Araç Opel Lotus Omega: özellikler, fotoğraflar, yorumlar

90 yıl içinde bu "koyun postuna kurtlar." Çok popüler sözde olmuştur Bu sivil araçların versiyonunu ücret. Şimdi "Mercedes" veya M5 E34 vücuttan olanlar ilişkili E500 ile. Ama birkaç salonları tahsil versiyonlarının salım yapan ve "Opel" olduğunu biliyoruz. Opel Omega Lotus, 90 inci yılında dünyaya geldi kızgınlık yarattı. Bu amiral gemisi otomobille burun sildi tek araba "halkın markası" oldu. Bir Opel Lotus Omega nedir? otomobil ve diğer bilgilerin Teknik özellikler öğrenmek ve incelememiz sırasında olacaktır.

dizayn

"Lotus" için bir temel olarak her zamanki "Omega" A-serisinin bir seri organı olarak alınmıştır. Buna rağmen, temel tamamlanmıştır. Yani, aerodinamik sürtünmeyi azaltmak amacıyla, farklı, kabartma tampon, kapı eşikleri ve spoyler bir ayarlar. Bu arada, bütün fayans gövde rengine boyanmıştır. Ama "Omega A" sivil versiyonu siyah tampon vardı. Bu serideki "Opel" sonsuz sorun - bir tekerlek kemeri. Benzer bir kavram uygulanan ve "kadetler" dır. Ve onlar ön, arka yuvarlak olsaydı - kare. Düzenli sürümü için çok fazla. Ama "Lotus" şeylerde farklıdır. Mühendisler "Mercedes" nin izinden ve kemer genişletmeye karar verdi. Doğal olarak, kare şeklinden o (aksi takdirde çok kaba olmazdı) kurtulmak gerekiyordu. Buna karşılık, bu daha tekerlekleri izin verdi. Sonuçta, personel 15 inçlik "döküm" artık turbo motoru verdi torku, sindirmek edebiliyor. Bu arada, araba Opel Omega Lotus belirgin arka raf raznoshirokie tekerlekleri yüklü. Benzer bir eğilim "kurt" E500 gözlendi. Geride Opel Omega Lotus bakarsak, farkı fark etmez sıradan sürücünün bu sürümünü ücret veya edilmez. göze çarpan tek detay - Geniş arka lastikler (standart profil - 265 40.). Bir spoiler birçok kurulmuş ve düzenli sürümleri. Almanlar neden bir etkileyici tasarımı bu arabayı vermediyseniz mi? Yani bütün mesele bu "Kuzu postuna bürünmüş bir kurt." Sonuçta, bir akış içinde sürüş ve ne zaman hiç kimse "Opel" nin ne olduğunu tahmin ediyorum. Ama en kısa sürede sürücü gazı basın olarak, hem derhal polutoratonny canavar birkaç saniye noktaya koşar.

Boyutlar, açıklık

boyutuna ilişkin olarak, onlar standart "Omega" A-serisi neredeyse aynıdır. 1.81 m, yükseklik - - 1.44 metre 4.77 metre, genişlik vücut uzunluğu. Ama boşluk nedeniyle düşük eşik ve büyük tampona düşmüştür. Hatta 17 inç tekerlekleri yükseklik değeri 14 santimetredir binmek.

salon

"Opel Lotus" İçinde sivil meslektaşı aynı görünüyor. (Makine bir turbo aşırı besleme ile donatılmıştır bile) sensörleri ile hiçbir spor direksiyon simidi, kırmızı çizgiler ve şık kadranları vardır. Tek fark - bu arada, düğmeler idi 4 kollu direksiyon simidi, üzerinde yazıt "Lotus" dir. Gösterge paneli - oldukça geniş. kukuletasından hattı bir merkez konsolu için kapsayan sağ yolcu için yukarı çekti. Gösterge panelinde - iki büyük katılımın ölçek - hız göstergesi ve takometre. Bu olağan "Omega" tam olarak görmedim - Bu arada, ilk saatte 300 kilometre için tasarlanmış.

