Vasco da Gama ne keşfetti? Vasco da Gama yolculuğu

Büyük coğrafi keşiflerin dönemi, insanlık tarihinde son derece önemli bir kilometre taşıdır. Elbette Güney Amerika ve Kuzey Amerika halklarının bu bildiriye katılmaları pek mümkün değildir, ancak medeniyetimiz için bir bütün olarak bu çalışmaların önemi büyüktür. Görkemli çağın cesur kaptanlarının isimleri sonsuza kadar tarihi belgelerde gösterilir ve bu nedenle her öğrenci bugün onları tanıyor.

Ancak herkes bu büyük insanların gerçek başarılarını sıralayabilir. Mesela Vasco da Gama'nın keşfettikleri soruya herkes cevap vermiyor. Bu makalede ele alacağız.

Biyografinin ana kilometre taşları

Vasco da Gama (1460-1524) - dünyaca ünlü Portekizli gezgin, yalnızca Büyük Keşifler döneminde düştü. Hindistan'daki deniz yolunu açan tarihin ilklerinden biri olarak bilinir. Bir zamanlar Portekiz'in Hindistan vekilliği kralının yüksek görevini bile yapıyordu. Kısacası, Vasco da Gama'nın biyografisi seçkin olaylarla zengin.

Çoğu tarihçi, öncülüğünün sıkı bir anlamda (aynı Magellan'ın aksine) olmadığını vurguluyor. Christopher Columbus bu dünyayı güçlü bir ter içinde örgütlemek için ikna etmek zorunda kalırken, Vasco da Gama bu tür sorunlarla uğraşmadı. Bu, hükümdarın kendisini "Hindistan'a giden deniz yolunun keşfedicisi" olarak atamasıyla açıklanabilir.

Morethoda kampanya organizasyonlarıyla da çok şanslıydı: o ve ekibe tüm etkinliğin öneminin en iyi bilinci ile verildi.

Vasco da Gama'nın biyografisi nasıl başladı? Annesi pek fazla şey bilmiyor, fakat babası eski ve zengin bir şövalye mülkiyetindedir. Gelecekteki okyanusların fatihi yapan beş kardeş ve bir kız kardeş vardı.

Adının "evet" tarafından değerlendirildiğinde, ailesi tam da daha yüksek soylulara aitti. Portekiz tarihçilerine göre, Vasco da Gama'nın atalarından biri (gezginin biyografisi bunu doğruluyor) zamanında şövalyelik kazandığı Moors ile olan savaşında kendini ayırdı.

Hindistan'a eğitim alacak deniz yolunun öncüsü neredeydi? Ne yazık ki, burada yalnızca dolaylı izlerde yargıya geçmek gerekiyor. Vasco da Gama'nın Evora'da kavramış olduğu matematik ve gezinme az ya da çok güvenilir şekilde biliniyor. Bilginin yalnızca bu bilimlerden sağlandığını göz önüne alırsak, Portekizlilerin dersi gezip, sekstantları ele alabilecek insanlara nasıl saygı duyduklarını hayal edebiliyoruz.

Portekiz soylularının mesleklerinin doğası ile ilgili konularda özel bir tercihi olmadığını belirtmek gerekir. Bir adam soyluya aitse ve hatta bir şövalye olsaydı, kendi yolunu yalnızca askeri bir meseleydi. Az ya da çok ciddi kara savaşları göz önüne alındığında, Portekiz hiç kimseyi yönlendirmedi, fakat denizaşırı topraklarda aktif olarak hakim kaldı, hemen hemen tüm soylu deniz subayı oldu.

Aynı yoldan ve genç Vasco da Gama'dan kaçmadı: bir biyografi (keşifler) de Portekiz'in o zamanlar yetenekli kaptanı olmadığını açıkça gösteriyor.

