Yakıt tüketimi GAZ-66 100 km. GAZ-66 teknik özellikleri

Piyasa şimdi biraz kargo arazi araçları olduğunu. Böyle çift eksenli Sovyet otomobilin en büyük - GAZ-66. Orduda ve ekonomide büyük bir popülerlik kazandı. Daha sonra, yakıt tüketimi GAZ-66 100 km de dahil olmak üzere tarihi ve özellikleri, teknik parametreler ve performans bakmak.

öykü

Bu araba GAZ-63'e bir halefi olarak tasarlanmıştır. 1964 yılında seri üretimine başlayan. 1968 (66-01), 1985 (66-11) ve 1991 (66-16) in ve birkaç küçük - arabanın sürümü sırasında üç büyük modernizasyon uğramıştır. 1968 yılından bu yana, bu Tekerlek basınç değişikliğinin merkezi sistemle donatılacak başladı ve 1981 yılında aydınlatma ekipmanı yerini aldı. Güçlendirme yaparken, 1985 motor GAZ-66 güncellendi. Seçenek 1993, bir motor olup, geliştirilmiş frenler olduğu lastikleri ve güncel bir platform takviyeli. 1995 yılında, seri üretim tamamlanan araba modeli 3308 değiştirilmesi ve 1999 yılında serbest bırakılması tamamen bitmiş.

kabin

Makine çift metal kabin, özelliği, sızdırmazlık ve rahatsız edici düzeneği ile donatılmıştır. hangi kolu önyargılı PPC sağa ve geri çünkü Böylece koltukların arasına bir motor muhafazası vardır. Makine, bir tuval hamak ile donatılmış kanca asılır.

kabin doğrudan motorda ayarlanır beri menteşeler üzerinde öne doğru eğilir, erişmek için. Bu düzenleme, eksenler boyunca ağırlığı eşit dağılımı sağlanmalıdır. Iniş için kullanmak mümkündür. Ancak, tekerleklerin üzerinde kabinin yeri önemli ölçüde mürettebat mayın patlaması riski artırır. Bu ordu aracın görünümünde bir kaput GAZ-3308 ile değiştirildi.

Açılış düzenlemesi (66B), bir katlama ön cam çerçevesi ve teleskopik direksiyon kolonu yapısı çatı katlama farklılık gösterir.

platform

Araç 105 litre (-, bir 66-41) her iki yakıt tankları ile donatılmıştır.

kafes iki (- katlanabilir arka) ile donatılmış standart metal gövde platformu. Bu 5 yayların bir tente için bir montaj sahiptir. Bu olarak yüksekliği 0.34 m, 2.05 m genişliğinde, 3.313 m uzunluğundadır.

1991 yılından beri, araba gövdesine 3309 ile tasarımda birleşik 2.3 ton kapasitesi, kaldırma çamurlukları olmayan bir platform aldı.

Ekonomik versiyon 2.17 m genişliğinde bir gaz-53 uzunluğu 3.49 m ile donatılmış 66-21 ahşap gövde, yüksekliği 0.51 m ve 3.5 ton yük kapasitesi.

taşıyıcı 66-31 üretilen ek olarak GAZ-66, filtre takıcısının (GAZ-SAZ-3511) kaydırma otobüsler - taşıyıcı 66-96 ile.

GAZ-SAZ-3511 yüksekliği uzunluğu 3.516 m platform genişliğinde 2.28 m, 0.62 m (yamalı tarafı ile 1.25 m) bir boyutu ve yan kanatlar ile arka vardır. Bu boyutu 8 m ^{2 lik} hacim - 5 ^m3 (katma panoları -10 ^{m3) ile.} Ağırlık - (katma kurulları ile 2.85) 3.1 m. ) и в стороны (45 °) . Gövde (50 °) ve bir yan (45 °) geri eğilir. cihazı çevrimdışı birleştirilmesi.

Boyutlar standart modifikasyonlar uzunluğunda 5655 m, 2.342 m genişliğinde ve 2,44 m yüksekliğe olun. 1.8 m, arka - - 1.75 m, bir aralık - 315 mm dingil 3,3 m, ön pist. boş ağırlığı 3.47 m (ZMZ-513) ya da 4.09 m (GAZ-5441), komple - 5.77 m (ZMZ-66-06) ya da 6.81 m (GAZ-5441).

GAZ-66 den fazla GAZ-SAZ-3511. 6.235 m bir genişliğe - - 2.461 m, yüksekliği -. 7.25 m - 2,456 m boş ağırlık 4.2 m, toplam bir Damper bir uzunluğa sahiptir.

motor

Araç iki benzinli motor ve iki dizel ile donatılmıştır.

ZMZ-66-06. hacmi 4.25 L geliştirilmiş 115 l Başlangıçta aktif Benzin 8-silindirli motor GAZ-66 V-şekilli bir düzenleme. a. 3200 devir / dakika ve 2000-2500 dev / dk'da 284 Nm. 1985 yılında modernizasyon sonra (66-11) kapasitesi 120 litreye yükseldi. a.

ZMZ-513,10. Bu motor konfigürasyonu ve aynı hacmi 125 lt gelişmekte. a. 3200-3400 dev / dak ve 2000-2500 dev / dk'da 294 Nm. Onlar 1991 (66-16) sonra araba donatmak.