90'larda (ve "Mercedes" mevcut, lake ahşap kullanmak olarak) "ağacının altında" çok moda bitirmek oldu. sedan "Lotus Omega" çok küçük. Sadece vites ekleme ve kapı kartlarında ekleri bir çift vardır. Panel basit siyah bir tarzda yapılır. Neyse o uyum ve kapının yan tarafındaki parlak uyumludur. Orta konsolun gelince, o "Audi" olarak, geniş yeterlidir. saptırma plakaları, burada düğmeleri büyük sayı, analog saat, klima kontrol ünitesi ve araç içi bilgisayar yerleştirilir. Yolcu tarafında bir anahtar ile kilitli küçük eldiven kutusu vardır. Bu arada, aşağıda fotoğraf Opel Lotus Omega Carlton denilen sağ tekerleği, bir sedan İngiliz versiyonu. Ayrıca, "Lotus" "Vauxhall" markası ile üretildi. sahiplerinin Yorumlar araba çok rahat koltuklar (özellikle "Recaro" orada tasarlandı) olduğunu söylüyorlar. Onlar siyah deri kaplı ve iyi yanal destek sahiptir. Bu arabanın sivil sürümlerine göre daha belirgindir. Böyle büyük bir yaşına rağmen rahatça yeterince içeride oturmak. Ses izolasyon kalitesi ile memnun. Ön yolcu ve sürücü koltuğu kol dayama Arasında - da tekerleği direksiyon. sürücü ve yolcunun dirsek birbiriyle temas halinde değildir yeterli Genişliği. Arka Sıradakiler yakışır sedan E sınıfı yeterli boş alan olduğu gibi. Kanepe güzel oluklar ile, çok uzun ve geniştir. stok üç için yeterli alan olmasına rağmen Arka Sıradakiler iki yolcular için tamamen sağlanmıştır. Her yarım koltuk, küçük de olsa, fakat yanal destek ve kafa dayanağı sahiptir. Ama bir kol dayama var. not değerlendirmeleri - -Salonumdaydım sadece yüksek kaliteli malzemeler kullanmaktadır. Hatta 20 yıl sonra, cilt çatlak yok ve koltuk batmaz. önyükleme hacmi gelince, standart aynıdır "Omega". Bu bagaj 520 litreye kadar tutabilir. Yükleme hattı oldukça düşüktür, bu nedenle çok uygun şeyler çıkar. Ama seatbacksı herhangi oranını katlamak yoktur. Hayır burada ve kayaklar için kapak.

Genel olarak, "Omega" iç tasarımının bir ücret versiyonu olağan iş sınıfı sedan farksız. Hiçbir prisportivlennosti veya parlak elemanları yoktur. Aslında, aynı şema BMW kullandı. Direksiyon simidi ve gösterge paneli - çarpıcı farklılıklardan arasında. değil kabin ayırt edemez, "kurt" usta Olağan sürücünün, sürüm tahsil veya edilmez.

motor

arabasına Opel Omega Lotus kaputunun altında inceleyelim. göze çarpan ilk şey - "Lotus" parlak yazıt ile büyük motor. Bununla birlikte, geleneksel "omega" de olduğu gibi, başlık desteklenir "poker" yerine gaz durur. Böyle bir değer bunları kurtaramadı ile yanıtları not edin. Ama motor bahsediyoruz devam edecektir. 24 supaplı benzinli ünite C30SE markasının esas için alınmıştır. Standart ekipman o 2970 santimetre küp olarak seste 204 beygir gücü geliştirdi. Ancak bu güç "Lotus" "(sonuçta beş litrelik AMG E500 kuvvetlerine 326 geliştirdiği) koyun postuna" kurt çağrılacak yeterli değildir. Bu nedenle, "General Motors'un kararı ile işbirliği içinde "Opel" Alman mühendisler bu güç aktarım modernize yapıldı. Sonuç bloğu sıkıldı. Yanma odasının hacmi 3650 santimetre küp yükselmiştir. Buna ek olarak, motor saygın üretici, gelen iki turbo açıyor "Garrett." Her biri bile binbeşyüz devirde 0,7 barlık basınç verdi.

