

minivan üretiminin hızı olarak "Rafiq-2203" kadar onun selefi modeli 977 aştı. 1984 yılında, Şubat ayında, bitki yüz binde biri yıldönümü raf-2203 üretti - ve bu seri üretimin başlamasından sonra sadece 9 yıl sonra!

Jelgava bir fabrikada önümüzdeki 80 yıl içinde yılda yaklaşık 17.000 kamyonet üretti. onlar da tutulmuştu Bu amaçla ve tüm eski dükkan ve Riga işletmenin vücutta, ama çoğunlukla artık özel siparişler üzerine otomobil küçük ölçekli küçük parti olacak için. Riga kendisini tasarım ofisi oldu ve Özel Büro testleri için tasarlanmıştır.

tarihin anları

En erken arabalar RAF, GAZ-24 borda ve arka kapı fabrika ambleminin varlığı gibi kendi özelliklerine sahiptirler. 1978-1979 arasında dönüşü "Volga" birleşik otobüs tekrarlayıcı dönüş optik değiştirilmesi sahne olduğunu, ayrıca bitkinin amblem arka kapıdan çıkarıldı. Ayrıca, neredeyse 10 yıl minivan ölçüde önemli bir değişiklik yapmadan, bu formda üretti.

zirvesinde Kalite işareti elde

1979 yılında üretim fabrikası için RAF Devlet Kalite Mark aldı. Ama bazıları için, ironik hemen sonra kalite üretilen otomobiller başladı her yıl düşmeye. Bitki giderek özellikle ambulans kullanmak sağlık sağlayıcılardan, şikayet, şikayet ve talepler almaya başladı. bir tatsızlık ardından yeni vanlar gospriomka hemen hemen% 13 tespit kusurları ortadan kaldırmak için bitki döndü Şubat 1986'da oluştu.

yöneticiler arasında Uyuşmazlık

Ayrıca 1986 yılında, fabrika yönetimi arasında bir tartışma geliştirdi. Keskin sadece nedenlerini Jelgava otomobil üretiminin kalitesinin sürekli bir düşüş dokunmadan konuyu gündeme getirdi. Çatışma bu durumu düzeltmek için bir karar geldi sırasında, bitki sadece minibüs yeni modeller, aynı zamanda diğer yönetim salınımını gerektirir.

yürütüleceği Seçimden sonra Viktor Bossert oldu. Riga Otobüs Fabrikası ile bağlantılı olarak büyük ölçüde iyileştirilmiştir RAF-2203 teknik özellikleri de içeren üretilen modeller, sahip olmak şartı ile toplam teknik yükseltme için ulusal bütçeden hatırı sayılır para aldı.

duraklama

Sovyetler Birliği çöktü sonra diğer birçok benzer endüstriyel Baltık devleri gibi RAF bitki, mahkum çıktı. Rusya ile kopma üretiminin eline oynamadı. Bitkinin üretim döngüsü Rusya'dan malzemeleri talep ve bu hemen hemen tüm bileşenleri için geçerlidir çünkü. Aynı zamanda, yine nedeniyle Rusya ile ilişkilerin yırtılmasına, pazar çünkü üretim öncesi 4-5000 otomobil yılda serbest bırakılması için kesilecek zorunda ne, keskin bir düşüş yaşadı.

hayatta kalmak ve ayakta kalmaya çalışan, fabrikanın yönetim ürün yelpazesini genişletmek için çaba sarf etmiştir. Yeni birkaç üretim fırlatma yarar arabalar raf-2203 temelinde özel amaçlı ve minibüs. Küçük partiler, minibüsler RAF-2920, fayda pikap RAF-3311 ve diğer araçlar serbest olacaktır. aslında, çok temel model "Rafiq-2203" zaten oldukça umutsuzca o zaman modası geçmiş, çünkü Ama ne yazık ki, tedbirlerin başarısı üretimi gibi getirtmedin.

sansasyonel "Rafik" Üretimi Finali kapalı

Rusya - 1993 nihayet büyük pazarı kayıp "RAFIKI" üreten Baltık bitki, sonuçlanan Nizhny Novgorod "Gazelle" üretimi başlangıcı oldu. Yerel, Baltık vatandaşlar yani, özellikle ürünlerin kendi ilgi gösterdi değildir, onların tercihleri Batı Avrupa'dan otomobillerin / u b verildi.

Yardım işletmelerin 80'lerin etrafında, fabrika sadece 2 Modern kavram, bu 'Roxanne' ve 'Steeles' yaratılmış, özellikle de temel modelini değiştirebilir. Bu modeller yüksek beklentileri var. Ama onların seri üretime gitmek için, bu şirket ve önemli bir yatırım radikal modernizasyon gerektiriyordu. Bir yatırımcı için arama üretilen "Rafikov" aylık sayısının daha küçük olmuş ve aynı zamanda bitki borçlarını büyüdü başarılı olamamıştır.

an Baltık bitki RAF ürünlerinin en son toplu yayınlandı 1997 yılında geldi ve 1998 yılının bahar aylarında, şirket iflasını açıkladı. İşte buna ve Sovyetler Birliği tarihinde kitlesel minivan hikayesini bitmiş ve onunla Letonya otomobil endüstrisinin tarihini sonlandırıldı.