Rusya'da paralı yollar için dahili ünitesi. "Plato" Sistem

Tümleşik "Plato" sistemler, azami 12 tonu aşan kitle araçlarla federal karayolları yol açtığı zararın benimsenen mevzuata göre, ücret amacıyla kurulmuştur.

Projenin temel amacı

"Plato" Sistem onlar neden zarar için ödeme 12'den fazla ton ağırlığındaki araçlarla toplanması amacıyla oluşturulan Federal eteklerinde önemi. Böylece ülkenin federal bütçeyi finanse etmek yönettiği ve inşaat ve onarım, bakım ve iyileştirme harcanacak elde karayolu taşımacılığı altyapısının genel olarak.

Bu projenin uygulanması federal yolların genel durumunu iyileştirmek sureti ile, devlet bütçesinin maliyetleri başvurmadan programı "Rusya'nın taşıma sisteminin Geliştirilmesi" hedeflerine ulaşmak için yapacaktır.

İstatistiklere göre,% 56 hasar federal yollar üzerinde uygulanan 12 tonu aşan kitle zanaat olarak çözüldü. araba sayısı toplamının en az% 4, ancak her ay bu sayı artar.

yol haritası, ya da özel bir cihaz kullanarak: "Platon" Sistem ödeme yapmak için iki farklı yol gerektirir. yatırma fonları avans sürüyor. On-board birim Rusya'da paralı yollarda araçların yüklenmesi gerekir. Aracın kilometre büyüklüğüne bağlı olarak hesaplanan tazminat ücrettir.

Sistemin Unsurları "Plato"

Bugüne kadar projenin tüm unsurları tamamen eğitimli ve şunlardır:

1. Merkezi yönetim ve izleme - Tver bulunan kompleks, bütün sistemin dan yönetimi. ülke topraklarında 183 veri merkezidir. devlet orada sadece bir veri merkezidir.

2. Müşteri Hizmetleri Merkezi hizmet taşıyıcıları için amaçlanan 138 ofisleri ayrılmıştır. Bunlardan 35 (örneğin, Kazakistan ve Belarus) farklı ülkelerin sınırları kısmında yer alır. Bunların başlıca görevi - İçinde sistemde, kayıt, tasarım yönlendirme kartları hakkında bilgi sunulmasıdır kargo taşıyıcıları, bakımı. On-board Rusya'da paralı yollar için birim burada verilir. Ayrıca servis terminalleri bir ağ oluşturmak üzere planlanmıştır.

3. Kontrol Sistemi. Sistem Tanıtım "Plato" yüz üzerinde dolaşan araçlar içeren bir mobil kontrol oluşturulmasını içerir federal yollar, yamaçlarda ve çerçeve yapıları. İki yıl boyunca o 481 çerçevesini yerleştirmek planlanmaktadır. Şu anda, sadece 20 hizmet girdi.

4. İnternet kaynak. kullanıcı online hesabınızı güncellemek sorunu veya rota haritaları iptal, rota üzerinde kontrol sahibi olma sağlayacak mobil uygulama ve kişisel hesap.

5. Hattı saat çalışır ve kullanıcıların sistem ofis "Platon" adresi de dahil olmak üzere gerekli bilgileri elde etmesini sağlar.

Rusya'da paralı yollar için 6. On-board ünitesi - uydu navigasyon teknolojileri yoluyla federal öneme sahip karayolları üzerinde aracın hareketini yakalayan bir cihaz.

Sistemin çalışma prensibi, "Plato"

Sistem oldukça basit ve aşağıdaki adımları içerir:

1. Rusya Federasyonu Hükümeti 12 tonun üzerinde ağırlığındaki araç tarafından katedilen her kilometre için ücret kurar. Taşıyıcı, federal öneme sahip karayolları üzerinde sürüş önce kilometre öder, o geçerli peşin ödeme sistemidir.

zarar için tazminat karayolu büyük araçlar neden olarak 2. fonlar yapılacaktır. On-board Rusya'da paralı yollar için birim toplam tutar sayıyor. Hesaplayın, ayrıca rota haritayı kullanabilirsiniz. fonlar hatasız sürücünün kişisel hesabınızdan tahsil edilir çünkü ilk yöntem, daha rahat kabul edilir.

3. Aracın kat ettiği kesin kilometre belirlemek için, sistem GPS veya GLONASS kullanır.

ücretinin ödenmesi üzerine 4. Kontrol mobil veya sabit noktaları vasıtası ile gerçekleştirilir.

Taşıyıcı idari bir suç ile şarj olur 5., tüm bu sistemler, trafik polisi aktarılır.

Kim sistemi "Eflatun" sahibi kim?

Bu projenin ilk görünmesinden itibaren bu alandaki tecrübesi ile kendisine yabancı şirketleri çekmek için karar verildi. Ancak daha sonra, Sergei Chemezov, Rostechnologii başkanı sisteminin ulusal güvenlik alanında olmalıdır hükümete güvence. Devlet Şirketi projenin uygulayıcısı olarak atanmıştır. Sonra Igor Rotenberg OOO yarım pay aldı "RT Invest taşıma sistemi." İkinci yarı yan Rostechnologii aittir.

Ancak resmi belgelere göre, "RT-Invest" sadece dörtte bir devlet şirketi aittir. Andrey Shipelov - Ana payı (yaklaşık% 75) sahibi "Tsarina en Başkenti", mülkiyetindedir.

