Hızlandırıcı - bu nedir? Hızlandırıcı pozisyon sensörü

sürücülerin araçların kullanımında sırasında çeşitli sorunlar yaşayabilir. Özellikle hoş olmayan bu sorunların bir araba binmek için fırsat kaybolur çünkü eğer. Bazen ciddi zorluklar hızlandırıcı sunar. Yanma odasındaki yanıcı karışım ile beslemek için sorumlu olan bu cihaz. Operasyonun cihaz ve prensibini bilmek önemlidir. Mekanik hızlandırıcıları ayırt ve elektronik bir tahrik sistemine sahip.

Modern otomobiller artık mekanik sistemlerle donatılmış. Hepsi elektrikle çalışan hızlandırıcıları ile değiştirilir. Bu araç sahipleri verir? Elektronik hızlandırıcı - daha kolay sürüş olduğunu. Bu büyük bir artı. Bir eksi yoktur - araba sahibi karar veremeyen, daha doğrusu, bu gereksinimleri özelliklerine uyacak şekilde kendini ayarlayan sürekli olduğunu. Bu dönüşler dışarı yani değil her zaman mümkün için olsun istenilen motor hızı.

deneyimsiz sürücüler için böyle bir sistem avantajları bir zenginlik sağlar. Daha güvenli sürme olduğunu. Ancak, için daha deneyimli sürücüler olasılıklar elektronik is yeterli için rahat bir yolculuk.

hızlandırıcı çalışma prensibi

Mekanik hızlandırıcı - hareket eden bir sürücü gaz. Yani araba hız kazanıyor. Sürücü mekanik olduğundan, işlem birkaç aşamada gerçekleşir. Sürücü sırasında aracın içindeki, pedalına bastığında. pedalından çekiş kuvveti sayesinde gaz doğrudan verilir. Ardından kanat taşır.

Hiçbir mekanik sistem veya e müdahale ve bir şekilde gaz kolunun pozisyonunu etkileyemez. hızlanma ve dinamik performansını etkilemek için, değiştirmek istediğiniz motor torkunu. Ama yakıt enjeksiyonu ve ateşleme sürecine bir etkisi bulunmamaktadır. Böylece, elektronik sistem sadece boşta veya seyir kontrolü modunda motor hızını ayarlayabilirsiniz.

elektronik hızlandırıcı ile ilgili olarak, çalışma prensibi aynıdır. Bir ihtar - Gaz pedalı ve kanat kendisi arasındadır kontrol ünitesi, motorun davranışını düzenler.

Burada iş akışı da aşamalarında gerçekleşir. Sürücü pedalına basar. Şu anda, gaz pedalı sensörü toplar ve ECU basarak açısı ve kuvvet hakkında bilgi iletir. Daha sonra, bilgisayar bu noktada açı gaz açmak için iyi olurdu nasıl hesaplar ve sürücüye bu bilgi verir. Sürücü ayrıca tam elektronik ve sadece talimatları yürütür.

Elektronik birim, daha verimli mod geçiş karar veren veya trafik güvenlik özelliklerini geliştirmek için. Bu, dikkate alınır hesaplanır ve bilgisayar güç flep açılması dahildir. çoğu bilgisayar ve hızlandırıcı sensörü aldı olarak sürücü, etkileyemez makinenizde tamamen olduğunu. Sürücü pedalına dokunmak olmasa bile, cihaz hala motorun karakteristikleri açmadan veya gaz kapatarak çalıştıran değiştirebilir.

Nasıl hızlandırıcı

Bir aygıt bir hızlandırıcı denilen neden Birçok yeni başlayanlar gaz pedalı var, merak ediyor. Çok basit. Gaz pedalı - bu daha büyük bir mekanizmanın sadece bir parçası. kelime "hızlanma" olarak tercüme. Ve motor silindirlere yakıt karışımını temin sorumludur özel kanadı ile ne kastedildiğini anlamış olmalıdır. daha geniş bir kısma valfi açık, daha fazla yanma haznesindeki basınç olacak ve pistonlar daha hızlı hareket eder. Piston krank miline kuvvet iletmek ve sonra onun dönme enerji aktarma organları üzerindedir. Sürücü vites değiştirme zaman, tekerleklerin aracın hızını izler. Bütün bu süreçler birlikte hareket araba kurşun.

