Gorki Otomobil Fabrikası. otomobil Tarihi. Rusya'da Otomotiv Endüstrisi

Bugün arabasız bizim yaşam hayal etmek zordur. Onlar bütün yolları doldurdu, hızla noktasından B noktasına ulaşmak için etkili bir yoldur, ama aynı zamanda kargo veya yolcu sayıda taşımak için büyük bir fırsat ibaret değildir. Ben olağanüstü Gorki otomobil bitkidir hakkında konuşmak ister ve genel otomotiv sektöründe Rusya'da geliştirilen olacaktır. Çünkü konuşacak bir şeyler var, İnanın ilk arabalar Rusya'da kendi üretiminin uzun süre ortaya çıktı.

giriş

insanlar ilk Rus arabası görünce Yurtiçi otomotiv tarih, 1896 yılında geri başladı. O içten yanmalı bir motor vardı ve tasarımcılar Yakovlev ve FRESE üstlendi. Nizhny Novgorod 1930 yılında (şimdi Gorki kenti) NAZ şirkete sonradan gaz haline değiştirildi, hangi kuruldu. Bitki zaten Ford Motors Şirketi ise bilinen lisansı altında yolcu ve yük vagonu markasını hem üretir. O zamanlar Gorki Otomobil Fabrikası araçların yapısı için temel oldu. Zaten 1938 tarafından Sovyetler Birliği Avrupa çapında kamyon üretiminde üstüne çıkıp olabilir diğer küçük şirketleri (YAGAZ, CMM, vs.) ile birlikte, gaz yana büyük atılımlar yapmıştır. Hatta İkinci Dünya Savaşı öncesinde devlet o dönemde çok sayıda idi ki, bir milyondan fazla otomobil yayınladı. Kuşkusuz, savaşın başından sanayinin gelişmesini yavaşlattı.

70 ordusu kamyon ve diğer ağır teçhizat yoğun salınımını kalktı edilmişti. 600'den fazla 000 araç Togliatti bulunan bir yıl üretilen Volga otomobil tesisi. dört çeker araçlar rahat - Bu zamanlarda sözde "Zhiguli" ve "Niva" vardı olduğunu. Zaten bir daha gelişmiş bitki 1976 yılında inşa edildi - "KAMAZ". Ortalama bir yıl içinde bu kamyon 150.000 adet ve dizel motorları 250 000 adet üretti.

Nasıl Rus otomotiv endüstrisini geliştirmek için?

doğrudan Rusya'da sanayinin gelişmesi için olduğu gibi, kriz 1992 yılında başladı. bitki tarafından üretilen kamyon sayısı, 5-6 kat düştü toplu taşıma% 30 daha az kayış dışı az 10 faktör ve binek otomobiller haline gelmiştir. Ancak Rus otomotiv endüstrisinde giderek içler acısı bir durumdan ortaya çıkmaktadır. Örneğin, GAZ ve VAZ böyle VAZ-2110, GAZ-3110 "Volga" ve diğerleri gibi daha yeni modeller, serbest başardık. iyi bilinen "Lada Kalina" 2118 yılında orada 2000'lere yakın mı, GAZ 31105 "Volga" / GAZ-2117 ve diğer modelleri. Bununla birlikte, kriz tamamen üstesinden edilmemiştir. Bu basit sebeple, Rus otomobil sektörünün en holdingler GAZ Grubu (eski "Ruspromavto") ve "Sollers" sonucu oluşmuş bir birleşme, geçirdi.

2002 yılına kadar aktif olarak yabancı arabalar üretmeye başlarlar. Yaklaşık Bütün bunların yarısı (daha doğrusu yaklaşık% 42) serbest dış modelleri (araba) idi edilmiştir. % 10 - Yük da yaklaşık% 8 ve otobüs pazar payına sahip olmuştur. Aslında nedeniyle 2009 yılında Rusya Federasyonu topraklarında taşıma üretimi ve montajı sorumlu yabancı şirketlerin sayısı iç piyasada ithal otomobillere uygulanan red payında bir artış daha büyük hale geldiğini. Açıkçası, araba tabanlı ittifaklar otomotiv sektörünün gelişimine yararlıdır. Bu satış ve marka popülerliğe için geçerlidir. Rusya'da otomotiv endüstrisi başarıyla yabancı şirketlerin desteğiyle geliştirmeye devam edeceğini güvenle söyleyebiliriz nedeni budur.