Hindistan gezisinden önce Vasco da Gama'nın hayatı

Uzaktaki 1492'de bazı Fransız korsanlar Portekiz'e giden zengin bir kargoyu kesebiliyorlardı. Bu görkemli ülkenin hükümdarı böyle bir karşı gelinmeye dayanamadı ve bu nedenle, bir genç soylu kıyı boyunca ceza baskınıyla yürüdü ve o bölgede bulunan Fransızların tüm gemilerini ele geçirdi. Teğmen görevini o kadar çabuk ve etkili bir şekilde yerine getirdi ki soyguncuların her şeyi geri getirmesi gerekiyordu. Tahmin ettiğiniz gibi, bu cesur şövalye Vasco da Gama'ydı. Kararlılığı ve cesareti nedeniyle, hızla kraliyet mahkemesine başvurdu.

1495'de Manuel, Portekiz'in tahtına çıktı, sadece yeni tanınmış coşku ile zaten bilinen toprakların denizdeki genişlemesini sürdürdü, aynı zamanda Hindistan'a gemi yol açmayı ciddi olarak düşündü. Başlangıçta, Bartolomeo Dias, filonun lideri olarak atandı. Ancak kral, seferin yalnızca denize kıyasla değil aynı zamanda tamamen askeri yeteneklere de ihtiyaç duyacağını anlamıştır. Yani kahramanımız buraya atandı. Vasco da Gama gelecekte ne gösterecekti?

Hindistan'a giden deniz yolunda

O zamanlardaki aktif hükümdarın atası, bir kara yolu ararken şansını denemişti. Bunu yapmak kolay değildi, çünkü Afrika'nın kuzey kesiminin tamamı sözü edilen Moors'un elindeydi. Ancak Sahara'nın güneyinden geçtikten sonra, istenilen yoldan gitmek mümkündü.

1487'de ciddi bir keşif zammı belirledi. Deneyimli subaylar - Peru da Coviljana ve Afonso di Payva önderlik etti. Birincisi, arzulanan Hindistan'a ulaşmayı ve eve böyle bir geçiş olasılığı konusunda bir mesaj gönderdi. Zaten 1488'de Bartolomeo Dias , Kara Kıtanın güney ucunda ayrıntılı bir çalışma yaptı. Görünüşe göre, Joao II elinde en güçlü kozu elde etmek üzereydi - Hindistan'a giden yol, istikrarlı bir servet akışı sağlayacaktı. Peki neden Vasco da Gama ve Hindistan'a giden deniz yolunun açılması hem Portekiz tarihinde hem de insanlık medeniyetinin tarihinde önemli bir kilometre taşı oldu?

Kader farklıydı: kralın tek varisi ölüyor ve bu nedenle neredeyse tamamen siyaset dışı bırakılıyor. Bununla birlikte, çok şey yapmayı başardı: seferine eşlik etmek için, tasarımları bir zamanlar kötü şöhretli Bartolomeo Dias'a konan birinci sınıf gemi bütün bir filosu inşa edildi.

Monarch 1495'de öldüğünde, Manuel Ben'in halefi - ilk başta Hindistan'dan en azını düşündü. Fakat uluslararası siyasi durum böyle olmadığı sürece gelişme imkansız hale geldi. Büyük kampanya için hızlı hazırlık devam etti.

İlk keşif ekipmanı

Vasco da Gama hangi gemileri gezdi? Filo takımının başında "San Gabriel" durdu. Benzer bir gemi "San Rafael", Vasco da Gama'nın kardeşi Paulo'nun komutasında geçti. Her iki yelkenli de denilen nao sınıfına aitti. Yerinden edilmeleri 120-150 ton olan çok büyük gemilerdi. Geniş dikdörtgen yelken nedeniyle, iyi bir hız geliştirebilirlerdi, ancak oldukça yavaştılar ve denizciler kıyıya bağlı olmadan uzun geçişler için onları kullanmaktan hoşlanmadılar.

Amiral geminin tam tersi "Berry" idi. Gemi sağlam bir manevra kabelası. Nicolae Coelho'nun komutasındaki eğik bir yelkenle donatılmıştı. Sonunda, filo bir nakliye işçisi, isim yoktu ya da korunmayan diğer bilgiler içeriyordu.

