Frenlerin prorolling

Fren pedalı "daha yumuşak" (başarısız) hareket ediyorsa ve çalışma stroku artmışsa, sistemde hava var demektir. Bu, frenleme verimliliğini etkiler. Frenlerin havaya kaldırılması sadece gereklidir. Aksi halde acil durumlar yaratmanız garanti altındadır.

Fren sisteminin havasını alınması zorunludur ve herhangi bir şeyden sonra, hatta küçük çaplı onarımlar (buna parazit olursa). Her uzmanın kendi "anahtarları" ve "cipsi" vardır. Temellere bakacağız. Frenleri tahliye etmek için bir yardımcı yardım gerekecektir.

Bu araçların fren sistemini pompalamak için diğer özel aletlere ihtiyaç duyulduğu için, aşağıda tarif edilen eylemler, ABS donanımlı otomobillerde (otomatik kilitleme sistemi) gerçekleştirilemez. Bu durumda, uzmanlara talimat vermek daha iyidir.

Birkaç fren sistemi türü vardır . Köşegen vardır, paralellik vardır. Frenlerin havalanması en uzun ana hattan başlar, böylece sistemde hava kalmaz.

Paralel pompa sistemi: sağ arka ve sağ sol, sonra sağ ön, daha sonra - ön sol. Diyagonalde, frenleme biraz farklı şekilde gerçekleşir: arka sağ, ön sol ve arka sol, ön sağ ( ana silindirin ayrı konturlarında olduğu gibi). Devrelerden birinde sıvı sızıntısı olması durumunda ikinci devre, otomobilin durdurulmasına yardımcı olacaktır. Bu durumda frenleme etkinliği önemli ölçüde azalacaktır, ancak alarmlar etkinleştirildiğinde en yakın servis istasyonuna gidip arızayı onarabilir ve frenleri tahliye edebilirsiniz.

İlk. Besleme deposundaki sıvı seviyesinde bir düşüş nedeniyle havanın sisteme girmesi veya fren boruları ana silindirden ayrılması durumunda, fren üniteleri (dörtlü) pompalanmalıdır.

İkincisi . Fren borusu tekerleğin tarafından ayrıldığında, bu kaliper veya fren silindiri pompalanmalıdır.

Üçüncü. Fren borusunun ana silindir ile frenlerden biri arasında ayrılması durumunda, sistemin kesilen boru tarafından servis kısmı pompalanmalıdır.

Ve şimdi - işi, amacı fren pedalına art arda basarak artık havayı (fren amplifikatör ünitesi) boşaltmaktır. Tabii ki, motor boğuk olmalıdır.

Ana silindirdeki kapağı çıkarın ve fren sıvısıyla doldurun. Kapağı yerine takın. Sıvıyı küçümseyin! Yalnızca yüksek kalitede satın alın!

Çapı pompalamak için (sıkı sıkılacaktır), fren sıvısı, bir anahtar , uygun bir tüp (şeffaf, temiz), plastikten veya kauçuktan yapılmış bir parça hazırlarız .

Arka sağ teker ile başlıyoruz. Kabarcığı biraz hafifçe gevşeterek ve hızla zayıflamasını sağlayacak bir konuma sıkıştırıyoruz.

Bir ucu kanamaya bağlanır (iter), ikincisi - hazırlanmış şeffaf bir kapta fren sıvısı ile daldırılırız.

Şimdi asistan işe giriyor. Sistemde basınç istemek için fren pedalına birkaç kez yavaşça bastırmalı ve pedalı daha düşük konumda tutmalıdır.

Şimdi boşaltıcıyı açın ve sıvının başlamasını bekleyin. Kabın içine batırılmış borudan çıkan hava kabarcıklarını takip etmek gereklidir. Bu tüp içindeki sıvı akışı yavaşladığında, birliği sıkıştırıp asistandan pedalın serbest kalmasını istiyoruz.

Fren hidroliği hava olmadan temizleninceye kadar manipülasyon tekrar edin. Ardından meme başını sıkıştırın ve sol ön tekerleğe, sol arka tarafa ve ön sağa doğru sırayla gidin. İşlem her seferinde tekrarlanır. Daima ana silindir deposundaki sıvı seviyesini kontrol edin.

En sonunda, ana silindir deposu sıvı ile doldurulur. Frenlerin çalışıp çalışmadığını kontrol edin. Dip varsa, fren pompalama tekrarlanır. Pedal elastik olmalıdır.

Önemli: fren sıvısı tekrar kullanılmaz!