Karbüratör ve enjektör

Ve enjeksiyon motor ve karbüratör gaza neredeyse aynı şekilde çalışır. Fark oldukça küçüktür. Ve bu fark - yakıt karışımı temin yöntem. Karbüratör - yanıcı karışımın hazırlanması, burada, yakıt sistemi, düğümlerin bir başkası değildir. ve gaz pedalı, kontrol presleme sürücü silindir bloğu içindeki besleme karışımının hacmi düzenler.

Açık enjeksiyonlu motorlar farklılık içinde Gerçek şu ki o is bütün bir sistem enjeksiyon. her bir silindir için, yakıt besleme hacimleri memeleri vasıtasıyla düzenlenir. Karışımıydı beslenen daha doğru. enjeksiyon sistemi dağıtılmış veya doğrudan enjeksiyon olabileceğini lütfen unutmayın.

dizel üniteler

İşte ayrı enjeksiyon sistemi. Yanıcı karışım enjekte içine motor bloğu isimli sabiti. Böylece mükellef için kontrol sadece miktar yani Sağlanan için her odaları.

Elektronik gaz kelebeği aktüatör tasarım

Gelişmiş sistemler farklı bileşenlerin çok sayıda oluşur. Mükemmel sistemi daha yüksek doğruluğa sahiptir. Bu modern sürücüler gaz söylenebilir. Cihaz çok sayıda sistemden oluşmaktadır.

pedalı modülü

doğrudan O ve pedal pozisyon sensörü gaz pedalının. Bu pedalının konumunu tespit eder ve ECU verileri vermektedir. Bu sensör gaz pedalının konumu ile ilgili olarak direnci ölçen iki değişken direnç oluşmaktadır. Sürekli pedal frekans ve genliği izler ve sadece yakıt kaynağını izler, aynı zamanda bir sensör rölantide motoru.

Hızlandırıcı pozisyon sensörü

Potansiyometre değişken ve yaklaşık 8 ohm direnci ile sabit bir direnç oluşur. sonuçlardan biri pedalı olduğu pozisyona göre olan 5 V sensörünün ortalama çıkış için güç verilir. Eğer voltajı sinyal is az 0,7 V, vana is düşünülen planlanmış kapalı ise 4'ten fazla, bilgisayar düşünmektedir kapağı açık.

kontrol bloğu

Elektronik kontrol birimi sensörlerden gelen sinyalleri alır ve bu verilere dayanarak makine hızına sürücü nisbetle arzu öğrenir. Sinyal kapatır veya açar bağlı damper motorunun, bu kontrol sinyali uygulamak için.

Valf kontrol modülü

Bu sistem, hava silindiri için gerekli olan hacmi sağlar. Buna ek olarak, aynı zamanda şu anda valf pozisyonu bilgisayarda bilgi verir. Sistem açısı sensörleri içerir.

Mekanik sürücü gaz kelebeği

Bu tasarımlar yerli araba yanı sıra ucuz yabancı arabalarda kullanılır. aktüatör bir hızlandırıcı kablo dayanmaktadır. Sürücü ayrıca döner kollar oluşur. Sürücü pedalına bastığında, gaz ve böylece hava erişimi açılması, döner. Bu tür bir tahrik de bir manuel kontrol sistemi içinde formu bir ip ile örgü ve kolu üzerinde karbüratör. pedalına basılması itme ve gaz kablo üzerinde hareket eder ve gaz ayarlamak geri çekme yayının kuvveti ile yenilmektedir. gaz enine kesiti, aynı süresi artar ve hava beslemesi de artar.

Yaygın sorunlar

Bu olabilmesidir bir sınırlama ait maksimum kapasitesinin güç ünitesi, düzensiz rölanti hızı. Ayrıca dışladı değil motor durdurma pedalından ağır ayak sırasında salınır. Bütün bunlar herhangi hızlandırıcı arızanın bir parçasıdır.

Doğru çalışma

Elektronik hızlandırıcı - akıllı bir cihazdır. Bunu kullanmak için kurallar vardır. Yani, bir sebebi olmalı ve pedalına baskı uygulamak gerekir. Biz gerektiğini unutmayın o her keskin presleme tükettiğini büyük miktarda yakıt. Ortalama tüketim sekiz litre artacaktır. Eğer hızlı bir şekilde sisteme almak istiyorsanız, motor "iştah" 3 kez artacaktır.

Bu yüzden böyle bir hızlandırıcı olarak bir elementtir ne olduğunu buldum.