Navigasyon hakkında

Seferin organizasyonuna olan bu dikkatle o zamanın en iyi seyrüsefer araçlarının donatılması için ayrılması şaşırtıcı değildir. Ober-navigator, Peru Alenquer oldu. Bu seçkin denizci, Dias'la (yukarıda bahsettiğimiz) kampanyada kendini kanıtlamayı başarmış durumda. Gemide bulunan ana subaylara ek olarak bir rahip, yazar ve gökbilimci vardı. Yerlilerle olan iletişimimizde bize yardımcı olan birçok çevirmenle de ilgilendik. Bazı tarihçilere göre, mürettebatın sayısı 170 kişiye ulaştı.

Hayırsever gelenek

O günlerde merak uyandırıcı bir gelenek vardı. Benzer kampanyalarla gemide mahkum edilmiş suçlular ele geçirildi. Elbette, mahpusları denizaşırı topraklardaki güzelliklere tanıtmak için yapmadılar. İzci, iniş kuvveti olarak kullanılmışlardı ve başka durumlarda normal bir ekibin hayatını tehlikeye atmak istemedim. Bununla birlikte tutukluların kendileri için "tünelin sonunda ışık" da vardı. Bir insanın vahşi doğada yaptığı günah ne kadar zor olursa olsun, yolculuk sonunda özgürlüğüne kavuştu. Elbette yaşadıysam.

Beslenme sorunları

Unutmayın, belli bir nakliye gemisinden bahsettik mi? Seferlerin kompozisyonunda yer alması, böyle bir yaklaşımın en etkinliği kanıtladığı Dias döneminden başladı. Depo, hükümler, üniformalar, yedek teçhizat ve aletler bol miktarda tedarik etti. Ekibin diyeti bolca parlamadı: Hububat, konserve sığır eti, çırpı. Buna ek olarak, standart rasyon küçük bir miktar şarap içeriyordu. Yeşillikler ve meyveler, balıklar ve taze etler, denizcilerin kendilerinin park yerinde çıkardı.

Tüm denizciler ve subaylar iyi bir maaş aldı ("ceza taburu" hariç). Deniz gezintilerinin romantizm uğruna kimse kampa girmedi. Bununla birlikte, Vasco da Gama'nın gezisi tamamen ticari bir olaydı, bu yüzden tamamen şaşırtıcı değil.

Filo gemileri neydi silahlandırıldı?

O zamanlar, gemilerdeki silahlanma, dönemin başında geniş ölçüde karşılanmış olan ilkel harçlardan çoktan uzaklaşmıştı. "Nao" nun her birinde en az 20 silah vardı ve karavel oniki top ile silahlanmıştı. Ekibin kişisel silahları İspanyolları anımsatıyordu: Aynı cuirass'lar ve haydutlar, hançerler ve kılıçlar. Ayrıca çeşitli tüfekler ve tabancalar vardı. Kişisel ateşli silahların kalitesi ve prevalansı o kadar küçüktü ki, genellikle kavganın sonucunda ciddi bir etkisi yoktu.

8 Temmuz 1497'de, filo, Lizbon limanından büyük onurlarla ayrıldı. O çağın harika bir seyirci - Vasco da Gama - yola çıktı. Hindistan keşfi (daha doğrusu, orada deniz yolu vardı) hemen köşeyi dönmüştü!

Kampanyanın başlangıcı

Süreç düzenli modda gerçekleşti: Gemiler Sierra-Leone boyunca ilerledi. Dias'in iyi tavsiyelerinden faydalanan sefer, güçlü rüzgar sarımsızlığını önlemek için planlanan rotanın önemli bir bölümünü saptı. Bu arada, kendisi, bu kez, zaten San Jorge-da-Mina kalesine doğru yola çıkan ayrı bir gemide armada kalmıştı. Orada Dias komutanlık görevi üstlendi.

Bu arada, filomuz Atlantik Okyanusunda etkileyici bir dolambaçlı yoldan geçti. Ardından Portekizce Kara Kıtanın kıyılarını tekrar gördü. 4 Kasım 1497, hemen St. Helena adını alan körfezde önemli bir köprü vardı. Gemilerin mürettebatı, uzun süreli park etme emrini aldı, çünkü gemiler hala açık okyanusta sertçe vuruldu, ancak tüm işler işe yaramadı. Yol boyunca, çaresizce çalışan gemilerin üzerinde patlama yaptığı birkaç parça kazıntı bulmak mümkün oldu. Vasco da Gama, bu şekilde ıssız adaları keşfetti .