Gorki otomobil fabrikasının tarihçesi

Bu şirket 1932 yılında V. I. Molotovym kuruldu. Bitki bir yolcu ekipman yanı sıra kamyonet ve hafif kamyonlar üretir. Hatta 2005 yılından önce, şirketin "OJSC" Gorki Otomobil Fabrikası olarak işletilen ancak büyük ölçekli yeniden yapılanma sürecinde bir LLC "GAZ" ismi haline gelen yük ve yolcu ekipmanı, bir yan üretim kurulmuştur. 4 yıl sonra 2009 yılında, çalışan personelin azaltılması, 2000 çalışanı işten yaklaşık 25 000 kişi bırakılmıştır yoktu. Şu anda, "GAZ Grubu" birkaç bölünmeler içeriyor - "Otomotiv parçaları", "Hafif arabalar." ön kalıp üretimi ilk bölümünde, bu satılabilir hepsi bu. Bu depoda saklanır. Kural olarak, bu jantlar, direksiyon mekanizmalarını ve kamyon ve daha fazlasıdır. İkinci bölümü ile ilgili olarak, yolcu ekipman üretimi için bu güç otomobil "GAZ".

İlk, 1932 yılında fabrikanın üretim hattını yayınlandı - Bir kamyon NAZ-AA (GAZ-AA) (1.5 ton). Aynı yıl, tasarımcılar beş koltuk gövdeye sahiptir sedan NAZ-A, geliştirmeye başladı. Zaten 1933 tarafından Gorki Otomobil Fabrikası otobüsü GAZ-03-30 yayınladı. koltuk sayısı 17 adet olmuştur. 1934 yılında, bir 2 tonluk kamyon GAZ-AAA monte edildi ve aynı anda - kamyon GAZ-410. başlık altında elli "atları" övünen bir kamyonu - 1938 ederek, montaj hattı GAZ-MM aşağı indi. Aynı zamanda tasarlanmış ve devreye olmuştur At nedeniyle parça kullanımına artan geçirgenliği ile GAZ-55 ve GAZ-60 ambulanslar.

yıllar 1941-1945 yılında Geliştirme

Çarpışmalar sırasında "GAZ" tamamen askeri teçhizat üretimi için yenilenmiştir. İlk kez üretilen binek askeri araç GAZ-64 ve Ekim ayında için ünlü ışık tankı T-60 tarafından tasarlanmıştır. Tasarımı savaşta avantaj göze, performansı artırmak için bir kereden fazla geliştirildi. Bu savaş sırasında fabrika performans açısından en güçlü biri olduğuna inanıyordu, bu yüzden değiştirilen aletleri çok sayıda toplama, zırh ve T-60 içinde bulunmaktadır. Birkaç ay T-70, yakında Kızıl Ordu'da en çok kullanılan biri oldu inşa edildikten sonra. "GAZ" ve Moskova bitki №37 - biz konuşursak hangi savaş sırasında otomobil merkezleri, büyük iki idi. Burada sürekli ışık tür BA-64B, BA-64 gibi ekipmanları, yanı yolcu arabası gibi tüm arazi GAZ-67 üretilmiştir.

