ZIL-41045 - Andropov için limuzin

1936 yılının baharında Moskova Kremlin avlu Amerikan "Buick" ve bir şişede "Packard" onların görünümünü andıran, iki araba sürdü. Bunlar ilk Sovyet temsilcisi araba ZIS-101 üretim öncesi kopya idi. Nedeniyle yerli tasarımcılar makinelerin bu sınıfın tasarımında deneyim yoktu gerçeğine, yurtdışı progenitörlere benzemiyor dış sadece idi: "Buick" düzen, yanı sıra çok sayıda bileşen ve montajlar kopyalanmış Bu modelle, üretimi de, kamyona ek olarak, Stalin'in adını taşıyan Moskova Otomobil Fabrikası'nda yönetici arabalar başladı. Bu arada, ilk Sovyet limuzin rağmen ve (özel sahiplerine araba uygulanmadı 60'lı başlangıcına kadar) nüfus için ücretsiz satışında gelmemiş, bir ödül olarak elde veya piyango kazanmak edilebilir.

Stalin'den Brejnev için

Büyük Vatanseverlik Savaşı başlangıcından beri zise ayında binek otomobil üretimi kesildi ve model ZIS-110 üretmeye başladığında galip 1945 yılında sadece devam edildi. Sonra , Stalin'in ölümünden ve 1956 yılında güç N. S. Hruscheva tesisine gelen I. A. Lihacheva adını ve böylece edildi makineleri adı ZIL-110 olarak değiştirilmiştir. ZIL-111 - 1958 yılında yeni bir model üretmeye başladı. Her yeni SBKP Genel Sekreteri yaptığı limuzin aldığımda Bu gelenek, atılmıştır. L. I. Brezhneva saltanatı 18 yıl sürüncemede ve sadece üç model var: ZIL-114, 117 ve 115, ikincisi yakında indeksini değiştirdi Zil markalı-4104 yeni misafirler uyarınca.

ZIL-41045 Doğuşu

. ZIL-4104 - L. I. Brezhneva ölümü ve Kasım 1982 yılında başkanlık için seçimden sonra, Yu V. Andropova, Moskova otomobil fabrikası az dört yaşlarında, o yeni bir model piyasaya oldu olmasına rağmen, gelenek kırmamaya karar . Bu nedenle, zaten üretilen araçların modernize karar verildi. Makine Zil-41045 adı verilmiştir.

Cihaz tasarımı ve

Yapısal olarak, ZIL-41045 selefi tekrarlayarak. kasanın taban kutu kesitli direkler ile kaynaklanmış bir çerçeveden oluşmaktadır. direksiyon mekanizması hidrolik oldu. Ön süspansiyon - salıncak, arka bağımsız torsiyon - asimetrik uzunlamasına yarı eliptik yaylar bağlıdır. Aracın Enine stabilite dengeleyiciler sağlanmalıdır. Vakum ve iki hidro-vac ile çift devre, - Fren sistemi.

Motor sekiz silindirli ⁹⁰ ° açı ile, V-şekilli. bir yakıt A-95 olarak kullanılan benzin. Ateşleme sistemi ayrıca iki yüksek araç pil vardı, güvenilirliğini arttırır bir yedek alarm devresi vardır. DWT aktarma organları tork dönüştürücüsü ile üç aşamalı bir otomatik şanzıman oluşuyordu. jantlar on altı inç jantlar ve tekerleğin bir penetrasyon hareket olanak sağlayan özel lastikler ile donatılmıştı. Vücut - Farklı dekoratif elemanlar en az sayıda ile klasik dört kapılı, türü "limuzin". entegre bir ses sistemi, ısıtma ve havalandırma ile Salon. Üst düştü iç duvarından ayrılan koltuk ön sıra, cam yarısı. ZIL-41045 boyanmış Renk, - siyah.

Araba iç

ZIL-41045 kıdemli Sovyet yetkililerinin seyahat için tasarlanmış olduğundan, özellikle dikkat arabanın dekorasyonuna ödenmiştir. Zemin kaplaması oldu yün halı görünmez toz ve kir yapılır özel renkler "böcek". Koltuk döşemeleri ve kapı böyle ZIL-41045 itibariyle, Hollandalı tütün renkli tiftik yapıldığı, fotoğraf makalesinde sunulmuştur.

Ancak, müşterinin talebi üzerine, diğer seçenek vardı: örneğin, otomobil servis Sovyet Savunma Bakanı , Ustinova D. F. iç açık bej rengi vardı. Ön koltuklar - deri, Arjantinli manda. Bazı arabalar telefon hükümet iletişim ve gizli özel ekipman donatılmıştır. İlk ZIL-41045 1983 yılında üretilen ve SBKP Merkez Komitesi Genel Sekreteri yolculuk kanat bilanço Özel Amaçlı Garage, üzerinde girildi. Ancak, Yu. V. Andropov uzun süre yeni bir araba kullandı. Şubat 1984'te, bu yazı K.U Çernenko tarafından alınan ve Mart 1985'te yapıldı - M.S. Gorbaçov. Nedeniyle kısalık Konstantin Ustinovich "kendi" limuzin diye almamış Innings ve bir sonraki modeli - Zil markalı-41047 - sadece 1985 yılında ortaya çıktı. Böylece, Mikhail Gorbachev son büyük ülkenin genel sekreter olduktan, Moskova otomobil fabrikasının ZIL temsili arabaların son model üzerinde binememek.