Tekerlek hız Beats: Ana nedenleri

Hemen hemen her birimiz direksiyonun dayak olarak, böyle bir sorunla karşı karşıya. Ve sorun, küçük ve yüksek hızlarda hem de oluşur. Ve sadece yerli arabalarda direksiyon çarptı. 80 dakika "Audi" ve benzeri sorunlar oluşur. Böyle bir durumda ne yapmalı? Neden hızına Direksiyonunun? Bugün makalemizde görüşmek Bu konu.

Bu olgu ne olursa olsun marka ve fiyat, bambaşka bir otomobil modelleri üzerinde oluşur. hızından daha yüksek olmayan 70 km / s sürünce Böylece titreşim direksiyonda veya kaporta üzerindeki hissedilir. Ama oldukça farklı olabilir. diğer yandan, 50 km / s'in üzerindeki hızlarda direksiyon çevirmede bazı araçlarda - 30 km / saat. artan hızlarda (yaklaşık 100 ve) sırasında, titreşimi tamamen yok olabilir veya sadece belirli bir hız aralığında görünür. Ama her durumda tekerlek vurursa, acil önlemler alması gerekmektedir. WHA özel bir araba ya da değil alakasız. Araç servis verilebilmesi sonra yolda Güvenliğiniz bağlıdır.

raf tekerlekler üzerinde kar

Bu sorun en yaygındır. Bazen sadece direksiyonu ama arabanın tüm vücudunu titreşir. Çoğu zaman bu olay kir sürücü veya kar parçası ile temas nedeniyle oluşur. Belli bir eksik kalp atışı hızı kadar clocking sonra. Titreşim da ortaya ya tekrar kaybolabilir. araba alaşım jantlar olduğunda, o zaman kolayca onları kir bakın. damgalı tekerlekleri sayesinde çok daha zor yapmak. Tipik olarak, çamur ve kar tekerlek diskin arka tarafında birikir. iç rafta mümkün, vurma kar veya kir gibi durumu düzeltmek için.

dengesizlik sürücüler

hızına direksiyon çaba (bir evlilik sahip) bir tekerleğin disk olabilir nedenlerinden biri. Çoğu zaman, hatta yeni ürün İdeal olmayan bir şekle sahiptir. tutarsızlıklar bileşim içinde de mümkündür. Bu nedenle, farklı ağırlıkta farklı alanlarda. tekerleğin merkez bölümü büyük kitleleri ulaşır. Bu merkezkaç kuvveti. merkezi sürekli kayacak beri merkezkaç kuvveti de yön değiştirir. Bu nedenle, direksiyon yüksek hızda direksiyon çubuğu devre boyunca titrer. Bu sorun tekerlekleri dengeleyerek çözülmektedir. Bu en iyi lastik veya jantları değiştirdikten hemen sonra yapılır. dengeleme süreci tüm noktalarda bir tekerlek açı ağırlığıdır. Uzmanlar kütlesini eşitleyici, disk özel yüklerin karşı tarafında yerleştirilir. dengesinin bozulması başlıca semptom - 80 km / h aşan bir hızda bir tekerlek bulunur. Ama bu olgu olarak düşük hızlarda meydana edebilmektedir. Bu durumda, uzmanlar ayrı ayrı tekerleğin tam bir görsel muayene önerilir. Hiçbir ezik varsa, lastik ve vuruş herhangi bir hasar sadece direksiyonda hissedilir, o zaman sorun dengesi ihlal etmektedir.

Tekerleklerin deformasyon

deformasyon derecesi, darbe veya titreşim oldukça önemli bir etkisi söz konusudur. Disk çukurları ve çukurların içinden dikkatsiz sürüş tarafından zarar görebilir. görsel inceleme ile olabilir çarpık tekerleği belirleyin. Disk kenarına bak ve ezik arayın. Çoğu durumda deformasyon bunun iç tarafında bulunan. damgalanmış aksine Alaşım jantlar, çok daha az deforme.

tekerlek hızı için vurur nedenle, hemen dikkatlice tekerlekleri kontrol etmelidir. Belki sürücüyü bereli. Bankta tekerleği kontrol etmek de tavsiye edilir. Ama her zaman değil dolayısıyla olası eğriliği tanımlamak için. Tekerlek kuvvetle kavisli ise, o zaman bu vücuda titreşimleri konuşacak.

