İşletme ve pillerin bakımı. Pillerin tamiri. otomobiller için Marka piller

Şarj edilebilir bir güç kaynağı konsepti, kullanıcıya, nesnenin özerkliğini ve uygulama oturumlarının döngüsünü sağlayan birçok avantaj sağlar. Farklı boyutlarda, iç cihaz ve teknik özelliklerde farklı pil türleri vardır. Fakat bunların çoğu benzer bir prensibe dayanıyor - kimyasal tepkimelerden dolayı akım üretiliyor. Bataryaların ve ilgili bileşenlerin bakımının yapılması gerektiği göz önüne alındığında, incelikleri belirleyen bu özelliktir.

Pil cihazı

Klasik kurşun asit ünitesi seri bağlantıyla bir kutu içine yerleştirilmiş bir dizi piltir. Sonuncusu genellikle polipropilenden yapılır. Bu malzemenin seçimi, plastiklerin kimyasal etkilere karşı direnci, akım tepkimesinin olmaması ve nispeten yüksek fiziksel gücü nedeniyle gerçekleşir. Kural olarak, bir araç aküsünün cihazı, izolasyonu plastik bir ayırıcı sağlayan altı aktif plakanın varlığını varsaymaktadır. Aktif elektrodlar, kurşun alaşımlarından yapılır. Doğrudur, daha yeni sürümlerde, üreticiler, su talebi düşük ve kendinden deşarjı düşük olan kurşun-kalsiyum malzemeler kullanmaya daha yatkındır.

Ayrıca basitleştirilmiş bir cihaza sahip daha ucuz pil takımları da kullanılır. Bunlar, farklı kutupluluk yükleri olan iki elektrot tipi birleştirilen hibrid veya kombine yapılardır; bunlar kurşun temelinde kalsiyum ve antimuan plakalarıdır. Bu batarya tipi, düşük maliyet ve özel bakım gereksinimlerinin olmaması nedeniyle dikkat çekici olmakla birlikte, büyük miktarda su gerektirir.

Herhangi bir bataryanın düzenli olarak özel bir cihazla beslenmesi gerektiğini hesaba katmak da önemlidir. En güvenilir profesyoneller, geliştirilmiş koruyucu özelliklere sahip olan bir darbe şarj cihazı kullanmaktadır. Örneğin, bağlantı şarj oturumundan önce hatalı bir şekilde yapıldı ise, sistem hata hakkında kullanıcıyı bilgilendirir.

AKB Çeşitleri

Modern piller arasındaki temel fark bileşimleridir - yani elektrokimyasal işlemler sağlayan elemanlarda. Bahsedilen antimon modellerden AKB maliyetlerinin incelemesine başlamak. Bu çeşitlilik, sıvı kaynağın sık doldurulmasını gerektiren yoğun kaynama suyunun içinde gerçekleştiği gerçeğiyle karakterize edilir. Bu cihazın geliştirilmiş bir varyasyonu, iç organizasyonu elektroliz işleminin düşürülmesine odaklanmış düşük antimon pil. Aslında bu iki tipten kalsiyum bloğu farklıdır. Kural olarak, bu versiyonun pillerinin bakımı az çaba gerektirir, çünkü antimon tabanının olmaması pratik olarak sıvı kaynağın sık doldurulmasına olan ihtiyacı ortadan kaldırır. Ancak, kalsiyum pilin çalışması sırasında, şarjla ilgili sıklıkla sorunlar vardır. Örneğin, hatalı organize edilmiş bir bağlantı, çalışma hacminin önemli bir yüzdesinin kaybolmasına neden olabilir, bu nedenle birçok kullanıcı pilleri tamamen değiştirir.

Bir şekilde, piyasadaki jel pillerin ortaya çıkışı devrim yarattı. Bu modeller, sıvı bir elektrolit yerine, vücudun yoğun bir jel tabanı içerdiği gerçeği ile ayırt edilir. Buna ek olarak, bu türden bir araba aküsü cihazı, aktif maddelerin izolatörleri olarak özel bir gözenekli malzemenin kullanılmasını sağlar. Sonuç olarak, ünite eğilebilir ve titreşime maruz kalabileceğinden, tüm işlem süreci kolaylaştırılır. En umut verici pil tipi bir lityum iyon pilidir. Bu durumda aktif madde iyonların oksitlenmesidir ve bu da birçok avantaj sağlar. Bu pillerin kendi kendine boşalma eşiği düşük, özgül kapasitesi yüksektir ve önemli stres üretme özelliği ile karakterizedir.