Yerel halk son derece düşman olduğu ortaya çıktı. Ancak, bu yerlerde köle sayısı göz önüne alındığında, şaşırtıcı bir şey yoktu. Vasco da Gama kendisi çatışmaların birinde bir ok aldı ve daha sonra filo taşındı.

Ancak ana testler henüz gerçekleşmedi. Fırtınalar Burnunu (İyi Umut) ağırlaştırmak büyük zorlukla, filo Mossel Körfezi'ne demir attı. İşlevsiz bir kargo gemisi o kadar kötü hava yaktı ki, onu yakmak zorundaydı. Neyse ki yerel yerliler yolculara çok daha fazla gündeme geldi ve bu nedenle yalnızca engellemeden gemi onarımını yapmakla kalmadı, aynı zamanda su ve hükümlerin arzını da sağlamak mümkün oldu. Biraz daha kuzeydoğuya uzanır.

Arap kurnazlığı

16 Aralık 1497'de denizciler, Diasha'nın keşif gezisinin 1488'de bıraktığı son anıt direklerini gördüler. Herkes bunu iyi bir niyet olarak kabul etti ve önsezilik haklı geldi: yolculuğun gecikme ve olaylar olmadan gerçekleştiği bütün bir ay. Bunun nedeni büyük ölçüde seferin gemilerinin oldukça uygar kıyılarında seyrettiği gerçeğidir.

Aslında, Afrika'nın doğu kıyısı uzun süredir bir Arap miras ve Batı kıyısındaki yarı vahşi kabilelerden farklı olarak Avrupalıları iyi biliyordu. Birçok açıdan bu nedenle Vasco da Gama seferi oldukça huzurlu idi (o yıllar için). Hindistan'a giden deniz yolu birçok denizcinin hayatını kaybetti, ancak zayıf beslenme ve bulaşıcı hastalıklardan dolayı öldü.

Haçlı seferlerine rağmen , onlara karşı tutum oldukça kabul edilebilir, ancak komplikasyonlar olmaksızın hala yapmadı.

Böylece, Mozambik'te yerel yönetimle olan sürtüşme başladı. Ve çok alaycı Araplar'ın dikkat etmediği bir din değildi, ancak yerel tüccarlar Portekiz'deki rakiplerden şüpheleniyordu. Vasco da Gama, sıkıntı çekmeyen bankaları hafifçe ateşleyerek borçlanmadı.

Mombasa ve Malindi limanlarında keşif gezileri daha iyi bir örnekle karşılandı. Garipti, fakat yerel Şeyh onları en iyi arkadaşı olarak karşıladı. Bununla birlikte, kendi nedenleri vardı: Gururlanan Portekizli, bazı ortak düşmanlara karşı müttefik bir anlaşma imzaladı. Malindi'de, keşif gezileri sonunda Hint tüccarlarıyla tanıştı. Güvenilir bir pilot bulmak için çok fazla çalışma ve önemli miktarda para maliyeti vardır. 20 Mayıs 1498'de, filo gemileri sonunda Hindustan sahillerine ulaştı.

Vasco, ilk önce Calicut şehrini ziyaret etti (mevcut Kozhikode). Belediye Başkanı konukları çok ciddi selamladı. Fakat o zaman bile Müslüman tüccarlar onları tekerleğe sopalarla sokmaya başladı. Belediye başkanıyla olan ilişkiler keskin şekilde bozuldu, ticaret kötü oldu. Ancak, bir sürü değerli taş ve baharat pazarlık başardı. Eski geleneğe göre, Vasco da Gama, nahide kasaba halkını geri ödedi; surlarda birkaç çekirdeği dikti ve birkaç değerli rehineyi ele geçirdi. Goa'da Portekizli bir tüccar ticaret postası bulmaya çalıştı, ama burada bile başarısız oldular.

Hindistan kıyılarındaki deniz yolu - Vasco da Gama'nın keşfettiği şey!

