Vinç treyler fren kontrolü: Çalışma prensibi Bağlantı

Standart römork kontrol vanası benzer bir sistem tetiklendiğinde yarı traktörün frenleri kontrol için hizmet vermektedir. Buna ek olarak, bu çizgi kritik bir basınç düşüşü durumunda frenlerin otomatik çalışması sorumludur. Bu düzeneğin aktüatör - kombine tipi (bir ve iki telli). tasarım özellikleri, cihaz ve bağlantı cihazı düşünün.

kısa açıklama

Römork fren kontrol valfı aşağıdaki parçalardan oluşmaktadır:

• Eşleştirilmiş kontrol valfı ve benzeri tek bir hücre.
• Razobschitelnymi iki vinç.
• kavrama başlıklarının bir çift.

Valf Dorse fren kontrol edilmesinden sorumludur, ya eş zamanlı olarak ya da ayrı ayrı işletme sonraki tüketicilere giriş kaynağından basınçlı hava yönlendirir. İki terminal için hat basıncını arttırmak için kumanda edilir, ve el kolu vasıtası ile salınım hava karışımı basınç düşüşü etkileyen bir analog ters etki beslenir.

Bir kontrol valfi

Römork fren kontrol valfı üç bölümden yaylarla büyük ve küçük pistonlar oluşan bir ana valf ile donatılmıştır. Ortalama piston elemanı bir giriş valfı, bir ön gerilim yayı yatak yuvası vardır.

Söz konusu parçanın kalan bileşenleri:

• Diyafram.
• boşaltma deliği.
• Stok.
• ayarlama vidası.

çıkış kısmı konumlandırmak için disinhibited olarak sürekli basınçlı hava ile beslenir. Bu alt konumda bir çubuk ile bir arada tutmak, diyafram ve piston ile hareket etmektedir. Bu diyaframın artan alanına katkıda bulunur. Piston grubu üzerinde üst uç konumda yer alan ve çıkış valf yatağından ayrılır. Analog giriş yayının hareketi ile kapanır. sonuçlarından biri boşaltma deliği ve sap vasıtasıyla atmosferik çıkışı ile fren kontrol hattı bağlanır.

Frenleme sırasında valfin çalışması

Vinç KamAZa treyler frenleme fren kontrol vanası terminallerine birim bölümler sıkıştırılmış hava alır. Başka bir çıkış basınçlı hava haznesinden Karışım kontrol terminaline beslenir ve daha sonra gövde kısmına iletilir. Orada sürece üst basınç altında dengeli olduğu altında olduğu gibi piston hava davranır. Üst piston hava basıncı kuvveti ile yayın altında çalışır. Aynı zamanda, benzer faktörlerin etkisi altında ortalama piston dengelemek zorundadır. Prensip olarak, genel bir izci eylem yoktur.

disinhibisyon basınçlı hava atmosfer dolu bölmelerden deliğinden tahliye edildiğinde. Yay basıncı ve hava karışımı altında Piston üst pozisyonda bulunmaktadır, ve piston kolu aşağı doğru hareket ettirilir. Valf alıcı delikten ayrıldı ve iç ve dış girişi bağlanır edilir.

Uygun basınçlı hava aşağı yukarı doğru piston çubuğu ve büyük ve küçük piston elemanı ile ayrı olarak hareket edebilen neden olur. frenler takip çalışmasına benzer prensiplere oluşur.

aktive yedek veya kamyon park freni sistemi, basınçlı hava atmosferik delik aracılığıyla konulduğunda manuel ters eylem ve dokunun. diyafram basınç derecesi çalışma elemanları üzerine etki kuvveti azaltılmaktadır. Koltuk atmosfere çıkış terminaline ayırma valfı üzerinde durmaktadır. Daha sonra, valf birbirine ve ana çıkış hattı bildiren açılır.

Özellikler

aşağıdan piston üzerine etki eden kuvveti, diyafram uygulanan etki ile eşit olduğunda römork kontrol vinç Boru Basınç ana kadar üflenir. Bu servo valfın çalışma sağlar.

manifoldu ve basınç değerine bağlı bölmesine uygun çalışma sonuçları aynı anda bir sıkıştırılmış hava karışımı, ve basınç kontrol çıkışının gelen değeri aştığında (20-100 kPa) fren tahmin gerçekleştirilir. istenilen basınç göstergesinin büyüklüğü vidalama veya sökerek ayarlama vidası kullanılarak ayarlanmış.

Tek bir emniyet havalandırma

Bu eleman, yarı römork besleme hattında bu parametrenin önemli bir azalma olması durumunda traktörün Hava haznesi içinde basıncın muhafaza edilmesi için hizmet eder. Buna ek olarak, ve böylece yetkisiz bir havalı fren odacığı önleyici aygıt, araç sürücüsüne acil basınç azalması esnasında sistemden basınçlı hava sızıntısını önler.