Pil takımı çalışması

Yeni bir pil satın alırken bile, ürünün kapsamlı bir incelemesine hazırlanmanız gerekir. Bu çoğunlukla kusurların olmaması gereken davanın revizyonuyla ilgilidir. Genellikle üreticiler koruyucu filmli blokları kaplar, ancak bunların varlığı bile davanın yüzeyinde reddedilmesinin garanti edilmediğini garanti etmez. Şimdi bir başka sorudan bahsedilmeye değer: yeni bir pil şarj etmem gerekiyor mu? Varsayılan olarak, modern piller, 12 voltun altında olmaması gereken optimum bir şarj düzeyine sahiptir. Yani, aküyü tekrar doldurmaya gerek yoktur. Ve şarj seviyesi daha düşük olsa bile, şarj cihazı kullanmanız gerektiği anlamına gelmez - daha çok satın aldığınız veya kullandığınız pil veya düşük kaliteli olması.

Darbeli bir şarj cihazı kullanarak enerji potansiyelinin seviyesini en uygun duruma getirmek mümkündür, ancak yine de ilk kullanımdan önce marka pillerin yeniden doldurulması gerekmez. Sonra, çalışma sırasında pil performansını izlemek önemlidir. Yukarıda belirtildiği gibi, en az 12 voltluk bir şarj seviyesine sahip blokları kullanabilirsiniz. Ancak bu aşırı limit, çünkü uzmanlar 13-14 voltluk bir seviye çağırıyorlar. Bu, şarj eksikliği ve şarj olduğunda pil kullanımına uygun değildir.

Şimdi, yeni bir pil şarj etmek için gerekip gerekmediğini sorusuna geri dönmeye değer. Gerçek şu ki, uzun hizmet yokluğunda yüksek kalitede ve çalışan piller kendi kendini boşaltma etkisine sahiptir. Büyük bir ihtimalle, yeni cihazlar söz konusu olduğunda çok az olacaktır, ancak daha üretken bir iş için yeniden şarj etmek gereklidir.

Pil nasıl kontrol edildi?

Pil takımının türüne ve amacına bağlı olarak, belirli bir denetim takvimi oluşturulur. Sorumlu nesneler için, örneğin, akünün günlük denetimi onaylanabilir. Burada, kimlerin pil bakımını yapmaya ve onarmaya hakkı olduğunu sorusu da önemlidir. Genellikle bu gibi olaylar, tesisin güç kaynağı üzerinde operasyonel kontrolünü gerçekleştiren sorumlu personele verilir. Bununla birlikte, araba aküleri söz konusu olduğunda, bu önlem üreticinin talimatlarına ve özel bir sıradan kullanıcıya uygun olarak uygulanabilir.

Muayene sırasında, sadece cihazın görünümü kontrol edilmez. Elektrolit ortamındaki yoğunluğu, sıcaklığı ve gerilimi tahmin etmek de önemlidir. Bu işlemleri yapmak için, özel bir alete de ihtiyacınız olabilir - bir voltmetre. Böyle bir kontrol sıklığı günlük olabilir, ancak aynı otomotiv bileşenleri söz konusu olduğunda üreticiler ayda bir kez kontrol etmelerini önerir. Bu durumda, teknenin durumunun değerlendirilmesine yüzeysel bir yaklaşım getirmeye değmez. Denetimin bu bölümünde bütünlük, kaçak ve genel temizlik kontrol edilir. Ayrı ayrı dikkat terminaller, köprüler ve kelepçelerle ilgilidir - korozyon belirtileri ve kusurlar görsel olarak denetlenir.

bakım

Yukarıdaki tedbirler aynı zamanda ev tipi pillerde önleyici kontrol çerçevesinde bir iş listesi oluşturabilir. Fakat fabrikalarda bu yeterli değildir ve pilin performansını daha derinlemesine analiz etmeyi içerir. Özellikle, demir, klor ve diğer safsızlıkların varlığı için daha ileri araştırılan elektrolit numuneleri alınır. Buna ek olarak, akünün bakımı, eleman üzerinde performans testleri yapılmasını gerektirir. Bu kontrol sürecinde, bir uzman, cihazın işlevini olumsuz olarak etkileyebilecek pozitif elektrodların hareketlenme süreçlerini ve artışını belirleyebilir.

Tabii ki, üretim ihtiyaçları için piller ve ev modellerine bakım yaparken üniteyi düzgün bir şekilde yerine getirmek ve şarj etmek önemlidir. Bu işlemi başlatmadan önce, pili çıkarın, inceleyin, gerekiyorsa temizleyin ve terminal bağlantı noktalarının kutuplarını önceden işaretleyin. Daha sonra şarj cihazını takın. Gelecekte, pilin bakım sırası kapasitesine ve jeneratörün türüne bağlı olacaktır. Pille uyumlu otomatik veya yarı otomatik pil şarj cihazlarını kullanmak en uygun olmasına rağmen, uzmanlar yine de manuel bir yöntem önermektedir.