GAZ-544. 4.15 litre 4-silindirli dizel motor kapasitesi, 85 litre geliştirir. a. 1600 devir / dakika ile 235 Nm. 66-41 modifikasyonu için kullanılmıştır.

GAZ-5441. Bir türbin ile donatılmış tek bir motor. Onun kapasitesi 116 litredir. a. 2600 devir / dakika ile, tork - 1600-1800 devir / dakika ile 382 Nm. Bu motor versiyonunda 66-40 ayarlanmıştır.

transmisyon

Araç, bir tek levha, kuru kavrama ile bir 4 hızı manuel şanzıman (5-hız modifikasyon 66-40) donatılmıştır. Sürücü - (arkadan çekişli GAZ-SAZ-3511 hariç) tam fişi transferi 2 vitesli şanzımanın temelinde. Her iki köprü hipoid tasarımları kayma kam diferansiyeller sınırlıdır. Bu durumda, merkez diferansiyel kullanılamaz.

şasi

Her iki araç süspansiyon - teleskopik hidrolik amortisör çift etkiye sahip yarı eliptik, uzunlamasına yaprak yaylar. Ve arka aks üzerinde tek doğar. Kontrol bilyalı vida tasarımı Direksiyon bir hidrolik aktüatöre sahiptir.

Fren sistemi - ve vakum güçlendirici (ön tekerlekleri üzerinde yastıkları ile) tambur ile ayrı hidrolik mekanizma. 1991 yılında son güncellemeden sırasında araba modifiye fren aldı.

Makine, 18 inç tekerlek vardır. 1968 yılından bu yana, bu Tekerlek basınç değişikliğinin merkezi sistemi ile donatılmış başlandı. Bunu yapmak için, motor ve özel tasarım çekişlidir kompresör ayarlayın. Güncellediğinizde 1991 otobüs güçlendirdi.

GAZ-66-21, 66-41, GAZ-SAZ-35-11 çift arka tekerlekleri var. Son iki versiyonu lastiklerde hiçbir sistem basıncı değişiklikleri olduğunu.

modifikasyonlar

üretim sırasında GAZ-66 birçok versiyonunu geliştirdi. başlangıca önemli ölçüde farklı bazıları teknik özellikleri.

(1968 kadar) ilk makinelerin temelinde 66A 66-1 modifikasyonlar (vinç ile), 66E (zırhlı elektrikli ekipmanlar ile), 66D (ile şasi oluşturulan PTO'dan). askeri GAZ-66, yani iniş varyantı (66B) da vardı.

yerine yerine 66-03 66B ve 66E içinde 66-02: güncellenmiş 1968 Aracın temelinde modifiye notasyonu alınan iki benzer seçenekler yarattı. Bunlardan başka, korumalı elektrikli donanımları (66-04) ile (66-05) ve şasi (kalkanlı bir elektrik ekipman ve vinç ile) birleştirilmiş bir ekipman ile bir versiyon oldu.

Bir sonraki güncelleme ile 1985 yılında önceki üç değişiklikler bıraktı, ama bir kez daha tanımlamaları değişti: 66-02 66-14 kadar 66-05 66-15 ve 66-04, 66-12 kadar. öncesinde 1996 için serbest Bu sürümler

1991 yılında modernize GAZ-66-16 yeniden göründü.

1993 yılında ekonomik versiyonu 66-21 yayınlandı.

Ayrıca, şasi kamyon (66-31) ve vardiya otobüsleri (66-96), kuzey sürümü (66-92) için tasarlanmıştır.

Üretilen dizel versiyonları: 66-41 ve 66-40.

Bunların dışında, deneysel, ihracat ve özel versiyonları vardı. araç şasisi üretilen otobüsler ek olarak.

performans

motor tarafından belirlenen böyle 100 km'lik yakıt tüketimi GAZ-66 gibi birçok fonksiyonel parametreler. 90 km / saat (Römork 80 km / s) eşit her durumda maksimum hız.

birinci motor 66 30 saniye için 60 km / h GAZ hızlandırmayı içerir. Bu hızla o benzin 20-24 litre geçirirler. Bu yakıt tüketiminde GAZ-66 fiili kullanımda 100 km 27 litredir. yoldan 100 km başına en fazla 30 litre ulaşabilir.

Yakıt tüketimi GAZ-66 60 km / saat hızda 15 l turbodiesel donatma 100 km, yük - 2,3 m.

çapındaki torna 10 m, 50 km / saat arasında fren mesafesinde - 25 m (26.5 m, römork), aynı hızda çubuk - 500 m.

Çoğu modifikasyonlar 2 m bir römork yedekte kadar mümkün.

и въезда в 35 °, одинаковым колеям, гипоидным мостам и кулачковым дифференциалам, относительно низкому центру тяжести и запасу мощности ГАЗ-66. mesafesi 315 mm'ye kadar yüksek bir geçirgenliğe sahip olma özelliğine Araç, 32 ° 'lik bir çıkış açısı ve 35 ° giriş, aynı parça, hipoit aks ve kam diferansiyel ağırlık ve güç eşik GAS-66 nispeten düşük merkezi. позволяют преодолевать подъемы до 37 ° на жестком грунте, до 22 ° на сыпучем (20 ° с прицепом) и форсировать броды глубиной до 1 м. Özellikler toplu (20 ° römork) için 22 ° 'de sabit toprak için 37 ° tırmanma ve 1 m Sığlıkları derinliği artırmak izin verir.