KAMAZ, soğutma sistemi, aygıt ve onarım

soğutma sistemi araç yapısının motor çalışma kapasitesini tutmak esastır. Yakın araba Kama otomobil fabrikasında soğutucu motor sıcaklığı 220 ⁰ C 'ye ulaştıktan düşünülürse aralığı 80-120 ⁰ ° C arasında değişir, daha da açık bir özel önem olur motor soğutma sistemi.

Özellikler ve önemli unsurlar

KAMAZ, optimal klasik eserler neredeyse aynıdır soğutma sistemi. motor arabanın sapma durumunda hatırı sayılır sorun tehdit etmektedir. Sistem otomobil ve arabalar gibi hemen hemen aynı temel unsurları:

• radyatör soğutulması;
• Bir su pompası;
• boruları;
• termostat;
• Soğutma fanı.

soğutma sisteminden bir fark hemen belli yardımcı araçlar değildir - 2 termostat varlığı. Bu öncelikle motor yapısı bir özelliğine bağlıdır. V-şekilli sekiz bir açı ⁰ 90'dan az (adı gibi) yerleştirilmiş iki silindir kafaya sahiptir. Aşağıdaki özellikler - soğutucu üzerinde jaluzi. Soğuk havalarda, onlar kapalı konumda olan ve hızlı motor ısınma izin verir.

Soğutucu (KAMAZ 740), hidrolik bir fan debriyaj oluşmaktadır. Kontrollü sürücü otomatik böylece şiddetle motoru soğutma, fan hızını ayarlamak için.

Soğutma sisteminin devre

Soğutucu (KAMAZ 740) anlamak ve çalışma özeti kolay olan tipik bir devresi vardır. Şekil açıkça aracın soğutma sistemi kapalı zorla sirkülasyon antifriz olduğunu göstermektedir. Hareketin Hız su pompası (30) tarafından dikte. Soğutucu sol silindir bankasının ilk boşluğuna sonra sağ silindir bankanın boşluğuna tüp içinden akar.

sıvı silindir başları geçecek sonra, doğal olarak ısıtır olacaktır. yolundaki bir sonraki elemanı, bir termostat (17) 'dir. Burada, ısıtma akışkanı derecesine bağlı olarak ya da pompa (küçük daire) ya da soğutma radyatör (10) geri dönerler. Radyatör (genellikle 3-ya da 4-satır) aktif olarak antifriz pompaya soğutma sıvısı yönlendirilmesi, büyük bir daire tamamlar soğutur.

Şekil l'de gösterilen bir soğutma sistemi (KAMAZ) devre. bir kapak (22) ve sıvı (20) seviyesinin izlenmesi vinç ile bir genleşme tankı (21) da bulunmaktadır. bir kavrama (9) ile fan düzeneği hızı ve soğutucu akış yönünü kontrol eder. Bu, genel olarak 85 ⁰ ° C arasındaki bir sıcaklıkta aktif hale motor fan içinden hava akışını arttırmak için aralık 85-90 ⁰ ° C de muhafaza edilmesi gerekir antifriz sıcaklığı difüzör sağlanır. kadar gösterge paneli lambası yanar soğutma sistemi sıcaklık aşırı sıvı (98 ⁰ ° C) halinde.

Soğutma sisteminin zayıf yönleri

Hatta yük arabaları soğutma sistemi ile neler olabileceğinin, bkz başlamak için. Sorunlar aslında çok değildir:

• akış;
• antifriz aşırı ısınma;
• hipotermi;
• Yağ sisteme giren Soğutma sıvısı.

