ZAZ 1103: özellikler ve fotoğraflar

ZAZ-1103, kompakt bir B sınıfı binek otomobilidir. Otomobil 1999'dan 2011'e Zaporozhye Otomobil Fabrikasında seri olarak üretildi. Geniş kitlelere ulaştıktan sonra, model özellikle Ukrayna'nın iç pazarında popüler hale geldi. ZAZ-1103 "Slavuta-Nova" bugüne kadar en uygun fiyatlı ve ucuz operasyonlu otomobillerden biri olmayı sürdürüyor. Bu araba ne ZAZ-1103'ün özellikleri ve yakıt tüketimi nelerdir? Modele genel bir bakış için günümüz makalesine bakın.

dizayn

Model ZAZ-1103, Sovyet döneminde gelişen ahlaki açıdan eskimiş olan "Tavria" (ZAZ-1102) mirasçısı oldu. Birkaç kişi biliyor, ancak yeni "Slavuta" geliştirilmesinde "Daewoo Motors" endişesiyle karşı karşıya kaldı. Bu, araç montajının kalitesini ve teknik özelliklerini geliştirmeye izin verdi.

Harici olarak, araba eski "Tavria" yı andırıyor - aynı rustik formlar ve kare farlar. Selefi, bir radyatör kafesin yeni bir tasarımından ve bir tamponun renginde boyalı gövdelerden farklı. ZAZ-1103 neye benzediğine bakın. Aracın fotoğrafı makalemizde sunuluyor.

Araç gövdesi, "liftback" formatına ait. Bununla birlikte, birçoğu tekerlek kemerleri ve beşinci kapı gibi kaba bir tasarım çürüttü. İkincisi bedenten açıkça ayrılmıştır. 90'lı yılların sonlarında ZAZ'da vücut tipi "station wagon" da "Slavuta" üretildiğini unutmayın. Araba "Dana" lakabını aldı, ancak likiditesi olmadığı için geri çekildi.

Ucuz ve basit tasarımı olmasına rağmen, makine düz gövde boşluklarına ve yüksek kaliteli kapı contalarına sahiptir. Bununla birlikte, ZAZ-1103 otomobilinde bir eksiklik var. Değerlendirmeler vücudun zayıf bir korozyon direncine işaret eder, bu da kışın çalışmasından sonra özellikle gözlenir. Hatta korozyon önleme işlemi tasarruf sağlamaz - metal içeriden çürüme gibi görünüyor.

"Slavuta" ve "Tavria" üzerinde özel tekerlek diskleri kullanılır. 3 cıvata için dizayn edilmişlerdir ve göbeğe sabitlenmiş bir çeşit ağız kenarlığıdır. Birçok kullanıcı tasarımın zayıf bir şekilde düşünüldüğünden ve alaşım jantlar koymak için tüm göbeği değiştirmeniz gerektiğine inanıyor. Neyse ki, "Klasikler" den gelen darbeler. Ancak bundan sonra bile, tekerleklerin yerine oturacağı bir gerçek değildir. Çoğu zaman, standart olmayan lastik, doğranmış bir şeklin arka tekerlek kemerlerine yapışır. Aracın boyutları çok kompakt. Yani, arabanın uzunluğu 3.98 metre, genişlik - 1.58 metre, yükseklik - 1.42 metre. Yapılandırma ne olursa olsun, ZAZ-1103 13 inçlik disklerle donatılmıştır. Zemin boşluğu - 15 santimetre. Ancak kısa dingil mesafesinde bile çoğu zaman yeterli değildir. Tam yük geldiğinde, araba sıkışır. Personel tekerlekleri çok küçüktür ve değiştirilmesi zor - birçok sürücüyü düşünün.

salon

İç kısım, eski Tavria'yla hemen hemen aynı. Sıkı iç ve sert plastik de var. Bununla birlikte, tasarımcılar kapı kartları ve koltuklar üzerinde çalışmaya ve onlara daha modern bir görünüm vermeye çalıştı. Gidon yüksekliği ve mesafesi ayarlanmadan dört kolludur.
Koltuklar, birbirine çok yakın konumda bulunur ve bazen sürücünün bitişik bir yolcu ile dizine dokunması demektir. Arkasındaki boşluğa gerek yok. Bagaj hacmi 300 litredir. Üretici, gövde hacmini 700 litreye çıkaran arka koltukların katlanmasını sağladı.