Eski bir lastik veya deforme sürücüleri, bu çalkalama nedenlerinden biri olabilir. Aynı zamanda, ve beden titreyebilir. Semptomlar deforme diski ile karışabilir. Böylece, sadece direksiyon simidi düşük hızda yendi edilebilir. Bir dizi hızıyla ve tekerleği ve beden sarsacak. deformasyon daha yüksek titreşim gerekli olacaktır. onlar da düşük hızlarda hissetti. Bu durumun Out - tekerlekler veya lastikler yerine.

Diğer basınç

tekerlek hız varsa, farklı lastik basıncı nedeniyle olabilir. Çoğu vücut böyle bir durumda titreşir. tekerlek salgısının sık az iletildiği anda (sadece yan yol açar). Bu durumda sorunu çözmek için, her lastikteki basıncı hemen eşitlemeye yetecek kadardır.

sıkma

Bu nedenle, diğerlerinin aksine, tehlikeli olabilir edilir. hub üzerindeki tekerleği tutun fındık, gevşek hale gelirse, tekerlek düşebilir hareket halinde. Bu sürücü ve onun yolcular için doğrudan bir tehdittir. atım düşük hızda tekerlek zaman neden buraya dahil içinde aranmalıdır. Ama bir kural olarak, bunu, ama nafile yoktur. Zayıf bağlantı elemanları zaman belirli bir zaman motorcudan sonra bulamazsa göbekleri, diskleri ve diğer malzemelerini değiştirmek karşı karşıyadır.

Süspansiyon ve direksiyon

Aşırı yıpranmış parçalar otomobil süspansiyon büyük ölçüde makine yol ile temas halindedir şeklini etkiler. Topu eklemler, rot kolu uçları, tekerlek yatakları belirli bir boşluk var. hareketi sırasında, onlar bir dengesizliğe yol açabilir. Sessiz bloklar, kolları sabitleyici - Bazen deformasyon tüm süspansiyon elemanları etkiler.

lastikler ve jantlar hepsi iyi, ama tekerlek hızına kaçırırsa, onu kontrol etmek ve aşınmış parçalar şasiyi değiştirilmesi gereklidir. Genellikle düşük hızlarda titreşim rafa geri adım atılmak nedeniyle meydana gelir. Direksiyon bağlantısını kontrol edilmesi tavsiye edilir.

tekerlek frenleme Beats

VAZ-2170 (yanı sıra diğer birçok modeller) bir disk ön frenleri vardır. Dolayısıyla durumda olası sorunları dikkate alınması gerekmektedir. atım bir tekerlek hızı üzerinde frenleme, sonra üç nedeni vardır. Bu eğriler jantlar, aşınmış frenler veya tekerlek rulman. Eğrinin fren diski için, blok yüzeyinin şeklini takip eder. Bu nedenle, çünkü tekerlek kavis eşit döner. Bunun nedeni büyük atalet olur. Tekerleği sallanmaya başlarsa, geri savaşacak. Bu direncin hızında özellikle yüksektir. Bu nedenle, titreşimler direksiyon ve pedallar üzerinde hissedilir. Ayrıca, fren diski aşırı ısınma nedeniyle deforme edilebilir. Aynı belirtileri ve özellikle frenleme sırasında, tekerlek sabit tutamaz kırık tekerlek rulmanı verir.

Sonuç

Böylece, hızla ve frenleme altında direksiyonu isabet başlıca sebepleri inceledi. Gördüğünüz gibi, sorunların çoğu elleriyle veya lastik için çözülebilir.