Kontrol Sensörü lastik basıncı - hoş önemsememek veya bakım Oto

direksiyonuna her gün, her zaman olduğunda arabanın teknik durumunu izlemek için. Ama ne zaman acele ve gerçekten çok can sıkıcı kontrol etmek arabanın etrafında çalıştırmak için normlarının basıncını lastiklerinde hava. Bir prosedür bir minimum yakıt tüketimi, güvenlik maksimum etkiler, çünkü emin olmak için gereklidir. tarafına mümkün olan tüm bakımı en arabanın lastiklerinde eşitsiz basınç sırayla bir araba kazasında yol açabilir ederken Sonuçta, düşük veya yüksek basınçta, arıza tekerleğin yüksek bir olasılık vardır.

Lastik basıncı - önemli bir faktör

  bir karne hava basıncı lastiklerde - genellikle undeservedly biraz dikkat sürücüler ise önemli bir faktör. Böylece, yüksek bir basınçta lastik sırtının yerde uygunsuz gelişimini alır ve tekerleğin "patlama" riski iki katına çıkar. Bu süspansiyona, yani, yolun daha küçük düzensizlik, yükü taşır, her şey kaçınılmaz olarak kaynak tüm araç üzerinde etkisi olacaktır, hangi çok daha zor hale gelir.

Bu durumda lastik daha hızlı birkaç kez üretildiği için de zararlı fenomen, ve sadece "çiğnemek" Bütün şev - Yetersiz lastik basıncı. Düşük lastik basıncı - kuvvetle yüksek fiyata fazla yakıt tüketimi, ana nedeni "cebi vurur."

Eşit olmayan lastik basınçları yukarıdaki sonuçlara, ama tehlikeli dönüşler ve yüksek hızlarda için kritik öneme sahiptir makinenin düz hareketini reddetmek değil sadece somutlaşan edilir.

Sensörler Lastik Basıncı İzleme

En otomobil sahipleri lastik basıncı kontrolü için kontrol çok sık aldatmak gömülü göstergesi üzerinde gerçekleştirilir, periyodik ışınları pompa, pompa veya kompresör azaltır. Bu yüzden zaman için istasyonunda mola için zaman var bakım arabanın ve basınç göstergesinden.

Ama burada sorun - bu lastik basıncı normaldir tutmak için çok önemliyse, o mümkün olduğunca kontrol yürütmek için gereklidir. her zaman yolda iseniz, bir manometre ile makinenin etrafında çalıştırmak için her durakta aynı olmaz. Elbette değil. hareketi sırasında pompa kontrolünün ölçüm basıncı hiç mümkün değildir - Ütopya. Birkaç çözümler basınç izleme lastik sorunları ortaya çıktı.

Ucuz yollu:

Yani satış kapaklar (kontrol sensörü) etiketli slaytlarda, açık mı Onlar lastik basıncını gösterir. 2 atm normal basınçta gerçekleştirilir. Basınç 1.7 atm düşüyor onlar "gösteri" yeşil "kutu",. - Sarı ve basınç 1.3 atm kabul edilemez bir değere düşer. - Kırmızı. Oldukça kullanışlı ve kullanımı kolay çıktı - Standart kapaklar değişti ve periyodik olarak açgözlü yeşil bayrak görmek için arabanın etrafında atlar. sürerken Ama ne yazık ki bu sistem basıncı kontrolünün sorununu çözmez.

Pahalı bir yol, ama en etkili:

Elektrik kontrol basınç sensörü - periyodik basınç ölçülür ve toplam kayıt modülünde bilgi göndermek edilmektedir. Bu sensörler sayesinde çok, bugüne kadarki değişikliklerle bakılmaksızın arabanın hareketinin basıncını kontrol etmek olun. Bazı çünkü, diğerleri tekerleği ayrıştırma gerektiren yerine kapakları takılı yerine Meme kurulu, hatta bazıları yerleşik monitörün parçasıdır. Bu nedenle, aracınız için "devaysa" seçimi - özel bir mesele.