çıkış basıncı 550 Pa ulaştığında tek valf hava baypas düzenlenir. kondanse karışımı daha sonra, diyafram altında çalışan boşluğa çıkışı üzerinden geçer - valf kavitesinin önüne. Oradan ana hattın çıkışına gider. Gerekli basınç göstergesinin büyüklüğü ayar vidası gerçekleştirilir.

Razobschitelny vinç

aşağıdaki gibi bu bölümü römork fren kontrol vincin çalışmalarına katılır:

• O uygunsa, pnömatik hatlar çekme çubuğu ile traktör toplanır kapsar olduğunu.
• Eğer itici alt konumda olacak olan, vinç ekseni boyunca sap ayarlamak ve varsa valf açılır. sıkıştırılmış durum, aradan hava ve ilgili bir çıkış Yarı araçtan gönderilir.
• Kalem hareket yerleştirirken hava basıncı ve yay tarafından yukarı doğru göbek çubuğu ve diyafram boyunca meydana gelir. eyer oturan valf blokları bulguları. Hava karışım mümkün başını bağlayan ayrılmak kolaylaştırır atmosfere bağlantı sistemi akar.

Aşağıda, bir vincin şematik gösterimidir, hem de bazik gösterimi ve bileşen elemanlarıdır.

• ve - Araç, aktif değildir;
• B - Açık horoz pozisyon;
• Tek traktör koruma valfı vasıtasıyla bir valf kontrol hava kesesinin 1-çıktı;
• II - Toplu çıkış treyler fren sistemi;
• III - atmosferik terminali;
• 1 - yay mekanizması;
• 2 - valfı;
• çubuk 3 -diafragma;
• 4 - geri çekme yayından;
• 5 - piston kolu.

Bağlantı kafaları "Palmiye"

Bunlar MAZ ve "Ural" sistemlerinde kullanılan fren kontrolü vinç römork Kamaz parçalarıdır. Elementler karayolu baypas pnömatik tahrik araç ve yarı römork kamyon birleştirmek için hizmet vermektedir. Onlar kafa supapsız tipi kauçuk conta eklemleri mühürlemek için kullanılır bulunmaktadır. site tasarımı da angaje olmuş pozisyonunda iken parça tutmaktan sorumlu olan şerit içerir.

Tek kablolu sistem

İki telli kademe römork fren kontrolünün aksine, bu yapı, bir kontrol valfi içerir ve bağ razobschitelnogo analog kafa L-şekilli.

Tek-telli fren kontrol vana çalıştırıcısı bir hattı boyunca, besleme ve kontrol sistemi olarak kullanılır çalışır. Valf atmosferik parametreye gösterge ayarlama olasılığı ile, ana hat içinde basıncı azaltmak üzere hareket ettiğine dikkat edilmelidir. Fren basıncının yoğunluğunu azaltarak aksama arttırır. vinç diğer parçaları içerir: bir diyafram türü ile bir itici piston valfleri (emme ve egzoz) çıktı. Aralarında bağlantı çubuğu ile toplanır. Ayrıca alt piston vardır.

İşler devlet frenli

aktif olmayan konumda sıkıştırılmış formda, hava kontrol valfı vasıtasıyla atmosfer ile bağlı olan bir çıkışa park freninin bir silindirden sistemi tedarik. yay kuvveti diyafram ve piston etkisi altında alt konumda bulunmaktadır. egzoz valfi kapatılır ve giriş analog tek telli aktüatör ile omurga fren kontrolünü birleştiren bir sonuca hava sağlamak için açık olarak çalışır.

Eş zamanlı basınçlı hava içinde basıncı eşit kalan bir özel boşluğuna beslenir. basamaklı piston alanı daha geniş olduğu gerçeğini göz önüne alındığında, durdurma karşı hareket eder. 500-520 Pa daha düşük pistonun römork fren hattı düzenin odasındaki basınç göstergeleri ulaşılması üzerine aşağı iner ve giriş valfi engellenir. frenlenmesi durumu otomatik olarak pnömatik aktüatör aracının aynı parametre biraz daha düşüktür, 500 Pa, sistem basıncı seviyesinde tutulur.

Nasıl fren sistemi nedir?

Aktif hale getirildiğinde, bir baypas horoz sıkıştırılmış hava çekme taşıt fren tek telli dokunun MAZ römorkun fren kontrol valfi sağlanır. Karışım, diyaframın altında edilen düzlemi doldurur. yay kuvvetinin üstesinden sonra, diyafram itici ile birlikte yukarı doğru beslenir, giriş valfı kapatılır, çıkış üyesi açar. hava özel çıkış iteceği ve kapak açıklığı atlayarak atmosfere kaçar.