Dönüş yolculuğu

Arkanı dönüp eve yüzmek zorunda kaldım. Bununla birlikte, şikayet etmek günahkardı: arazi araştırıldı, ticaret ilişkileri zayıf da olsa halledildi. Bundan sonra, bu, Vasco da Gama'nın kendisinin büyük katkı sağladığı bu kısımlarda Portekizce'nin kurallarının oluşturulmasında önemli bir faktör oldu. O yılların büyük gezginleri yetenekli politikacılar ve komutanlar oldu, bu nedenle biyografisinin bu gerçeğine şaşırtıcı bir şey yoktur.

Fakat önümüzdeydi ve şimdilik denizcilerin uzun ve tehlikeli bir şekilde geri dönüşleri olacaktı. Somalili korsanlar tarafından taciz edildi (o bölgedeki durum ne kadar az değişti), korkunç ısı ve gıda enfeksiyonları. 2 Ocak 1499'da, Mogadişu şehri, "profilaksi" için "toplardan atıldı" ve ardından filo Malindi'ye gidiyordu.

rekreasyon

7 Ocak 1499'da nihayet baskıcı denizden ve gemi sızdırmazlığından kurtuldukları bilinen bir şehre ulaştılar. Şeyh bu sefer mükemmel yemekler ve daireler sağladı ve bu nedenle sadece beş gün içinde takım neşelendi.

Yol devam etti, ancak kayıp vermedi: 13 Ocak'ta Mombasa yakınlarında, ciddi sızıntı yüzünden gemilerden birine veda etmek zorunda kaldım. Nisan ayı ortasına gelindiğinde, çok ince bir filo Yeşil Cape'ye hala ulaşmayı başardı. Ev çoktan yakıntı. Ailelerin ve kralın üyelerini rahatlatmak için, gemi ilerletildi ve bu keşif, seferi başarıyla tamamladığına dair haberi ilk gönderen kişi oldu. Aynı zamanda Vasco'nun kardeşi Paulo ciddi bir hastaydı ve böylece kaptanın kendisi gecikti.

Ve sadece Ağustos ayının sonunda (veya zaten Eylül ayında) 1499'da armada kalanlar Lizbon limanında gururla demirledi. Vasco da Gama'nın keşfettiği şey buydu. Marco Polo ve evlilik yıldönümünün diğer büyük denizcileri meslektaşlarının işleri ile haklı olarak gurur duyabilirdi!

Geri dönüş ve ödül

Kendi gemilerine sadece iki gemi ve 55 mürettebat geldi. Fakat maddi açıdan bakıldığında başarı olağanüstüydü: Araplarla ve Hindularla ticaretten elde edilen gelir 60 kez (!) Gezi organizasyonunun tüm masraflarını aştı. Vasco da Gama adının ve Hindistan'a giden deniz yolunun açılmasının uzun yıllar eşanlamlı olması şaşırtıcı değil!

I. Manuel mutlu oldu. Vasco Don en yüksek başlık, hatırı sayılır emeklilik ve arazinin büyük bir arsa aldık. Vasco da Gama eski zenginliği ünlüydü Hindistan'a rotayı keşfetti göz önüne alındığında, bu tür onur açıklamak kolaydır. Ayrıca, kahraman kral bir danışman yaklaşmak başladı, bütün zorluklara boşuna olmadığını. Hindistan'da, o uzak kıyılarında anavatanına çıkarlarını savunan, tekrar tekrar gidecek.

1524 yılı sonunda Vasco da Gama öldü, o Hint topraklarında hayatını kaybetti. Halen ortalarından 20. yüzyıla kadar Portekiz himayesi altında kalmıştır Goa ticaret sonrası, kurmayı başardı. Yurttaşlar ve hala çok efsanevi gemici ve açılış ve Vasco da Gama yaşam bellek okullarda öğretilir saygı. Bu Lizbon'da bir köprü Adını ve sadece miktar onun sanata adamış ve hesaplanamaz yaptılar edilir.

Biz Vasco da Gama açtığını kabul var. Yukarıda verilen bilgiler sizin için yararlı olacağını umuyoruz.