Kullanıcının temel görevi, aşırı şarj işlemi operasyonun olumlu bir sonucu olmadığı için tam şarj anını yakalamaktır. Genellikle süreci 14,6 volt gerilime ulaştıktan sonra durdurun. Bu bağlamda, otomatik modeller, kapasitelerinin doldurulması açısından akünün en uygun durumunu kendileri belirleyen avantajlıdır. Bir diğer husus, bağlamadaki en ufak hatanın, göstergenin doğruluğunu bozması olabilir. Bununla birlikte, imalatçılar, varlığı cihazın maliyetini arttıran bu tür bir koruma üzerinde çalışıyorlar. Bu durumda dikkat çekicidir ki, fiyat ortalaması 4-7 bin olan AKB, bu durumda şarj aletine karşılık gelecektir. Otomatik modern jeneratörler aynı 5-7 bin dolara mal olabilir.

Akünün şu an onarımı

Tecrübeli kullanıcılar tarafından rutin onarım bağlamında sorunların giderilmesi için önlemler alınabilir. Fakat başlamak için, hangi durumlarda mevcut tamirin genel olarak gerekli olduğu ile tanımlanması gereklidir. Bir bloğun üçüncü parti yardıma ihtiyacı olduğunda birkaç işaret vardır. Bu tür hataların çoğu, elektrotlardaki iç problemler nedeniyle ortaya çıkar. Bunu dış işaretlerle bile anlayabilirsiniz - örneğin, tabaklardaki renkler koyu kahverengiden soluk alanlara sahip turuncuya dönüştüğünde. Bu durumda, bireysel elektrotların değiştirilmesi için düşürülebilen pillerin onarılması gereklidir.

Elektroliti değiştirmeniz gerektiğinde olur. Örneğin, aktif çalışma ortamının bulamaç, bakır ve demir parçacıklarına bulaşması nedeniyle aşırı gaz çıkması durumunda böyle bir ihtiyaç ortaya çıkar. Yabancı cisim konsantrasyonu çok yüksekse temizlemeye çalışmayın. En iyi seçenek genel kalitesini kontrol etmeniz gereken elektroliti değiştirmektir. Sık karşılaşılan bir problem aşırı sülfatizasyon olup kısa devreye neden olabilir. Böyle bir olgunun olasılığı, pillerin ne kadar doğru şarj edildiğine bağlıdır . Bu durumda tamir ve bakım, elektrotları çarpıtma işlemlerini önlemek ve düzeltmek için azaltılacaktır. Pozitif yüklü plaka, başlangıç durumunu sağlamak için dikkatle düzeltilmelidir. Sülfasyonla mücadele ile ilgili olarak, eğer mevcutsa, kullanıcının yapabileceği maksimum değerdir - bu, elektrotların düzeltilmesi, pozitif veya negatiftir.

Pillerin revizyonu

Evde kullanılan pil takımlarıyla yapılan ciddi onarım işlemleri endüstriyel analoglara kıyasla sık sık yapılmaz. Birincisi, bu her zaman ekonomik açıdan mümkün değildir ve ikincisi, bu önlemlerin ortaya çıkmış sorunu tam olarak düzeltebileceği olasılığı düşüktür. Öyle ya da böyle, revizyon gerçekleşir ve başlangıçta hazırlanmalıdır. Hasarlı bir pil dahili bileşenlere hasar verirse, elektrotları veya elektroliti değiştirmek gerekebilir. Aslında, bazen hasar gören elektrodu sabitleyerek geçebilirsiniz. Elemanı kesip ahşap bir tahtaya koyarak sorunu ortadan kaldırın. Tabağın üstünde başka bir tahtaya biraz basınç uygulanmalıdır. Bir süre sonra eleman temizlenmiş haliyle yerine geri döndürülebilir.

Elektrolit yenilenmesi işlemi biraz daha karmaşıktır. Bu işlemden önce ünite, 1.8 V gerilim seviyesine ulaşmadan önce 10 saat içinde taburcu edilmelidir. Ardından, mevcut elektrolit dökülecek ve kabı damıtılmış su ile doldurduktan sonra aküyü 4 saat beklettiniz.Bu sürenin sonunda suyun yerine yeni bir pil takınız elektrolit. Bu aşamada, cihazı tamamen şarj etmeye devam edebilirsiniz. Enerji yenilendikten sonra, ünitenin harici durumunu, çalışma parametrelerini vb. Değerlendirecek şekilde düşen akümülatör pillerinin koruyucu bakımı gerçekleştirilir. Revizyon aynı zamanda tankların, elektrotların, rafların ve akünün diğer işlevsel parçalarının değiştirilmesi işlemini de sağlayabilir.