Türbin bir yüksek basınç üreten olduğu için, hava girişi güçlü ısıtılmaktadır. Ve bildiğiniz gibi, daha iyi performans için maksimum sağlamak için gereken soğuk giriş. Bu nedenle, ilave komut sıvı ara soğutucu soğutulmuştur. Bu hava yanma odasına almadan önce buradan geçirilir. Bu arada, giriş çerçevesiz filtreyi sıfır direnç kullanılmamalıdır. Temizleme elemanı güç ünitesinin ön sağ tarafında bulunan ayrı bir plastik mahfaza içine yerleştirilir. Giriş ısıya dayanıklı nikel alaşımından yapılmış ve içten cilalamak edildi. Bununla 750 dereceye kadar sıcaklığa dayanabilen. Çok noktalı elektronik yakıt enjeksiyonu "Lotus Esprit" arabadan alındı. Bu buluşun sisteminde, bir elektronik bobin 3. Bunlar mum, üç çift kontrol edilmesi için bir akım üretmek (motor bloğu 6 silindire sahip olduğunu hatırlamak). Çünkü yüksek silindir kapasitesi, motor yakıt karışımı daha gerekli. Bu bakışa göre, enjektör şirketi "Bosch" dan bir kazanç değiştirildi. Standart itibaren onlar büyük çap ve yüksek performans farklıydı. saniyede 4.75 gram yakıt geçmek mümkün elemanı. Bitirme kamyon iki katalitik konvertörler, lambda sondası ile teçhiz edilmiştir.

Yine, "Opel" motorunun 24 valfleri kullanılmıştır. Ancak, silindir bloğu ve krank mili kendisi güçlendirilmiştir. Son basitçe böyle bir yük ve deforme dayanamazdım. Nedeniyle doldurmanın kullanımına kasıtlı kafasından sıkıştırma oranını düşürdü edilmiştir. Bu arada, silindir kapağı değişiklikler ve amplifikasyonlardan olmadan bu motorda ustanvolena. Bu nedenle, sıkıştırma oranı 10 8.2 puan düştü. Piston grubu "Erkek" tarafından üretildi.

Amplifiye ve cıvataları ve kam mili sabitleme. yüksek mukavemet yapılan tüm parçalar, sertleştirilmiş çelik. yağlama sistemi, aynı zamanda son şekli verilmektedir. Bu pistonlar petrol muntazam bir sprey üretmek üzere olan bir şekilde yerleştirilmiştir. Bu, daha iyi ısı dağılımı katkıda ve motor olarak sabit yük modunda çalışan gelmiştir.

Bütün bu gelişmeler 377 beygir motor çıkışını arttırmak için izin vermiş. Ve bu 3.7 litre hacminde rağmen. Karşılaştırma için, "Meresedesu" benzer kapasitesi ancak yanma odasının beş litrelik hacim elde edilmiştir.

transmisyon

Yaklaşık 420 Nm - Opel Omega Lotus 3.7 Biturbo nemerenno tork ihanet etti. Tabii ki, standart kutu tür yükler dayanabilir değildir. Bu nedenle, Alman mühendisler bunu daha da güçlendirmek karar verdik. Bu nedenle, ZR1 bir altı vitesli manuel şanzıman temeli, "General Motors" alınmıştır ( "Chevrolet korvetini" olarak ayarlanır). Bu kavrama geliştirilmiştir. Araba ile "Opel Lotus Omega" "Sax" kuru tek bir disk elemanı kullanılır. çok hassas amortisör yaylarının varlığı ile ayırt Sürücü. kutunun kendisi muazzam boyutu ve sade bir standart tünele sığmazdı. Bu nedenle, iletim tüneli alt işlenmiştir. uzmanların güvence, bu iletim 500 beygire kadar dayanabilir.

İyi bir kutu var mı?

Tartışmanın bir çok manuel şanzıman ile ilgiliydi. hız sınırı (sadece ikinci vites bu oranda çalıştı ve PPC) saatte 113 kilometre olmadığından İngiliz onun boşuna kabul etti. pek mümkün 6 vites kullanın. Gerçekten de, zaten dördüncü arabada saatte 230 kilometreye kadar hızlandırır. yalnızca hiçbir hız limiti ile Alman otoyol üzerinde olabilir tam potansiyelini geliştirmek. Şehirde ben birinci ve ikinci vites arasında geçiş yapmak gerekir. sahiplerinin notu değerlendirmeleri - "Omega Lotus" çok uzun bir hıza sahiptir. Bu arada, saatte 88 kilometre ilk iletim kesme ateş.