Teknik özellikler

Bütçeye rağmen, motor serisi otomobil ZAZ-1103 "Slavuta" için oldukça kapsamlıydı. Motorların özellikleri farklıydı. Peki, bu motorları sırayla düşünelim:

• MeMZ-245. Bu motor, 1999'dan 2001'e kadar ilk "Slavuta" serisine kuruldu. Birimin 8 vana düzenlemesi ve bir karbüratör güç sistemi vardı. Tavria'da aynı motor kullanıldı. 1,1 litrelik hacmi ile 51 beygir gücü üretti. 3 bin devirde tork 79 Nm'dir.
• MeMZ-2457. Önceki birimin gelişmiş bir versiyonudur. Güç 58 beygir gücüne yükseldi. Çalışma hacmi 0,1 litre arttı. Arttı ve tork. Şimdi 90 Nm. Böyle bir motor çoğunlukla "Slavuta" üzerinde bulunur. Birim 2000-2006 model yılına kuruldu.
• MeMZ-2477. Bu, enjeksiyon yakıt enjeksiyon sisteminden farklı yeni nesil motorlar. 2006'dan 2011'e kadar arabalara kuruldu. Ünitenin 1.2 litre hacmindeki maksimum kapasitesi 63 beygir gücündedir. Büküm momenti - 96 Nanometre.
• MeMZ-3011. Bu karbüratör motor kapasitesi 1,3 litredir. Gücü önceki enjektör versiyonundaki ile aynıdır. Döndürme momenti - 101 Nanometre 3,5 bin turda. Üretim yılları - 2001'den 2006'ya.
• MeMZ-3017. Bu, "Slavuta" ünitesinin "üst" olduğunu söyleyebilirim. 1,3 litrelik hacmi ile motor 66 beygir gücü üretti. 2002'den 2011'e "Slavuta" ya kuruldu. Motor enjektör yakıt enjeksiyonu ile karakterize edilir.

Yukarıdaki ünitelerin hepsi beş vitesli manuel şanzıman ile donatılmış ve toksisite standartları "Euro-3" ü bir araya getirmiştir.

Harcama, dinamikler

Motorun küçük hacmi nedeniyle, otomobilin yakıt tüketimi düşüktür. Banliyö modunda, 1.3 litrelik motorlar için 5.6 litre. Kentsel koşullarda, bu parametre 100 kilometre başına 8 litreye yükselir. Aracın maksimum hızı saatte 157 kilometre. En güçlü motorda yüzlerce - 16 saniyeye hızlanma.

şasi

"Slavuta" nın önünde "Macpherson" tipi bağımsız bir askıya alma kullanılır. Arka - Hidrolik amortisörler ve bobin yayları bulunan yarı bağımsız bir kiriş. Buna ek olarak, araba stabilizatör çubuğu ile donatılmıştır. Direksiyon - Raf tipi. Lastikler - radyal, ebat 155/70 R13.

Fiyatlar, incelemeler

Şu anda, arabanın ortalama maliyeti iç pazarda (Ukrayna'da) 1 ila 2 bin dolardır. Sahiplerin yorumları, bu arabanın olumlu yönlerini işaret ediyor. İlk nokta ucuz ve uygun fiyatlı parçalardır. ZAZ-1103 elle tamir edilebilir. Küçük boyutuna rağmen makine oldukça rahat oturuyor.

Şimdi modelin eksikliklerine dikkat edelim. İlk eksi küçük bir motor kaynağıdır. Zamanında bakım yapsalar dahi nadiren yüz bin kilometreye kadar bakım yaparlardı. Birçok sahip, karbüratör güç sistemi ile model almayı tavsiye etmemektedir. Enjeksiyon, en uygun olmayan andaki (yolun sağında) gerekli olabilecek sabit ayarları gerektirir. İçinde oldukça kalabalık ve gürültülü. Hiçbir klima ve sürekli hava. Önemli değişiklikler yapılmaksızın başka diskler veya lastik takma ihtimali yoktur.

Sonuç

Bu nedenle, ZAZ-1103 teknik özelliklerinin ne olduğunu öğrendik, makinenin donanım ve cihazlarıyla ilgili incelemelere dikkat etti. Bu arabayı kim tavsiye edebilir? Bu model, yazlık ikametgahı seçeneği veya bir arabanın sahibi olarak ilk olarak mükemmel. Bununla birlikte, satın alırken, bu makineyle ilgili sorunların operasyonun ilk günlerinde oluşabileceğinin farkında olmalısınız. Aracın aracını anlamamak veya arabayı kendiniz tamir etmek istemiyorsanız, daha güvenilir arabalara dikkat etmeniz gerekir. Alternatif olarak, sürücüler ikinci nesil Volkswagen Golf'e tavsiyelerde bulunurlar.