Motosiklet "Suzuki Bandit 1200": teknik özellikler, açıklamalar ve yorumlar

Efsanevi modeli "Suzuki Bandit 1200" rakiplerine aksine, yaklaşık yirmi yıl önce yaratıldı. Şirket "Suzuki" daha sonra eşsiz statüsünü kazanmış iki motosiklet, yayınladı. motosikletlerin yeni bir satır "Haydut" adını verdi. Bütün şirketin Öncelikle gerçekten hareket ve dinamik edildi onun makinelerinin küçümseyen doğasına kamuoyunun dikkatini çekmek istedik. Buna ek olarak, zaten o zaman yeni motosikletler dolgun ve karakteristik adlandırma bir eğilim de. Adı "Haydut" sadece bu isimlerden biriydi.

Biraz tarih

Yirminci yüzyılın sonunda, önde gelen motosiklet üreticileri arasında rekabetin şiddetlenir, "Suzuki", "Yamaha" ve "Honda". Her marka dönüşümlü ileri gitti ve daha sonra bir rakip bıraktı. "Yamaha" ve "Honda" yeni modellerin geliştirilmesini üstlenecek tembel ama "Suzuki", düşünmeden uzun süre, iki güçlü polusportivny motosikletlerin oluşturulmasını aldı. Yeni bisikletleri devre yarışları için ve hatta yarış rekabeti tasarlanmamıştır. 250 küpleri ve GSF 400 - - 400 metreküp GSF 250: Ancak, 1989 yılında, "Suzuki Bandit" iki motorlu serbest bırakıldı. Sonra işletme küçük olacağı karar verdi, ve aralık, iki daha güçlü bisiklet ile genişletilmiştir: ilk 600 cc / cm, 1200 kübik / cm için saniyede. İkincisi, bu makalede ele alınacak.

"Suzuki Bandit 1200": teknik özellikler

Model 1996 yılında kullanıma sunulmuştur. Makinenin Mimari özellikleri çok benzer konturlar ve diğer "sınıf arkadaşları" özetliyor. Yani, başka bir deyişle, motosiklet ortalama araba çekiş karşılaştırılabilir sadece motor gücü farklıdır edilir.

"Suzuki eşkıyası 1200", boru şekilli çerçeve edilen özel profilli, sert ve belirli sınırlar içinde, aynı anda işlenebilir. çerçeve için merkezinde bir şok absorbe edici ile klasik süspansiyon tasarımı ön ve teleskopik sarkaç tutturuldu - geri. Hemen, arka süspansiyon motosikletin önemli ağırlığı göz önüne alındığında, güçlendirilmesi gerekiyordu. ağırlık yükünün biraz azaltmak için, 60 mm uzamasına takın. Sonuç layık: bisikletin arka pratikte mükemmel denge çok arzulanan bırakmaz "asmak için". Küçük sakıncaya yeterince yüklenmiş ve genellikle havada asılı olmayan bir ön teleskopik çatal yarattı.

Sonra kendisi motor gibi güç ve hacim santrali sensörleri, bilgi görüntüler ve kontrolörler özel bir takım gerektirir çevreleyen ilan etti. Bu elektronik grubun tamamı nedenle içinde uzatılabilir zamanki gösterge paneli, içinde olduğu görsel erişilebilirlik, içinde kalmak zorunda kaldı.

normal parametreler dışındadır karakteristikleri de "Suzuki Bandit 1200", tasarımcılar zor bir görev sorular: kompakt mümkün olduğunca ana bileşenleri ve meclisleri yerleştirmek. Çerçevenin dengesi bu yöntemin yetersiz dikte edilir, hiçbir şey aksi takdirde dönüşler girerken gerekli denge dışında olacak, geleneksel kırmızı çizgilerin ötesine gitmek gerekir.

Motosiklet "Suzuki-haydut tasarımı 1200" sorunların çoğunu yarattı. Ağır makine manevra yapma olanağını bahsetmiyorum, kursta makinenin stabilitesini bağlıydı doğru yükseklikte, takı ve katmanların ağırlığının tam yerleştirilmesini yerçekimi hatasız merkezini talep etti.

frenler

Aynı zamanda, motosiklet 1200 lastik boyutu artmıştır ve bu sınıf motosiklet için 320 mm maksimum çapı havalandırmalı fren diskleri, ayarlayın.

