Oto klima cihazları Diagnostik

Biz otomobil genellikle klima ile makine 1933 yılında ortaya çıktı donatmak. Ancak, onlarla donatılmış ilk kopyaları, O Packard'ın cihazı ve elle toplanan oldu sadece 1939 yılında ortaya çıktı. Cihazlar yüksek güvenilirlik, yüksek maliyet ve düşük verimlilik yok unutulmamalıdır. Bu durumda, ilk iklim sistemi araçta kaputun yanı sıra bagaj bölmesinde birimin yarısı altında gerçekleşti.

Şimdi her şey bu cihazlarla çok daha iyidir. Onlar kendi verimliliği gerçekten ve güvenilirlik gibi, önemli ölçüde iyileşmiştir, çok daha küçük hale gelmiştir. Ama işlerinde her şimdi ve sonra, sürücüler karşı karşıya sorunları. en teşhis nasıl görelim arabada klimayı.

Araba nasıl Klimayı yapar

Bu cihazın otomotiv iklim sistemlerinde bu kabin havalandırma ve ısıtma ile ayrılmaz bir parçasıdır. Bu cihazın çalışma prensibi, ortak bir buzdolabı nasıl tamamen benzerdir.

Ama özellikle araçlarda klimalar arasında olduğu güç motordan elektrik ve az güç uygulanmadığı olarak. Bu nedenle, enerji bir tahrik kayışı tarafından krank verilir.

Tasarım gereği, araç klima - bu sistem ve kompresör yağlar soğutucu ve yağ ile dolu bir kapalı bir sistemdir.

Çalışma prensibi

Sürücü iklim sistemini başladığında, özel elektromanyetik debriyaj bir makaraya takipçisi plakasını çeker. Bu makara tahrik kayışından sürekli biçimde dönmektedir.

Freon kondenser üzerinde düşmez iken Bundan sonra kompresör, soğutucu başlar ve boru hattı ile hareket başlar. Kondansatör ısınan soğutma soğutmak için tasarlanmıştır. Bu kısım motor bölmesinde, radyatörün yakınında yer alır - elektrik radyatör fanı freon soğumasına yardımcı olur. Soğutucu yeterince soğuduğunda, bu alıcıya, sıvı bir biçimde verilir. ikinci bir filtre olarak kullanılır. Temizleyicisi ve kir ve aşınma ve yıpranma sonucu olan partiküllerden kondensatın kaldırır. Sıvı daha sonra, özel bir termostatik genişleme valfı yöneliktir.

Bu birim aslında bir otomatik jikle olduğunu. Bu gaz halinde buharlaştırıcıya kondensatın tedarik etmektedir. esas olarak saf freon soğur ve yeterince soğutulur, üzerinden bir evaporatör. Ve soğuk blower sayesinde kabinde kapalı düşebilir. sonraki turda ve sürücü sistemini kapatmaz sürece - Sonraki.

Nasıl klimanın teşhistir

Eğer cihazın bağırsaklarında sorun için bakmadan önce dikkatlice dış parçaların durumunu incelemek gibi, deneyin. Bu olası mekanik hasara tespit etmek için yapılmalıdır. Eğer bir şey bulamadık, o sevinmek için çok erken. Popüler yetmezliği - bu sızdırılmış. Onu bulmalıyız.

Klimanın bir sızıntı tespit nasıl

sızıntı böyle bir kremi teşhis önce Birkaç yıl özel küçük gaz brülör kullanılarak gerçekleştirilmiştir. İşte noktası freon özel özelliğe sahip olmasıdır. o tespit edildiğinde alev yeşil renk değiştirir.

Yöntem yalnızca etkili değil, aynı zamanda oldukça tehlikeli olmadığını söyledi edilmelidir. Bu madde yakıldığında, bu çok tehlikeli bir zehir yayınlandı - fosgen.

arma

Bugün, sızıntı tespit iki modeli gerçekleştirilir. elektronik bulucular kaçakları - Örneğin, özel cihazlar vardır. Ayrıca ultraviyole kullanabilirsiniz.

Kaçak Dedektörü - Hava freon buharını alır özel bir cihazdır. Bu cihazların duyarlılığı yılda 5-10 gram arasında bir miktarda sızıntı saptanması için yeterlidir. Piyasa bu cihazların birçok farklı model sunmaktadır. Bunların çoğu işlevselliği açısından oldukça basittir ve ev kullanımı için uygundur. Bu cihaz ile, elleri kremi ile teşhis araba çok daha kolay hale gelir. Diğerleri - daha zeki. Ama cihaz kaçak anında görüntülenmesine dair hiçbir garanti vermez. Bu cihaz freon bulutu algılayabilir. Size bir boru ve diğer akış düsünebilirz. borular ölçüde düzenlenmiş yan yana, özellikle zor bir tanı örneğin klima. İşte böyle araştırmaların bir çok deneyim yardımcı olabilir. Ayrıca dışlanma yöntemi kullanabilirsiniz - dönüşümlü kaldırıldı ve tüm tüpleri kontrol etti.

güç UV

Ama kaçak dedektörleri ile delikler her zaman algılanmaz. Çok sık Freon aylarca ve yalnızca belirli baskılar altında azalır olur. Ya da, örneğin, sızıntı çok yaygındır yerler birbirine çok yakındır. Cihaz gaz yakınlığını hisseder ve özel konum bulunamıyor.

