Yakıt: tüketim oranı. araba için başvuru yakıt oranları ve yağlar

araçlar dahil şirket, her zaman dikkate onların operasyonun maliyetini almalıdır. Bu makale atık yakıt ve yağlar (veya yakıt) için sağlanmalıdır nasıl bakacağız. tüketim oranı genelde tüm nüansları bilen bir uzman tarafından hesaplanır.

petrol ürünleri fiyatları hızla yukarı çekildiğinde bu soru daha da alakalı hale gelmiştir. işletmelerin de yeni bir yakıt tüketimi standartlarını geliştirmek ve şirketin etkinliğini korurken, onları en aza indirmek için yakıt ve madeni yağ kontrolü araçlarının yanı sıra fırsatların dolaşımını bulmaya başladı.

karne Temelleri

Karne maliyetleri - aslında sorumlu olanlarla farklı yakıt maliyetini karşılaştırmaktır. Bu mekanizma, iki teknolojiler var.

İlk aslında sonra kullanılan yakıt miktarına dayanır. Ancak dikkate alacağımız ise temel yakıt tüketim oranları, benzin kalıntıları ayrıntılı olarak onaylanmalıdır.

İkinci teknik otomobil modeli ve aşınma ve çalışma özellikleri onun derecesine göre şirketin başını onaylı standartlarına dayanmaktadır. Ayrıca yazma-off ve Ulaştırma Bakanlığı tarafından belirlenen akış standartları uygulamalarını Orada dikkat edilmelidir.

Optimal seçenek

Doğal olarak, yakıt tüketimi oranlarının Ulaştırma Bakanlığı uygulamak kolay olacaktır. Fakat birçok şirket kendi savunmak tercih ediyoruz. Çoğu durumda, kendi standartlarının geliştirilmesi TC çok kullanırım şirketleri ile anlaşma. İlk bakışta göründüğü gibi bu eser en basit değildir.

İlk olarak, ölçüm üzerinde işaretler kararname başkanı yakıt tüketiminin dikkate farklı koşullar alarak mevcut tüm yolları güzergahı üzerinde.

her katılımcı araç için ölçümler sonrasında hareket yapılır.

Bu düzenin temelinde şirket içinde petrol ürünleri tüketimi normlarına üzerine verilir. Veri yakıt ve yağ kontrol akış konumunda girilir.

Vergi makamları çok soru yoktu için, kuralların taşıma fiili çalışma koşulları ve kullanılan aracın durumuna uygun olarak kabul edilen muhasebe politikasında belirtilen onaylamak için gereklidir. işletmedeki Detaylı hesaplama ve petrol ürünlerinin muhasebe denetim organları bu maliyetler makul olduğunu anlamak için emin olmak için yeterlidir. Ulaştırma Bakanlığı sunuyoruz kuralların Gerisi, temel olarak kullanılabilir.

Ne işin içinde?

vaka yakıtta iptal etmek için, uygulama oranı, ekonomik olarak haklı edilmelidir. Vergi müfettişleri bu fiili tüketim aynı şirkette onaylanan standartlara uygun olmalıdır olmasıdır demek. Bu basitleştirilmiş vergi düzeni altında çalışan bu kuruluşlar da dahil olmak üzere ilgili.

Ulaştırma Bakanlığı

ve standartların geliştirilmesinde Ulaştırma Bakanlığı olarak dikkate operasyonun bazı özelliklerini alır.

Bu nedenle, kış yakıt akış hızı iklime bağlı olarak 5 ila 20 oranında yer alıyor.

dağlık bölgelerde yollarda deniz seviyesinden yüksekliğine bağlı olarak,% 20 olması bekleniyor.

iyileştirmek için karmaşık bir plan ile farklı yollarda debisi% 30'a kadar olabilir.

gibi kentin bağlamında zamanlar varken% 25 oranı artar.

Bu sık sık durma taşıma% 10 içerir.

Aracın yavaş hızda hareket etmek zorunda olduğunda, ağır, hantal, tehlikeli veya kırılgan yüklerin taşınması durumunda,% 35 hacim artışı kadar sağlarlar.