Bitki mühendisleri en başarılı operasyonu tankın T-80, bir çift kulesinde oluşur ana avantajı oldu. Bu nedenle, bir dezavantaj tek bir nokta vardı, T-70 ile elimine edilmiştir. kendinden tahrikli topçu - Hemen Su-12 üretimini başlatıldı. Mühendislik bitki tasarımcılar sürekli çeşitli nedenlerle faaliyete girmedi paletli araçlar, gelişmekte olan ve zırhlı unutmayın tavsiye edilir. Savaş sırasında Nazi Almanya'sı "GAZ" yaklaşık 7 kez bombaladı. Genel olarak, ekipman ile 50'den fazla bina yıkıldı. 30'dan fazla 000 kişi işlem zincirinin restorasyonu üzerinde çalışmış, sadece 100 gün mümkündü. Bitkinin zaferinden sonra verildi Kızıl Bayrak, Nişanı Lenin ve birinci derece Anavatan Savaşı şeref madalyası.

Savaş sonrası yıllarda Geliştirme (1946-1960)

hiçbir şey söylemek - savaş ekipmanı değiştirilmesi başlamasından hemen sonra, söylemek için. hemen, savaştan önce kullanılan bertaraf edilmiş ve hemen hemen her şey yeni araba modellerinin üretimini keşfetti. Örneğin, bir kamyon 1946 yılında GAZ-51 araba "Zafer" M-20 geldi ve. Arazi aracı GAZ-47, pistlerde taşındı ve büyük bir haç vardı edilir salımını not etmek değil imkansız. GAZ-69, büyük bir başarıydı - yaklaşık 1949 By cip tasarımcıları ilk prototip geliştirdi. sedan "ZIM" ondan sonra oluşturuldu. O nedenle, bu tür araçlar can yalnızca birimleri göze, yürütme sınıf oldu. Aktif üretilen kamyonlar GAZ-52,53, Brüksel, Grand Prix ve sayısız diğer ödüller de 1952 yılında kazandı. Aynı ödül GAZ-21 "Volga" GAZ-13 atandı.

1953 Sırasında aktif rahat bir SUV geliştirdi. kullanılan bir prototip olarak GAZ-69 ve arabanın kendisi M-72 adıydı. "Zafer" 56. yıl GAZ-21, bir, kullanışlı güçlü ve güvenilir makine olduğu gibi, halk arasında çok popüler oldu aldı. Bununla birlikte, üçüncü nesil Bu gaz-56, 1.5 ton kadar taşıyabilir olarak kamyon gerçekleştirilir. 3,5 tona kadar - en güçlü bir GAZ-53 idi. Bu çeşitli nedenlerden için montaj hattı bırakmamış ekipmanın oldukça çok olmuştur. o kusurları ve zayıflıkları modellerin her türlü vardı suçlayın. Aynı GAZ-52,53 4 yıldır basıldı ve modifikasyonlar için çok çaba sarf var.

Yani 1961-1991 yıllarında yayınlandı?

1960 olarak, tamamen askeri araçlar hattı üzerinden güncellendi. montaj hattı üzerinde GAZ-52 GAS GAS-53 ve-66 idi. son iki arabadan için yapılan ilk üst güç tarafından ayırt edildi benzinli motor V8 gibi yeni güç üniteleri, yüklemeye başladı. Zaten araba GAZ-24 "Volga" 21-inci modeli yerine geldi seri üretim, başlatılan 70 yıl içinde. 77 yıllık montaj hattı ünlü "Martı" GAZ-14 çıktı. Bu sedan yüksek güvenilirlik, aynı zamanda mükemmel yeterli bir seviyede, hem de yüksek performans sadece ayırt. 1973 yılında ise bu 11 bitki dalları dahil "GAZ" IN oluşturuldu. Hakkında önemli yükseltme "Volga" 70'lerin sonunda, hem de kamyon nesil geliştirerek başlar.

