Kurtarma yastık - araba süspansiyon

Her yıl araç sahiplerinin sayısı hızla artıyor. Küresel otomotiv endüstrisi - kısa vadede zamanlarda güçlerini çoğalmaya bir endüstri. Bu şaşırtıcı değildir. Şimdilik, çoğumuz seçer karayolu taşımacılığını. sağ olsun - araba anlamak değil.

Neden motor gücü ve vücut boyutları dışında herhangi makinenin teknik verilerde, üretici her zaman şasi bahseder? Çok basit. Bu otomobilin süspansiyon istikrarını ve kontrol edilebilirlik etkiler. Artı, şasi diğer eksikliklerin titreşim, gürültü ve hızdan sürücü izole eder. Her durumda, araç süspansiyon yol ile yakın temasta tekerlek kuyu tutmalısınız. Neden? Aslında motorunu verir tüm güç aracın lastiklerinden aktarılır olmasıdır. Ayrıca, süspansiyon hasar yolcu ve yük korunması. Yani, darbeler yumuşatır. Bizim yollar tamamen pürüzsüz olsaydı, aracın süspansiyon bileşeni gerekli olacaktır. Ama gerçekler bambaşka bir senaryo dikte. Hatta son zamanlarda yapılan yolları ideal olmaktan uzaktır. Tüm küçük şişlikler arabanın tekerleklere iletilir. Sonra konut iç ve sürücüyü kendisi havaya uçurmak. Bu tür aksaklıkların yaşanmasını önlemek için ve aracın süspansiyon icat edilmiştir.

Bu mekanizma tüm kritik sistemler içeren şasi vardır. Bir çok şey tekerlek akslarının bağlantı sertliğine bağlıdır. bağımlı ve bağımsız Buna göre, süspansiyon iki çeşit ayrıldı. Birinci tip, bir dingilin iki tekerlek sağlam bir bağlantı ile karakterize edilir. Bu sürekli bir ışını oluşturur. Eğer taş üzerine bir tekerleği naedet ve diğer aynı açıyla bükülmesi edin. Çoğu zaman, böyle bir yapı arka süspansiyon ile donatılmış ekonomi sınıfı arabalar. Bu model şasi oldukça ucuz ve dayanıklı, ama önemli bir dezavantajı var. arabanın ağırlığının çoğu şasi amortisörlerine bulaşmaz. Bağımsız bir sistemin durumunda, bir aksın tekerlekleri birbiriyle ilişkili değildir. Yani dengesiz bir tekerleğin üzerinde çalışırken, ikinci konumunu değiştirmez vardır. Arabanın Bu süspansiyon daha popüler hale gelmiştir.

başka tür vardır araç şasi. Bu yarı-bağımlı süspansiyon. Yukarıda iki tür arasında bir şey olduğunu. Tasarım arka kol ve travers arada içermektedir. O ikincisi dışında, arka süspansiyona aksine daha yakın kollar ve onların desteklerin kaydırılır. Bu nedenle, ara eleman, sadece yanal kuvvetlerin kabul değil, aynı zamanda, aracın bir stabilize edici olarak hareket eder. Aynı zamanda farklı hızlarda tekerleklerin büküm yönü yoktur. Kinematik bakış açısından bakıldığı zaman, yarı bağımlı süspansiyon kendi "atalarının" sadece en kaliteli alınan. ön tekerlekler bombe ve büküm elde edilir üzerinde kamber girme gibi nispeten pahalı ve gövdeye göre değişir. sürücüler arasında popüler yarı süspansiyon yapılmış düz bir yol ve dönüşlerde tasarımı ve kullanımı çok iyi stabilite Basitlik.

Herhangi bir tasarım er ya da geç başarısız olur. Bu durumda, araç onarım süspansiyon önemli bir rol oynar. şey, bu bölüm olmasıdır aracın yerel yolların düzensizlikleri ile ilişkili tüm stresi alır. Buna uygun olarak, süspansiyonun bileşenlerinin hızlı bir bozulma olmuştur. Mekanik hasar - onun yetmezliğinin en sık nedenidir. önemli hasara uygularken, araç stabilitesini kaybeder. Makine dümeni itaat olmaz. Böylece, sürme yaşamı tehdit olacaktır. Bu durumda, derhal teşhis kalifiye profesyonel yardımı yararlanmak gidermek ve en kısa sürede bunları düzeltmek gerekir. Özellikle dikkat amortisörler dikkat edilmelidir. Onlar muazzam yüklere maruz kalırlar.