Ne zaman klima veya "iklim kontrol" modu - yüzde yedi kadar.

otomobiller için yakıt tüketimi standartları tam olarak düzenlenmiş Böylece, belirli işletim koşullarına göre uygulamanın modları çeşitli sağlamalıdır.

programlar

Bugün, muhtemelen, iş yazılımı her türlü yönetiminde uygun uzmanlaşma ile kullanılır. Bu minimum çaba ile en iyi sonuçları elde etmek için süreci optimize etmek arayan şirketler için özellikle doğrudur.

Örneğin, kurumsal araç yakıt muhasebe işlemi, geleneksel Exel program tarafından yapılabilir zaman. Ancak, en rahat kontrol uzmanlaşmış yazılım gerektirmez sağlamak için. Yardımcı işlem gelirleri ve tüm araçlar işletmeler tarafından kullanılan ve yakıt tüketimi fiyatlarına dahil olanlardan fiili maliyetlerin maksimum doğruluk sapması ile izlenen (Ulaştırma Bakanlığı veya şirkette doğrudan geliştirilen) yakıt tüketimini otomatik hale getirecek.

Ne overspending olur?

Rakamlar geçmişi ve geleceği karşılaştırılır tek gerçek faydalar sağlayacak raporlama. Özellikle gerçeği dikkate değer aşırı yakıt durumunu kuran ayrıntılı olarak analiz edilmelidir. Amaç bu sonuca yol açan nedenleri tespit etmektir. Bu temelde, ve konuyla ilgili bir karar üzerine.

Hırsızlık veya başka bir nedeni var mı?

yakıt (debi) seviyesi önemli ölçüde aşıldığı zaman, hırsızlık kanıt her zaman değil. Bazen geliştiriciler baktığımızda kurallarını revizyon gerektiği konusunda bir sonuca varırlar. Örneğin, yük yük ve çalışma koşulları durumuna bağlı olarak, yakıt farklı miktar geçirmek.

Buna ek olarak, hesap bazen kullanılan yolun özellikleri ve daha fazlası gibi diğer dış ve iç faktörler, alınan ve olmalıdır.

nedenlerinin aydınlatılması

nedenlerini bulmak için, öncelikle, sürücü açıklayıcı yerde haklı maliyet artışları yazmış gereklidir. belgelerin sağlanması temelinde varılan sonuçlarla bağlı olarak, bir karar karların vergilendirilmesi aşırı yakıt tüketimi ve yakıt standartlarında dikkate almak yapılmış ya da daha iyisini şirketin kendi fonların maliyetleri kapalı yazmaktır edilir. Ancak, ortaya çıkacak vicdansız tüketimi, bu, tabii ki, sürücü doğrudan aktarılır edilir.

Bu nedenle, şirketler yakıt kuponun akış oranı içinde alınmış ve daha fazla tarif tasarruf ya da taşması hesaplama gerçekleştirilir. Yakıtlar ve yağlar her zaman gerçek maliyetleri gibi kapalı yazılabilir. şirket kurulmuş veya yakıt tüketiminin temel oranlarının Ulaştırma Bakanlığı tarafından onaylanan aşmadığı takdirde Ancak, bunlar geçerli kabul edilecektir.

yazma-off sırası

Hesap yakıt satın alınacak tam olarak nasıl karar vermeniz gerekir. Gerekirse Çoğu zaman, sürücüler kendilerini özellikle para tahsis ne, benzin istasyonları satın. Sonra vermek avans raporu benzin istasyonları ile bağlı makbuzları ile birlikte bu konuda.

Bir şirket dolum istasyonlarının herhangi bir ağ ile sözleşme girdiğinde Diğer bir seçenek sağlanabilir. Sonra benzin banka transferi ile ödenecektir. Bu durumda, ayın sonunda, kupon veya kart tarafından sağlanan sürücüleri serbest bırakıldı ne kadar benzin ve hangi fiyata ilgili ayrıntılı bilgi gönderir. Bu hesap için özel bir hesap açmak için özel olarak bazen tavsiye.