Soğutucu Kaçak esas olarak boru bileşiği yoluyla ortaya çıkar, ve kırılma son sırayla kauçuk hortum (ayırma). Bu nedenle, sistemdeki zayıflıkların bir - Borular. KAMAZ, hataları verir soğutma sistemi, "acı" ve aşırı ısınmasına başlar. Soğutma sıvısı seviyesi düştüğünde, gerçekten de, sistemin genel ısıtma arttırır. Aşırı ısınma zaten yakın bulunmaktadır. sızıntıları ortadan kaldırmak için dikkatli tüm sıkın ve tüm sisteme basınç uygulamak için önemlidir.

ikinci zayıf noktası termostatlar belirlenebilir. Bu elemanın arızalanması durumunda olası bir ısınma ve motor aşırı soğutulmuş olarak. Bu valf sıkışmış hangi konumuna bağlıdır. Termostat açıksa, sıvı radyatörüne büyük daire boyunca "yürür". Isıtmalı-up motor durumunda ısınmak için motoru vermez. Aynı anda daha fazla ve güneşlikler açarsa, motorlu aşırı soğutulmuş edilebilir.

Termostat kapalı ise, bir antifriz radyatör girer ve hızlı bir şekilde sıcak motor ile ısıtıldı. Bir süre için durum kaydeder fanı (Kamaz). Soğutma sistemi ve kızgın ilk antifrizi ve ardından motoru işlemek için kesilir.

zayıflıkların bir çizgide üçüncü soğutma fanı debriyaj olacak. O başarısız olursa, radyatör aracılığıyla pasif soğutma sistemi çekin olmaz. araba ve tel "şüpheli" yerler ile önleyici muayeneler yapmak için zaman görünümünü ise soğutma sisteminde herhangi bir sorun beklemeye değer değil söz bulunmaktadır.

Soğutma radyatörü (KAMAZ)

ayrı soğutma sisteminin tüm önemli bileşenlerini düşünün. radyatör - Ve ilk göze çarpar gerçeği ile başlar.

Soğutma sistemi (KAMAZ 5320) yapısı, bir 3-ya da 4-sıralı soğutma radyatör içinde yer alır. Klasik türüne göre yapılır ve temsil edilir:

• Uygun çıkış borusu olan alt hazne;
• çeşitli sıralar halinde düzenlenmiş boruların merkez sistemi;
• besleme borusuna üst tankı.

Radyatör üç noktayı Montaj. dirseğinin her iki tarafında tespit edilir üzerinde, sönümleme elemanları ile sırayla şasi yan elemanlarının bağlıdırlar. Bir radyatörün alt bağlantı çapraz çubuk çerçeve №1 bağlanır.

Radyatör (Kamaz) yapısının bir özelliği panjur varlığıdır. blok radyatör boyunca hava akışına ulaşmak metal levhalar, bu mekanik sistem. kokpit doğrudan basit bir kablo serbest bırakılması kontrol jaluzi. sap çıkardı ise, güneşlikler kapalı anlamına gelir ve aksi - açıktır. Soğuk havalarda Bununla motor daha hızlı ısınır.

yelpaze

KAMAZ soğutma fanı mili ve harici olarak beş loblar ile temsil edilen bir akışkan bağlantı monte edilir. motor kavramanın sıcaklığına bağlı olarak otomatik olarak ve kapanır. Fan Bu inklüzyonlar göre ya da bir akışkan bağlanması durumunda, çalışan veya değil, pasif olarak hava akımına maruz döner.

Motor soğutma sistemi (KAMAZ) daha etkin bir hava temizleme işlemi için bir vantilatör muhafazasına üzerinde yer alır. Bu delme ile ince metal sacdan imal edilmektedir. Onun sayesinde, hava sadece yan şok bobini ile radyatöre etkili bir akar.

akışkan bağlanması Soğutma

Bunu bileşim bir akışkan bağlantı gibi önemli bir unsurdur, soğutucu cihaz (KAMAZ) sahiptir. Bu cihazın temel amacı - Araç Motor soğutma fanı için krank milinden iletilen torsiyon. Tork hidrolik kavramanın ani değişiklik olması durumunda titreşimleri hafifletir, ve fan hep gerizekalı olmadan, sorunsuz çalışıyor.