GSF 1200 modeli iki versiyonu üretilmiştir, aradaki fark, sadece dış oldu. Motosikletin biri de neredeyse hiç tüylenme ve plastik eteklerle "çıplak" görünüyordu tipik neykida yapıldı.

Spor turizmi

sınıf spor turizme motosiklet geçtikleri kitlesel ön kaporta ile "Suzuki Bandit" GSF S versiyonu yapılmış aynı zamanda.

Aynı modifikasyon "bandit" doğrultusunda iyi oldu dört silindirli olan 1156 cc / cc çalışma hacmine kadar ekleyin motorda aynı zamanda. Böylece bisiklet 200 km / s hıza geliştirdi.

Hava-yağ soğutma avantajları

Soğutma Superefficient motor, hava-yağ sistemleri oldu. Ve her bir silindire yüksek kaliteli, dengeli beslenme elde etmek için ayrı bir karbüratör takıldı.

Daha küçük aksine "Bandits" iki yüz beş vitesli şanzıman ile donatılmıştı. 1997 yılında, bir motosiklet ile donatılmış bir anti-lock anda nadir oldu frenler.

2001 yılında, daha olumlu hale geliyor ki "Suzuki Bandit 1200", incelemeler, aşağıdaki geliştirmeleri oluşur derin restyling aldı:

1. ayarlanabilir bir gaz ile, daha modern yerini Dört karbüratör. Soğuk havalarda motorun başlatıldığında Şimdi motosiklet hiçbir sorunları vardı.
2. Önemli ölçüde artan yağ soğutucu neredeyse iki kat etkinliğini arttırır. Zamanlama mükemmel pürüzsüz motor çalışmasını sağlayarak, tam bir yeniden yapılandırma oldu. Güçlendirilmiş yapışma ve eklenen ilave hava filtresi.
3. boru şekilli yapıların fazla kilo kesin ve motosiklet olumlu taşınma etkilediği, alt ve daha kısaydı. yumuşak rahat bir oturuş sağlanan direksiyona, koltuğa mesafeyi değiştirerek. Azaltılmış sönümleme.
4. Aynı zamanda dış parametreler motosiklet ayarlamalar yaptı. Yeni kaporta iki sabit ışıkları ile, yüklendi. Önemli değişiklikler yakıt tankları uğramıştır. Her iki kaplar maksimum standardize edildi ve böylece tamamen değiştirilebilir hale gelir.
5. Başka Restyling "Suzuki Bandit 1200" 2006 yılında geçti, ama değişiklikler anlamlı değildi ve teknik parametreler etkilememiştir. dodger panelleri değiştirildi, koltuk ayar bir olasılık vardı. Poluobtekatel az köşeli hale geldi ve aynalar dikdörtgen şeklini almıştır.

Boyutlar ve ağırlık parametreleri

• Bisiklet uzunluğu - 2140 mm.
• Yükseklik - 1100 mm.
• Genişlik - 765 mm.
• 835 mm - satır yüksekliği üzerine oturacak.
• Ağırlık - 214 kg.
• 19 litrelik yakıt tankı kapasitesi.
• yağ "Suzuki haydut-1200" değiştirme - 3.7 litre karterindeki püskürtme hariç.
• 285 kg - Kasa dayanabileceği maksimum ağırlık.

elektrik santralı

bir yağ-hava soğutmalı dört silindirli benzinli motor ile monte edilmiş bir motor üzerinde:

• Silindir kapasitesi - 1157 cc / cm;
• Güç - 100 hp;.
• Gıda - karbüratör, difüzör;
• Başlangıç - Elektrikli marş;
• İletim - beş hız vites kutusu;
• arkadan çekişli - zinciri.