Daha sonra, yakıt ve yağlar kapalı yazma politikasını göz önünde bulundurmalıdır. Çoğu zaman, yakıt tüketimi oranları (Rusya) üretimin yanı sıra, genel işletme gereksinimlerine muhasebe yakıt iptalini düşündürmektedir. Bu durumda seçim örgütün niteliği, hem de nakliye yönteminin bağlıdır.

irsaliye

GSF yaprak seyahat sunulan verilerin düşülür. Onlar sürücüleri ile doldurulur belgelerdir ve hangi için yakıt tüketimi oranları (Rusya Federasyonu Ulaştırma Bakanlığı, ya da şirket geliştirilen olanlar) alindigini, görünür.

Ulaştırma öngörülen belgelerin Bakanlığı kesin rotasını ve kilometre, yolunun başında ve sonunda mevcut yakıt miktarını gösterir. parametrelerinde fark tarafından belirlenir sonra düşülür fiili tüketim, tarafından üretilen göstermek. Bu maliyet, ortalama maliyet veya FIFO teknolojisi yapılır. İkinci durumda, teknoloji muhasebe politikasında yansıtılmalıdır. Yöntem diğer malzemeler silinmektedir niteliksel olarak farklı olduğu unutulmamalıdır.

Aynı gün, vardiya veya siparişte verilen Waybills. Daha uzun bir süre sadece görev birden fazla vardiya yapılır bir iş gezisi, söz konusu sağlanabilir. Ancak, yasa gereği zorunlu tek ulaşım örgütlerdir. şirket başka bir iş yaptığı takdirde, waybills iyi reçete edilebilir ve uzun bir süre için, ihtiyaca göre. Bununla birlikte, seyahat tabakanın (şekil olarak) süresi, ilk şirketin kafası tarafından düzenlenmelidir.

vergilendirme

Gelir vergisi reçete yakıt veya malzeme maliyetleri veya içeriği taşımak için gerekli olan diğer giderler hesaplanırken. Vergi Kanunu değerleme ile ilgili giderler ihtiyacını emretmez. Bu yüzden, gerçek maliyetle tahsil edilebilir.

Aynı zamanda giderler makul olması gerektiğini unutmamalıyız. Nedenle daha etkili kontrolü için standartlar yansıtacak olan özel bir tablo kullanmak önerilir.

Aynı amaç bir kayıt kağıdı kayıt olmalıdır için yapılacaktır: malzeme veya diğer ve nasıl yakıt ve yağlar maliyeti üzerinde kontrol sağlamak için.

Standartlar: Kullanıp kullanmamayı?

Ulaştırma Bakanlığı tarafından belirlenen kuralların kullanım olup olmadığına karar verirken, onlar belirli araçlar için ve belirli koşullar altında dizayn edildiğini anlaşılmalıdır. Ama, örneğin, yakıt tüketiminin kış oranı başlangıçta öngörülen önemli ölçüde farklı olacaktır. Trafik ışıkları önemli varlığı, teknik ve diğer kesintileri ihtiyacı da var.

Bu nedenle, bir kural olarak, pratikte geliştirdiği standartlar gerçek koşullar önemli ölçüde farklılık olduğu ortaya çıktı. dikkate kentsel trafik ve periyodik durakları ve diğer birçok faktöre için ihtiyacı olan örneğin düşük sıcaklık, düşük sürüş hızını, alınan zaman, önerilen kurallar başlangıçta belirgin aşılacağı ortaya çıkıyor.

Öte yandan, onlar baz olarak kullanılabilir ve bunların veriler daha sonra araçların kullanımının gerçek iç ve dış faktörlerin yansıtacak şekilde ayarlanacaktır.

Sonuç olarak, tür kış yakıt tüketimi oranı ve diğer gibi çeşitli durumları, içeren kesin kayıtları, şirkette yüklenir doğru belgeleri ve belgeyi sağlamak olduğunu belirtmek gerekir.