Bakım için güvenlik önlemleri

Her şeyden önce, pilin fiziksel olarak taşınması için çok dikkatli olunmalıdır. Bu plandaki jel cihazları o kadar tehlikeli değilse, geleneksel pillerin büyük bir açıyla keskin bir eğim elektrolitin dökülmesine neden olabilir. Bu nedenle, uzmanlar vücudunuzu 45 ° veya daha fazla bir eğime maruz bırakmamayı şiddetle tavsiye etmez. Buna ek olarak, araba pilleri eldivenle ve tercihen ısı kaynaklarından uzakta servis edilmelidir. Burada, aynı şarj işlemi sırasında, oksijenin hidrojene karışımı patlayıcı olacağını dikkate almak önemlidir; bu nedenle, en ufak bir kıvılcım bile çalışma alanına girme riskine izin vermemelisiniz.

Bir elektrolit sızıntısına izin verilirse, vücudun ve giysilerin etkilenen alanları bol miktarda su ile yıkanmalı ve daha sonra ilave bir amonyak ve soda solüsyonu ile işleme tabi tutulmalıdır. Üniteyi ayırmak ve bağlamak için manipülasyonlar gerçekleştirme sürecinde, tüketicilere sunulan akımın tamamen kesilmesini sağlamak gerekir. Sonra yüklemeyi gerçekleştirebilirsiniz. Yine, bu konuda jel tip pillerin bakımı alkalin modellerle karşılaştırıldığında o kadar tehlikeli değildir. Ancak her iki durumda da davanın doğru bir şekilde bağlanmasını ve fiziksel olarak sabitlenmesini sağlamak önemlidir. Pille çalışırken yüksek kaliteli bir alet kullanmak isteniyor. Bu terminaller için mekanik sıkıştırma maşaları ve dolumun teknik özelliklerinin kontrol edildiği elektrikli cihazlar için de geçerlidir.

Otomobiller için ünlü batarya markası

Otomotiv akü segmentinde, Avrupa modellerinden kalitesi az olan birçok Rus firması bulunmaktadır. Örneğin, Tyumen markalarını "Canavar", "Akteh" vb. Markalarla işaretleyebilirsiniz. Bu tür ürünlerin maliyeti ortalama 4 ila 6 bin ruble arasında değişir. Bu durumda, her zaman değil pil, fiyatı 6 bin rubleyi aşıyor. Yüksek teknik göstergeler var. AGM gibi yaklaşık 10 bin dolara mal olan modern modellerden bahsetmedikçe, ancak bu durumda fiyat, tasarım performansının esası gereği büyük oranda yükseliyor.

En iyi batarya paketlerinden biri olan güvenilirlik açısından, birçok kullanıcı Kore model Medalist olarak 56077 performansını dile getiriyor. Bu versiyonun avantajları arasında güç ve akım kalitesi artmaktadır. Yani, bu seçenek özel avantajları bozmaz, ancak bildirilen özellikler tam olarak çalışır, bu da yaygın değildir. İyi çalışma özellikleri, geliştirmelerinde ve "A-Mega" ve popülerliğini kaybetmeyen "Warta" da dahil olmak üzere arabalar için diğer pil markalarını göstermektedir. Bu ürünler, sadece optimum elektrokimyasal özelliklerinde değil, aynı zamanda performans özelliklerinde de farklılık göstermektedir - örneğin ağır don koşullarında bile performanslarını korumak.

Sonuç

onlarsız akülerin kendi başına tüm kusurları, bugün ile nadiren sadece sürücülerin mal değil, aynı zamanda mühendislik sistemlerinin bazı kullanıcılarımız edilir. Oysa iktidar bağımsız bir kaynak olarak, en iyi çözümlerden biridir. Başka bir şey operasyonu, hizmet piller ve bunların tamir bir sürü sorun getirebilir olmasıdır. Bu işlemlerden inceliklerini Bilgi Tek sorun fonksiyonlu pili sağlamak değil, aynı zamanda iş korumalı kaynakla uzun vadeli çalışma için teminat oluşturmak yardımcı olmayacaktır. besleme cihazının dayanıklılığını geliştirmek ve aynı arabayı hareket edebilir hangi tüketicilere doğrudan düzgün çalışmasını sağlar.?