Sonra bize ultraviyole sunduğu fırsatlardan yararlanmak için gereklidir. Böyle teşhis otomobil klima daha doğru zararlı ve zor sızıntı tespit etmek için yardımcı olur.

Bu yöntemin özü boyanın kullanılmasıdır. sistem tam olacak doldurmak, ancak freon ve yağ eklenirse ve ultraviyole parlak bir parlaklık kazandırır özel madde, olmalıdır. boya etkilemez sisteminde, korkulacak bir şey yoktur. Pek çok üretici üretimde hala sistemlerinin boya içinde yapılır. Tam bir yakıt ikmalinin gerçekleştirmek için önemlidir. aksi takdirde bütün araç klima teşhis ellerini anlamını yitirir, burada olmamalı para kazanmak için Desire. Cihazın erken "ölüm" riski de vardır.

Yakıt ikmali sonra, binebilirsiniz tam kapasiteyle iklimi kullanın. Eğer birim kötü işi olduğunu hissettiğinizde, o zaman garaja koymak ve tüm tüpleri ve otoyol özel lambayı aydınlatmak gerekiyor. doğru sonuçlar elde etmek için, karanlık odalarda çalışmak tavsiye edilir. Bir freon ima Buralar, kolayca görebilirsiniz. Onlar zehirli sarı çizgiler veya bulutsuyu parlayacak.

Lehte ve aleyhte olanlar

Ama bütün erdemleri için, bu yöntemin dezavantajları vardır. Böyle kremi tanı sisteminin bazı bileşenlerin veya parçaların sökülmesi gerektirir - Yani, tüm telefonlar görülebilir değildir. dash gizlidir buharlaştırıcı, - en zor Arasında yerlere ulaşmak. Eğer yarım araba sökmeye gerek yoktur Yani, drenaj tüpü teşhis edebilir. Eğer gitmezsen, o zaman kaçak dedektörü kullanmaya çalışın.

Araç sistem tasfiye ve demonte ve boya ile doldurulmuş ise, aracın klimanın tanı doğru olmayacaktır riski vardır.

ilk kez ve herhangi bir şey için görünmüyor böylece Hatta olmuyor. Elektronik boya görünür göz değil, bir şey göremiyorum ve soğutucu bir yerlere akar. Bu puan üzerinde herhangi bir şüphe varsa, tanı prosedürlerinde iki yöntem uygulamak daha iyidir.

Biz kompresör testi

Teşhis ayrıca kompresör tarafından bir araç klimayı içerir. Test makinesi verimli nasıl çalıştığını bulmaktır. Bu birimin arıza sesi ile belirlenebilir - o doğal olmayan sessiz çalışırken.

Kompresör test başka bir sürümü var. kompresör çalışmaya başladığında klima başlar, daha sonra, geri dönmek için, bir metal parçası, bir elle kavranabilir. etkisi için, bir bütün el gerektiği gibi üniteyi tutun. Birkaç saniye sonra tüp hissedecek eli anlamıyla donmaya başlar. Her şey yolunda - saçağı aldı sanki hissediyorsan olduğunu. İdeal iş - Soğuk kemik kisti azaltacaktır eğer. İşte bir teşhistir klima kompresörünün Bu düğümü veya iş kırmaya öğrenecektir.

Buna ek olarak, yolcu bölmesinde klima tüm elektrikli bileşenlerin teşhis etmek için gereklidir. Bu farklı bir kaplinler, sensörler, fan.

sızıntıları kontrol nasıl

Bu olmadığını öğrenmek için basit bir yöntem olan sistemde Freon çok. Bunu yapmak için, sadece sözde pencereye bakmak istiyorum. Sen kurutucu alanında bulabilirsiniz. Bu pencere tüm cihazlarda mevcut değildir, ama yine de varsa, sen durumu hakkında tüm bilgileri alabilirsiniz. soğutucu bembeyaz oldu ve o kabarcıklar içeriyorsa, bu ayrıca daha tam tanı ve gerektirir klimayı dolum. soğutucu doğru durumda ise, şeffaf ve pürüzsüz bir kıvama sahiptir.

otomobil klima tipik hatalar

Kompresör ve basınç - bu arabada klima ile gerçekleşebilir hepsi bu değil. başarısızlıkların çoğu kendi başlarına bulunabilir.

Örneğin, diğer sorun olarak kabul edilir arasında kondansatör ya da radyatörün yeterince ciddi bir arıza olması. O gerçekten işe yaramazsa, salon sıcak hava temin edilecektir. Bu talihsiz başarısızlığın başlıca nedenleri - kir. Aksi takdirde gelecekte ciddi sonuçlar karşıya gelecek, bu sorunu çözmek için gereklidir.

Evaporatör çok sık başarısız olur. Bunun nedeni bölüm korozyona maruz gerçeğine olur. Blame - kondensat tahliye edilebildiği tüp tıkar aynı çamur. Bu durumda Tanı kremi arıza kabinde koku görünüm, düşük verimlilik, su dayanmaktadır.

Ayrıca, tipik hatalar - alıcı ve genleşme valfı ile ilgili bir sorun. Bu kesintiler ciddi sonuçlara yol açabilir. arabasına daha fazla dikkat etmeye çalışın. Sonra size başarısızlık hayal kırıklığına uğratmayacak, ve binmek rahat ve serin.