Kademeli pistonun bir izleme işlemi gerçekleştirir. çıkış basıncı ve kavite azalır indirilir ve kuvvet, piston altındaki etkiyen. Bu elemanın üst kısmında ikinci bölme karşılık gelen boşluğun aynı kuvveti baskısına maruz kalır. merkezi, sırayla, ilk olarak boşluktan bir kuvvet almaktadır. Piston pencerede boşaltma valfı yuvasına kapatan pistonun sürükleyerek, aşağı doğru hareket basınç farkının bir sonucu olarak. basınç daha sonra yapılan bir artış yarı römorkun fren ana yapının hava karışımı, tam serbest kalmasına neden olur. itici aşırı bir alt pozisyonda olduğu, giriş ağzı, çıkış elemanı engellenir - açılır.

değişken modu

Fren kontrolü vinç römork bağlanması adaptasyon tüm bileşenleri normal çalışmasını ifade eder. Tek telli ile varyant kabartma ölçmek traktör fren iki telli aktüatör yönelik olarak valf deliği içinden atmosfere ile etkileşime girer. çalışma haznesi içindeki basınç azalır ve diyafram egzoz valfi engelleme ve giriş açıklığı başlangıç pozisyonuna geri itici ile taşınır. sıkıştırılmış halde hava çıkışında düşer ve römork sistemini bağlarken bunu rastormazhivaya.

Tek bir tel otoyol sürücüsüyle L şeklinde bağlantı kafası agrega, otomatik römork söküldüğünde ortaya gerçekleşebilir kafalarının yanlışlıkla kesilmesi durumunda kamyonun bağlantı sisteminin kapatılması. kafası, bir pim ile kafasında bir açıklığa kesilmiş ve bağlı olarak yay elemanının harekete kilitleme bir valf ile donatılmıştır.

Römork fren kontrol valfı Wabco

Yani bu tür yapılar "MAN", "DAP", "Volvo" Make römorklar makineye bağlı olan donatılmıştır. vinç çeşitli değişiklikler vardır. ilerleyen olasılığı özellikle düğüm düşünün.

İşletim fren ünitesi bağlantı kafası boyunca beslenir havadır. Güç çıkışı Yarı alıcısı içine valf içinden geçer. Yay baskı altında Eş piston valf ile birlikte azalır. işletme pimine bağlı bir çıkış deliği. hava karışımı sıkıştırılmış traktör frenlerin işlemden sonra piston bağlantı kafası içinden geçer.

Römork fren kontrol vanası "MAN" silindirlere çıkışları yoluyla hava alıcı çıkışı kapattığı sonra gerçekleşir. Aynı zamanda, karışım özel bölme içine düşen valf üzerinde bir kuvvet meydana getirir. enjeksiyon basıncı sınır valfi sonra sıkıştırma yayı doğru açılır. Bunun bir sonucu olarak, hava depolama bölmesi, pistonun alt doldurma bölümüne akar. tüm odacıklar olarak toplanan basınç bir dizi sınırına ulaştığında, piston yukarı beslenir.

otomatik fren

ara besleme hattında römork fren kontrol vanası "Volvo" piston üzerindeki yük kaldırıldığında, burada basınçtaki bir düşüş, alır. yay altında piston yukarı doğru hareket eder ve valf çıkışının kapanır zorlar. Daha fazla hareket ile piston bölümü giriş ağzı serbest bırakır.

Basınç alıcıları tamamlanmasından sonra tamamen çark silindirlere verilir. Kırılma çizgisi de yukarıda tarif edildiği gibi römork fren kontrol vanası "DAF" benzer bir modelde çalışır. Bu vinç besleme yapısında basınç da traktörün frenleme başladıktan sonra sızıntı düğümüne bağlı olarak azalmış olmasından kaynaklanmaktadır.

arızalar

frenlerin etkinliğini azaltabilir bazı sorunlar vardır. Tamir Kiti fren kontrolü vinç römork aşağıdaki durumlarda gerekli olabilir:

• Ana hat kafaları ayrılması ve bunun dışında kademe razobschitelnogo hava açıldıktan sonra traktöre gelir gelmez.
• Bir çekme hattının kafasından açık musluk razobschitelnom hava karışımı olarak gider, ama traktör ve römork besleme dağıtıcısı bağlantı elemanlarından sonra sonlandırılır.
• Aktive edildiğinde, araba fren frenler çalışıyoruz ve hiçbir römork yoktur.
• frenleme havanın baş kaçar durumda.
• fren tekerlek dişli sırasında tepki ve çekme cihazının bir fren durumda kalır.