Opel Omega Lotus: dinamiği karakteristikleri

Makine çarpıcı bir performans verdi. dağıtmak için yüzlerce 5.4 saniye sürdü. Saatte 160 kilometre kadar araç 16 saniye boyunca dağıtılır. Biz İngiliz seçeneği alırsak, ilk 100 mil Sedan 11.1 saniyede attı. Maksimum hızı - Saatte 282 kilometre. 45 m profilli kauçuk ile bu 17 inç diskler. Bu arada, "İyi EAP" tarafından özel olarak bu boyutta ZR-lastiklerini geliştirilmiştir. Tabii ki, şimdi neredeyse 30 yıl sonra, bu özellikler bu tür duyarlı dağıtmak için görünmüyor. Ardından, 90 yıl içinde, Opel Lotus Omega Carlton Biturbo e-sınıfında en hızlı araba "Mercedes" ve BMW atlayarak oldu.

tüketim

yakıt ekonomisi açısından araç aşağıdaki pasaport veriler almıştır. Kombine devirde 8.1 litre - - 10.3 litre şehir içi tüketimi ülkede 16.1 litredir. Onlar indirimli ekonomi göstergeleri için seçildi. Not Değerlendirme - Ama pratikte, makine pasaport verileri belirtilen daha 20-30 oranında daha yüksek tüketir. Şaşırtıcı bir şekilde, makine, 95. değil 98. benzin, tüm turboşarjlı motorlar tasarlanmıştır.

şasi

gergi kullanılan ön bağımsız süspansiyon. Arkasında sarmal yaylar bir çoklu bağlantı sistemdi. Direksiyon - tırmık hidrolik amplifikatör (sedan "Servotronik" olarak kullanılan S-sınıfı "Opel senatör" türetilmiştir). Sistemin bir ayırt edici özelliği yüksek hızlarda görülmektedir. devri, direksiyon sıkı hale gelir. Bu yüksek manevra kabiliyeti ve kontrol edilebilirlik sedan Ağır katkıda bulunur. Fren sistemi de artar. Ön ve sırasıyla çapı 33 ve 30 santimetre, arka havalandırmalı disk seti mekanizmaları. çift pistonlu - üretici "AP-Racing 'arkadan gelen ikinci el chetyrohporshnevye ön kaliper. Tüm tork sadece arka tekerleklere gelir. Bu tamamlanmış ve diferansiyel edilmiştir. Onun şirketi "Australiana Holden." Sağlanan Dişli oranı - 3.45.

satılık Ücretli sedan

Bu otomobillerin seri üretimi 90 inci yılında başlayan ve 92'de durduruldu. Toplam binden fazla kopya toplandı değil. Bu nedenle, Opel Omega Lotus ticari mümkün değildir bulmak için. Bu gerçek bir nadir olduğunu. Makine tüm dünyada ise özel koleksiyoncuların elinde bulunuyor. Ama satılık 377 beygir sedan Opel Lotus Omega Biturbo koymak olanlar, bu düşünülemez para istemek. 35.000 dolara Dnepropetrovsk Ukrayna kentinde satılan nüsha biri. çok daha muhtemeldir ile Opel Lotus Omega 01:43 Altaya modeliydi satın almak. Bu arada, İngiltere'de yeni bir "Lotus" in (maliyetinin sivil sürüm 2 kat daha az olmasına rağmen) 38.000 sterlinlik bir fiyata satın alınabilir.

ilginç gerçekler

Araba "Lotus Omega" En çalıntı otomobillerin odinm oldu. "Opel Senator" daha hızlı polislere kullanılabilir şey yoktu çünkü Alman polisi sadece araba hırsızları yakalamak olamazdı. Ayrıca, "Lotus" Saatte 250 kilometreye yazılım hız sınırı yoktur o yıllarda ender araçlardan biridir. Bu nedenle, bu arabayı kontrol etmek amacıyla, bir yarış lisansı Almanya'da gereklidir.

Sonuç

Yani, bir Alman sedan Opel Omega Lotus dinamikleri özellikleri, tasarım ve motor olan anladım. Makine yollarda çok nadirdir. Yedek parça bulma neredeyse imkansızdır. Bu nedenle, günlük son derece rahatsız ve kârsız olarak bu makineyi kullanmak. Oldukça rahat ve duygusal olmasına rağmen. Sonuçta, hatta 27 yıl sonra giderek 5 saniyeden fazla yüzlerce hızlandı.