Üretim hattının 81 inci yılında "GAZ" on milyonuncu otomobili gitti. kamyon GAZ-4301 uygulanmıştır hava soğutmalı motor (dizel) geliştirmek mümkün kalifiye personel, teşekkürler. 1980'lerde Liderler dizel üretimine geçmek için sorumlu bir karar almıştır. Buna dayanarak, bir kitle yeniden tutmak için gerekliydi. Birinci motor 1993 yılında montaj hattı bıraktı. Tabii ki, birkaç yıl içinde küçük sürümleri ile karakterize edilmiştir durgunluk, görebiliyordu. Örneğin, son model "Volga" GAZ-3102000 birkaç dolar yılda tutarında ihraç edildi. 3.5 ton ağırlığında kamyon üzerinde çalışan küçük işletmeler tasarımcıların ihtiyaçları için ilk kez. Gorki Otomobil Fabrikası yeni modeller üretmek için yeterince hızlı izin ulaşım yayınladı CAD tasarım sistemi, hem de hızlandırılmış test kullandı.

1992-2000 yılında Tarihi, bitki

Hemen Sovyetler Birliği'nin dağılmasından sonra derin bir kriz başladı. Gorki bitki onu ayakta kalmaya izin verilen yeni piyasa koşullarına uyum sağlamak ilk biriydi: O şu anda Rus otomotiv endüstrisinin gelişimi, ama bir şey kesin nasıl söylemek zordur. Hava soğutma ile orijinal dizel motoru kullanan üretilen otomobil. Bu taşıtların devlet desteği büyük kayıplar söz küçük talebi vardı olmadan bu model GAZ-3306, 3309 ve 4301. Ancak idi. Ancak, aynı zamanda biraz "Volga", yaklaşık 2 kat satışları artırmak başardı. "Volga" GAZ-2304 "denirdi" Burlak" - Tasarımcılar ilk pikap yarattı. Ancak tüm taşıma bitki başarı, iş sınıfı sedan 3105 neredeyse çünkü makul olmayan yüksek fiyatlar almadın gibi oldu. Bu yabancı üretim taşıma derin uygulanan ve yerli otomobil rekabeti yaratmak olduğunu nedeni kısmen oldu.

Ünlü "Gazelle" 94 yıl içinde ortaya çıktı. Aracın Brüt ağırlık 3.5 ton oldu. Model, en popüler tüm zamanların kurumsal biri olduğunu belirtmek gerekir. Bu aktif küçük ve orta ölçekli işletmelerin ihtiyaçları, hem de başka amaçlar için kullanıldı. Birçok uzman bu iflastan şirketi kurtardı ve pazarda istikrarlı bir pozisyon sağlamak için izin vardır "Gazelle" olduğuna inanıyoruz. Rusya'da otomotiv endüstrisi durduğu olmadı ve çok rekabet olmadığı için, bitkinin ekonomisini yükseltmek mümkün olacaktır şey yaratmak için gerekliydi. Bir minibüs GAZ-32213 "Gazelle" oldu. Aralık 95. yılında Gorki Otomobil Fabrikası onun 15000000 arabasını yayınladı.

2000-2010 yılları için Önemli olaylar

O 2000 yılında, bitki hissesini "Basic Element" adlı büyük bir şirketi satın edildiğini belirtmek gerekir. oluşturulan "RusPromAvto" oldu Holding ve "GAZ Grubu". Bugün bitki Rusya'da otomobil üretimi lider pozisyonlarda biridir. reorganizasyon Transfer ve SUV, "Ataman" bir sıra üretimini başlatmak için izin, 2001 yılında gerçekleştirdi. Ama finansman yetersizliği nedeniyle projelerin çoğu gerçekleşmedi. mali denetim (on yıldır ilk defa) karlı seviyesini girmek için izin verdi. Çok dikkat ulaşım kolay yönetim 3.5 ton kadar olan ödenir. 2005 yılına önemli ölçüde önde gelen üreticilerden boşluğu azaltmak için kamyon GAZ-3307, 3309. talebi artırdı, bu aynı şirketlerin deneyimi kullanılmıştır.