Aslında, birçok belgeler için, siz "Plato" sistemini kime görebilirsiniz. Sadece nominal hükümet projesi, onun sahipleri ve tısladı ve Rothenberg sıralanan yöneticileri olduğunu. Başlangıçta, hükümet sisteminin tanıtımı özel fonlarla yapılacaktır belirtti, ama sonunda programı 27 milyar ruble tutarında "Gazprombank" dan bir kredi olarak alınmıştır başlatmak için.

tesisat

Yol Haritası - yeni sistemi kullanarak özel bir belgenin taşıyıcının makbuz içerir. Soru nerede "Plato" sistemi kurmak, doğar? Alternatif olarak, aracın kabininde özel bir cihaz kullanabilirsiniz. Bir harita olarak alın ve cihaz özel ofisinde olabilir. Aslında, bu "Plato" sistemini kurmak için birçok kamyoncu ortaya çıkmaktadır sorunun cevabı.

Ülkenin mevzuatı ekipman satın almak ve araç kabinde yerleştirmek için mecbur değildir derhal unutulmamalıdır. Büyük ölçekli aracın her sahibinin adı kişisel bir hesap başlatmak, tamamlanması bir banka kartıyla geçer. Ayrıca, çevrimiçi terminali sistemi veya Qiwi kullanarak para kazanabilirsiniz. Aralık 2015 'de, depozito yürütmek mümkündü Rusya genelinde yaklaşık 138 ofisleri vardı.

ödeme kabul edebilir iyi kurulmuş sınır yol mobil ofisleri üzerinde.

Ağır vasıta ödemenin tutarı

Bugüne kadar, federal hedef yolunun bir kilometrelik set tarife 1,5293 ruble yolları üzerinde seyahat. Bu azaltılmış oranı sadece Şubat 2016 sonuna kadar geçerlidir. Önceki Hızı değeri 3.73 ruble oldu. Mart 2016 yılından itibaren her kilometre için miktar 3.06 ruble seviyesinde 2018 istikrarlı sonuna kadar kalan, tekrar yükselecek.

Avrupa'da benzer oranları ile karşılaştırıldığında, Rus tarifeler düşük. Örneğin, altı kata kadar, kilometre başına ücret aynı Belarus miktarda. Avusturya'da, yolun bir kilometrelik maliyeti ülkemizde yirmi kat daha olan $ 0.49 vardır.

Nasıl malların değeri için tarifelerinde artış olacak

Analistlere göre, taşıyıcılar sadece biraz maliyetlerini artırır, ancak. rotalar Rusya'ya taşıma masraflarının ortalama değeri kilometre başına yaklaşık 30 ruble olduğunu. Maksimum tarife değerine artışı yalnızca% 10 oranında bu rakamı. Bu durumda, maliyetler malların nihai maliyetinin% 4-10 mertebesinde, taşıyıcı içine gitmek. Buna göre, son fiyatı% 1 maksimum artacaktır.

Şu anda, yiyecek ürünlerinin taşınması, ülkedeki inşaat ve dökme malzemelerin taşınması kalan% 91.5 tüm bolshegruzov yaklaşık% 8.5 işgal. Gıda ürününün büyük bir kısmı kısa mesafelerde ve daha geniş araçlar üzerinde taşınır.

"Plato" sistemini görmezden etmenin cezası

Şubat 2016 yılından itibaren trafik polisi sistemi görmezden karayolları üzerinde gişelerinden tanıtmak yok ağır taşıtların sahiplerinin cezalandırılması başlamışlardır. Birden fazla kaynaktan bilgiye göre, 15 Şubat bu yıl, müfettişler yaklaşık 5 milyon ruble tutarında 1.000'den fazla para cezaları yayınlanmıştır.

projeye katılmak isteyen kişilerin ilk penaltı numarasından sonra "Plato" Sistemin operatörüdür "RT Invest Taşıma Sistemleri", temsilcileri olarak defalarca artmıştır.

yaptırım taşıyıcılarına 2016 yılı başında önce olmayın, projenin katılmadı: penaltılarda kamyoncu protesto sonuna kadar süren etkisi olan bir moratoryum oldu.

para cezası şeklinde ödenmemiş ücret geliri bölgesel bütçelere gönderilir.

"Plato" nin sistemi: protestolar

kamyonlar için ödenen ücret ima projenin başlatılmasına, sonra kamyoncu grev Rusya genelinde başladı. Sol gelişmiş gereksinimleri vardır taşıyıcıları ve büyük tonajlı araçların sahipleri mitingler: Aşağıdaki üç yıl içinde kullanımına ilişkin bir moratoryum kapalı olmalı ve bir yıl süreyle test etmek. protestoculara göre, "Plato" tamamen işlemez, çalışmamış ve tahsilat değer "öldürücü" olabilir ve iflas yol açabilir küçük ve orta ölçekli işletmeler için bir tehdittir.

İlk protestolar geçen yıl 11 Kasım'da başladı. Kamyoncular trafik sıkışıklığı birçok kilometre neden birçok ulaşım yolu federal randevu engellediniz. Hareket bazı yollarda saatlerce engellendi.

Nerede yönlendirileceksiniz ve hangi fonların geçirmek

Uzmanlara göre, her yıl federal bütçe asgari olarak 50 milyar ruble de "Plato" bir sistem tarafından desteklenmiş olacaktır. Alınan fonlar bütçeye yönelik ve yol onarım ve ülkedeki yol altyapısının iyileştirilmesi harcanacak.

ceza değeri

Eğer sistem ve aşağıdaki cezalar tehdit yolları üzerinde seyahat için ücretlerinin ödenmemesi görmezden gelirsek:

• 5000 ruble - sürücüler için.
• 40 bin ruble - bireysel girişimciler için.
• 450.000 ruble - Tüzel kişiler için.

Tekrarlanan ihlal cezaları bir artışa yol açar; Tüzel kişiler söz konusu olduğunda miktarı bir milyon ruble kadar artar.