Bu motor o her an koşum serbest bırakılabilir görülmemiş güç rezervi, tartışmasız "koz" motosiklet ve hatta beygir gücü geri olamaz herkesi sürücü. Biz dikkatli hareket edilmelidir!

kast

araba business class ve bisiklet bu kategoride arasında bir benzetme yapmak için, garip ve yersiz yanlış bir karşılaştırma olsun. Bisiklet kendi hayatı var, bu iş sınıfı kriterlerine uymuyor ve daha spesifik olarak, bu çok ilerisinde basitçe hız alarak ve hatta geri bakmadı. Yine birisi "Suzuki Bandit 1200" motosiklet business class sınıflandırmak oluştu. Görünüşe göre, "esprili" için. Size bir dizüstü bilgisayar ile alabilir, yolda, "Haydut" sürme olduğunu, sadece varsayalım, tartışmayacağım. bir işaretidir iş ciddi konak - Mantıksal kurallar, bir dizüstü bilgisayar varlığının karşılanmaktadır. Eh, kelime "sınıfı" kendisi bir nokta bulmak.

müşteri Yorumları

yirmi yıldır motosiklet sahipleri "1200 Suzuki Bandit" yüz binlerce muhteşem makine ile temas tarifsiz bir duygu yaşadı. Bisiklet binici yanıt, itaat ve öngörülebilir bir karakter memnun. Birçok sahipleri sadece iyi tasarlanmış ve yüksek mukavemetli makine parçalarının inşa verebilir güvenilirlik yüksek derecede, gözlemlemekteyiz.

Ve bugün, birçok ünlü motosiklet takım elbise yüksek hızlı Otoban üzerinde çalışır nadir motosiklet teknolojisinin şaşırtıcı fanlar.

motorunun cinsini

Eğer bir seyir hızını ayarlamak zaman (yaklaşık 130-150 km / s) motosiklet onu güvenle ilerliyor ve köşelerde sığmayacak isteksiz olduğunu, istikrar harikalar göstermeye başlar. Aynı ancak zıt anlamda, frenlere "Haydut" Bazı karışıklığa durdurma işlemini uygular. Tekerlekler eğirme ve bükme, frenler etkisizdir.

arabada düşük hızda manevra, "Yayma" Eğer petrol debriyaj ve vites kutusu etkinliğini takdir sağlar. Ama KP nedense, gereksiz bir sürü gürültü, ve iş akışı içinde çok ağır debriyaj için. Ama burada motosiklet pist için dışarı çıktı ve nerede ağırlık ve bir çizik geçiş? "Suzuki Bandit" motor bir hırıltı yutmak kıyasla garip homurdanan, bir kırlangıç gibi, kolayca uçtu, ama onun cıvıl cıvıl ile uygundur. orta ve düşük devirlerde çekiş motoru - Bu tek yanlış not olmadan müziktir.

Motor arıtma bazen doğrudan hırsızlık için standında, montaj hattında kısmen devam etti ama sonuç ayarları her zaman görülebilir idi.

Anahtarın biri egzoz kameraları yeniden şekillendirilmesi karbüratör "Meakin" yerine, iyileştirmeler montaj gaz sensörleri (TPS) olarak kabul edilebilir.

Motor şüphesiz yapıyı hakim ve büyük güç genliği ve artan bir hızla bütün mekanizmanın ana unsuru gibi görünüyor.

Motor çalışması aralığında ise 4000 devir / dk ve 7000 devir / dakika arasında özellikle yoğun bir stres bir kısmını ayırmak için. Takometre 3600 devir / dakikalık bir şekil verir. Bu süre sadece 100 km / s olarak hız göstergesi. Bütün bu motor için en verimli zamandır.

Şanzıman ve elektroosnaschenie

ağır motosiklet için iletim bozulma tamamen kabul edilemez. bir motosiklet ile donatılmıştır şanzıman ve debriyaj, - bunu en sık değiştirilen parçalar olduğunu. "Suzuki Bandit 1200" zayıflıkları vardır. Ve bu sömürü yoğunluğu, büyük olasılıkla, bir aktarma gibi değil ve. Kit ayrıca mum içerir.

"1200 Suzuki eşkıyası" elektroskhematicheskoy zinciri boyunca yüksek bir çalışma gerilimine sahiptir. Ve bisiklet ateşleme elektronik olmayan temas için, buji elektrotlar zor koşullar altında çalışan ve genellikle yakılır.