Bu aynı zamanda BDT ülkeleri içinde, Rusya Federasyonu ve komşu ülkelerin topraklarında sadece gaz satmak, yani iş kapsamını genişletmek için karar verildi. Bu bitki global otomotiv pazarındaki büyük oyuncularından biri haline olanak sağlayacak. Tasarımcılar İngiltere (SKD) gelen ceylan, gelen otobüs ve yedek parçaları oluşturdu. Ancak teslimatlar durduruldu ve yaşama proje şirketinin iflastan LDV minimize edilir oldu çevirmek için başarısız oldu. Bütün olarak bakıldığında, 2010 öncekine kıyasla oldukça başarılı olduğu ortaya çıktı. Ticari -% 78 oranında daha fazla araba (70, 300 birim) ve% 61 oranında serbest bırakılmıştır. İhracat 30'dan fazla ülkede gerçekleştirdi.

ekonomik kriz

2008 yılında derin bir kriz geldi. Sadece birkaç ay malların satışı ile ilgili sorunlar vardı. Siteler bu basit nedeni konveyör birkaç kez durdu içindir, tam dolu idi. Talep hatta "GAZ" çöp kamyonu, kalite, aynı zamanda nispeten ekonomik değildi sadece dizel kullanmıyordu. Çünkü kriz benimsenen zorunlu önlemlerin, örneğin, yaklaşık 10 000 kişi işten çıkarıldı. 2009 yılında Volga Siber üretimi için uzun zamandır beklenen projeyi uygulamak için planlanmış. uygulamada, çıktı gibi, o başarısız oldu. 418 adet - konveyör 1718 yılında bütün sedan indiler ve fark sayesinde yarısından az oldu. Ayrıca çünkü 2009 yılında kriz, bitki İngiltere, üretilen arabalar Maxus marka satılmıştır. Yavaş yavaş, model Rus pazarına türetilmiştir. Bir şekilde satış sayısını, geliştirdiği "Gazelle" fiyatını artırmak için 6000 dolara düştü. Ama bu sadece 600 araba satmak için yönetilen, yardımcı olmadı.

Bundan sonra, krizden çıkmaya çalışırken üzerinde değildir ve ilk defa marka otomobillerin seri üretimine başladı "Gazel-İş." Otomatik hafifçe alıcılar çeken edilir modifikasyonlar ve nispeten uygun fiyata bir dizi vardı. ve diğer önlemler sayesinde biraz ekonomik durumu uygun hale getirilmesi için, hangi alınmıştır - bu Gorki Otomobil Fabrikası yapılmış büyük bir adım oldu. "GAZ" arabanın dizel modifikasyonunu üretti "Gazel-İş." Ve zaten 2010 yılında, tasarımcılar 3.8 litrelik bir motor kapasitesine sahip 4 tonluk bir kamyon tasarlamaya başladı. Aralık ayı sonlarında konuda Daimler ile bir anlaşma imzalanmıştır Mercedes-Benz Sprinter tesislerinde «GAZ".

Sonuç

Gördüğünüz gibi, Gorki otomobil fabrikasının tarihçesi oldukça geniş ve heyecan verici olduğunu ve bitmez. Aslında şu anda "GAZ Grubu" Rusya Federasyonu topraklarında ticari araç, otomotiv bileşenlerinin en büyük üreticisi yanı sıra özel ekipman olmasıdır. son gelişmeler ile ilgili olarak, bu "GAZ" tesislerinde GM Chevrolet Aveo üretimine dair endişe ile 2011 yılında bir anlaşma imzaladı. Yaz 8 yıllık bir süre için bir sözleşme imzalandı - Volkswagen Grubu ve "GAZ" yılda 110.000 otomobil üretmek için anlaşma yapmış. Zaten 2013 yılında seri üretimde "Gazelle Sonraki» yayınladı. Başlangıçta günde 50 araç bir montaj hattı tutmak ve sonra bu sayı Türkiye, Polonya ve diğer ülkelere ihracat üçe artırılması planlanmaktadır. Satış aktif olması beklenir böylece ekonomik durum istikrara sahip ve tüm boru iştir. Yukarıda belirtildiği gibi, otomotiv sektöründe bu tarihi bir son değildir. Bize yerli üreticilerin yeni şaşırtıcı makinelerle memnun olacağını umalım.