Yapısal olarak, hidrolik kavrama bir mahfaza içinde taşıyıcılar aracılığıyla şaft üzerinde eğirme iki tekerleği içerir. bıçakların farklı sayıda: 33 yönlendirildiğinde için ve çalışma ile - bıçakları 32. akışkan bağlantısı arasında çalışan bir iç boşluğa sahiptir. Bu yağ ile dolu olduğunda çalışma boşluğu dönme momenti iletimini meydana aracılığıyla öyle.

Soğutma sistemine akışkan bağlanması bunun motor yağı alınan gereklidir çalışmak. Bu üç pozisyona sahiptir anahtarı, kaynaklanmaktadır. 3 fan işleminin üç kilitleme anahtarı modlarına karşılık gelir:

• otomatik;
• Fanın sürekli aktive edilmesi;
• Fan tamamen kapalı, debriyaj krank milinden torku iletmez.

Otomatik modda, soğutma sistemi (KAMAZ Euro 2) tasarımcıları tarafından geliştirilen şemaya göre çalışır. Soğutucu sıcaklığı 86 ⁰ ° C yağ çalışma boşluğu ve hidrolik kavrama fan kapalı akmaz kadar böyle devam eder. Ve ısı şalteri artırarak açılır ve yağ ve böylece fanı açma, akışkan bağlantı akar.

kavrama anahtarı (motor hararet) kusurlu ise, sıvı kavrama sürekli keşfiyle konuma yerleştirilmesi tavsiye edilir. Ve geri Otomatik moda arızadan sonra. Araç derin Fords üstesinden durumlar için şalter konumu debriyaj için kapalı durumda koymak için tavsiye edilir.

su pompası

Su pompası - Sistemi (Kamaz) Soğutma diğer önemli unsurdur. Temel işlevi - Motor soğutma sistem boyunca soğutucunun dolaşımı. Onsuz doğru yönde olumlu bir akış oluşturamazsınız. Ve motor işin arızası durumunda söz altında olacak.

Pompanın İç çalışma boşluğu mühürler korunmaktadır. Pompanın oluşabilecek arızaların önlenmesi için, uygun pompalama gres aktığı bir yağlayıcı, vardır. işareti kontrol olan fazla yağ çıkar içerisinde deliği doldurmaktadır. Normal "Litol" bir yağlama maddesi olarak kullanılır. Pompa gövdesinin sıkılığı hakkında bilgi edinmek için özel bir drenaj deliği vardır. dışarı akar, sonra mühürler tutmayın ve değiştirilmesi gerekir.

Kontroller ve bağlantılar

Soğutma tüpleri (KAMAZ) gözetiminde iyi olacaktır. Bir sızdıran bağlantı durumunda soğutucunun büyük miktarda kaybeder ve muhtemelen motoru aşırı ısınma. Özellikle dikkat radyatör, su pompası ve termostattan boru eklemleri dikkat edilmelidir.

Soğutma termostat antifriz akışının yönetiminden sorumludur. 80 ⁰ ° sıvı sıcaklığı artırarak radyatöre yönlendirilir, yani sirkülasyon nedenle "büyük daire" takip etmeye başlar. akışının bu bölümünde, "küçük daire" akmaya devam eder. Sadece 93 ⁰ ° C Vana bir sıcaklıkta "akciğer" tamamen kapalı ve soğutucu radyatöre akar.

Soğutma sistemi

Soğutma Sistemi (KAMAZ 740) önceki modellere farklı değildir. Ayrıca 740 Euro motorlu konsolları 0, Euro 2, Euro 3 ve Euro 4 soğutma sisteminin herhangi bir değişiklik olmadığını bilmelidir. Peki, en iyi servis sistemi için yapılması gereken?

