"Gazel-405" (motor enjektörü): özellikleri, onarımı ve çalışması

Motor enjektörü enjeksiyon sistemini öğreten ve yakıt karışımını sistem üzerinden verimli bir şekilde harcayıp dağıtmaya imkan tanıyan "Gazel-405" aracı kargo ve yolcu taşımacılığında kullanılır. Güç ünitesinin tasarımı 16 valf varlığı ile öncekinden farklıdır. Bu motor, Zavolzhsky fabrikası tarafından üretilen ZMZ serisi olarak düşünülür.

Bir enjektör motoru nasıl çalışır?

Enjektör motorunun prensibi, elektronik kontrol ünitesi (ECU) tarafından kontrol edilen enjektörlerle yakıt tedarik etmektir. Kontrolör, enerji santralinin durum parametrelerini izler, arz ve yakıt miktarını hesaplar, darbe genişliği ile yakıt akışının düzeltilmesini sağlar.

ECU, hesaplamaların ve komutların sonuçlarını değerlendirebilir; ayrıca, daha önce gerçekleştirilen manipülasyonları hatırlayabilir ve bununla birlikte yapılacak diğer hareketi koordine edebilir. Ünitenin entelektüel gelişimi süreci sürekli olarak gerçekleşir ve aracın ömrü boyunca sürer. "Gazel-405" otomobilinde (motor enjektörü) yakıt ikmali iki şekilde gerçekleştirilebilir:

1. Senkron versiyon - sabit bir krank mili konumu ile.
2. Asenkron besleme - krank mili dönüşüne bakılmaksızın.

Birinci yöntem avantajlıdır. Eş zamanlı olarak, yakıt normalde güç ünitesi çalıştırıldığında verilir. Enjektörler çiftler halinde veya alternatif olarak çalıştırılır.

karakteristikleri

Gazel iş arabasındaki enjektör motoru aşağıdaki teknik özelliklere sahiptir:

• Motor tipi dört silindirli, dört zamanlı benzinli bir ünitedir.
• Enjeksiyon sistemi - ateşleme ve hava ile mikroişlemci kontrolü.
• Silindir hacmi (kübik cm) 2 464'tür.
• 4.5 bin devirlik bir dönüş hızında standart güç 214 Nm'dir.
• Filtre bir hava kuru değişim elemanıdır.
• Soğutma sistemi - zorla sirkülasyonlu kapalı tip.
• Jeneratör - dahili ünite ve voltaj kontrol cihazı ile.
• Sistemin aşırı ısınmasını ve yağ basıncını denetleyen sensörler.
• Marş, redüktörlü uzaktan, elektromanyetik bir versiyondur.

Teknik olarak, 2.46 litrelik motor gücü ve 140 beygir gücünde bir güç, otomobilin tam yükte dik bir manevra yapmak için yetişmesine izin verir.

Güç aktarma organı özellikleri

Otomobilin "Gazelle-405" motor enjektörü sahipleri, özellikle yakıt tüketiminin göstergesi olarak etkileyicidir. Karayolu üzerinde 8 litreden şehir etrafında sürüş yaparken karışık bir çevrede 13'ü buluyor. Ayrıca ekonomik olarak tüketilen yağ: bin kilometre başına yaklaşık 100 gram. Tek noktalı bir sistemde, manifold, tüm silindirler için yalnızca bir meme ile donatılmıştır. Dağıtılmış bir blokta, her birinin kendi toplayıcısı vardır. Doğrudan enjeksiyonla yakıt direkt olarak bir dizel motor gibi silindirlere verilir.

Enjeksiyon arabaları daha doğrudur, çünkü doğru dozlama gerçekleşir. Buna ek olarak, çevreye giren egzoz gazlarının çevre dostu olması "Euro 3" standardına karşılık gelirken, güç faktörü% 10 oranında artar.

Bu güç ünitesi ev iklim koşullarına göre uyarlanmıştır. Isıyı, güçlü soğuk ve keskin sıcaklık dalgalanmalarını iyi tolere eder. Enerji santrali açık ve güvenilir bir şekilde en sert ve en zor iklim bölgelerinde çalışır. Güçlü bir don içinde sorunsuz çalışır.

Arızalar ve eliminasyonları

Motorlu Gazelle-Business, herhangi bir teknik ürün gibi kırılmaya da açıktır. Bazen çeşitli nedenlerden ötürü tamir gerekir. En yaygın sorunlar şunlardır:

1. Motor çalışmıyor. Büyük ihtimalle, enjektörlere hiç yakıt ikmali yapılmamaktadır. Uygun yakıtın kullanılması, durulanması ve yakıt alımının temizlenmesi gereklidir.
2. Tank ve elektrikli pompa arasındaki boru hattının sızdırmazlığı bozulmuştur. Bağlantı noktalarını kontrol edin ve sızdırmazlığı tekrar yükleyin.
3. Kontrol elektroniği ile ilgili bir problem var. Ünitenin arızalı parçalarını değiştirmek gerekiyor.
4. Zayıf güç seti elektronik kontrol sistemindeki sorunları gösterir. Testten sonra kötü elementi değiştirin.
5. İnce filtrenin tıkanması var. Bu durumda, filtre elemanı değiştirilmelidir.
6. Yakıt bloğunda hava görünümü. Sistemin sızdırmazlığını kontrol etmek ve sağlamak gerekir.
7. Yakıt pompasında herhangi bir sorun varsa, arızalı enjektörleri değiştirin.

Onarım ve düzeltme

Yanlış düzenlenmiş benzinli pompalar Gazel-405 (enjektör), yakıt tüketiminde bir artışa ve doğal olmayan siyah duman görünümüne neden olur. Sorunu çözmek için, pompa çalışmasını ve enjeksiyon açısını ayarlamak gerekir. Çalışmayan bir enjektör zamanında değiştirilmesini gerektirir. Egzoz sisteminden gelen mavi bir duman aşırı miktarda yağ tüketimine işaret eder. Bu, değiştirilmesi gereken piston segmanlarının aşınmasına bağlı olabilir.

Krank mili kılavuz kovanlarının veya rulmanlarının aşınması durumunda, bunların yeni elemanlarla değiştirilmesi gereklidir. Egzoz sisteminden çok beyaz duman yakıt tüketiminde bir artışa işaret eder. Bu durumda enjektörün değiştirilmesi gerekebilir. "Gazelle-405" (enjektör) çalışmazsa, termostatı kontrol edin (gerekirse değiştirin) veya yakıt alımını temizleyin, enjektörlere normal bir yakıt akışı sağlayın.

Bakım ve Önleme

Enjektör motorunun prensibi, yakıt beslemesinin elektronik olarak izlenmesine dayanmaktadır. Bu önleyici bakım nedeniyle motor, yaklaşık 12 bin kilometre çalışma süresinde (üretici tavsiyesi üzerine) gereklidir. Bu durumda, yağ ve filtre değiştirilir.

"Gazel-405" (motor-enjektör) yoğun modda çalışıyorsa, motorun her 8-10 bin kilometre boyunca çalıştırılması önerilir, zira ağır yükler altında kimyasal bileşimi daha hızlı değiştirir ve özelliklerini kaybeder.

Uygun yıkayıcılarla vanaların ayarlanması her 15 binde bir yapılmalıdır. İlaveten, gaz dağıtım mekanizmasını kontrol etmek gereklidir çünkü bir kayış kopması pahalı tamir veya silindir kafasının değiştirilmesi ile dolup taşan valflerin deformasyonuna neden olabilir.