Eğer araç çalıştırıldığında, her gün gerçekleştirmek için gereken ilk eylem, bu sistem boyunca sızıntı olup olmadığı kontrol edilir önerilen düzeye antifriz ile dolu sonra ve (sızıntı izlerini takip edin). Yaz aylarında Şeffaf soğutucu sıradan su olabilir ve kışın olabilir - nitel antifriz veya antifriz. Soğutma sistemine kuzeyin sert bölgelerde kullanım için ısıtma yüklü.

içermelidir rutin yürüten hizmeti konulu Diğer aktiviteler:

• Kayış gerilimi ile;
• su pompası bakım (yatakların yağlanması artı kontrol ve değiştirilmesi contalar);
• Tahrik kayışı gericiyi kontrol etmek;
• Soğutma sisteminin test tam basıncı;
• Kalite kontrol antifriz ve olası ikamesi;
• Güçlü tıkanma durumunda sisteminin yıkanması.

basınç testi

Soğutucu (KAMAZ 65115) geçirimsizliği tam olması gerekir. Görsel inceleme iyidir, ama akan başlamak üzeresiniz yerleri gösteremez. Bu tür zayıf yönlerini belirlemek için bir basınç ölçer kullanmak ve basınç oluşturmak için pompalamak için iyidir.

Motoru çalıştırmayı ve manometre izlemek için, üst radyatör giriş pompa basıncını kıvrım için yeterli uygulayın. Her şey iyi ve sistem hiçbir silmeleri varsa, el aleti tutumunu değiştirmeyecektir. İğne aşağı gitmeye başladığında Aksi takdirde, sadece sorunlu bir yer bulabilirsiniz.

Değiştirme soğutucu

Bir bütün olarak sıvı soğutma sistemi değiştirmek gerektiğinde, o kadar nadir değildir. kolay seçenek - kış geldi ve sistem basit sudur. Ayrıca, yedek sıvı soğutma özellikleri ya da ağır kirliliğinin kaybı durumunda gerekli olabilir.

Soğutma sistemi (KAMAZ) kapasitesi 25 litredir. Bunlardan, 18 litre bir su "gömlek". Eski dren ilk üretmek sıvıyı değiştirmek için. Bunun için, alt radyatör vanasını açın kabin ısıtma sistemine akışkan tedarik etmek için bir ısı değiştirici içinde valf ve ısıtma sistemindeki pompası, aynı zamanda, akıtma borularının gereklidir. genleşme kabının kapak vidasını unutmayın.

Su tamamen birleştirme sonra, tüm valfler kapalıdır. Soğutma sistemi (KAMAZ) bir bütün hacim genleşme tankı yoluyla kaplara doldurulmuştur. Yeni antifriz yılın zamanına ve aracın çalışma koşullarına bağlı olarak seçilir. Kendimizi güzel kutularda alma seçeneklerini aldatmamalıyız. Yurtiçi soğutucular uluslararası kalite standartlarına karşılık gelen aynı özelliklere sahiptir.

Soğutma sisteminin yıkanması

çeşitli yolları olabilir soğutma sistemini çalkalayın. hafif kirlenme durumunda sade su ile durulanır. Bu amaçla, eski soğutucu boşaltılır, ancak bunun yerine su dökülür. motorun çalıştırılması ve rölantide ısıtılır. Bundan sonra, su boşaltılır ve döngü temizlenene kadar birkaç kez tekrarlanır.

kirlenme zaten önemli ise, özel bitmiş yıkama kullanmak en iyisidir. Aynı zamanda hızlı basitçe eski antifriz ilave edilir yıkama olarak varyasyonlar ve sonra tüm birleştirir vardır. Ama eski soğutucu boşaltmış edildiğinde yıkama için çözüm kullanmak daha iyidir. Aynı zamanda farklı olacaktır su "gömlek" motor temizleme solüsyonları temizlemek için akılda tutulmalıdır. soğutma sistemi radyatör daha etkili temizleme için ayrı temizlenmelidir. Bu iyi kurulmuş% 2.5 hidroklorik asit solüsyonu için.

özellikler çamaşır yıkama akış yönü soğutma sıvısı normal akışı ters olmalıdır bilmelidir. Daha verimli bir sistem su akışını, ya da basınç altında kimyasal çözelti yıkama olacaktır.

Sorun

Soğutucu (KAMAZ 5320) kontrol etmek için yapılan inceleme sapma olmadan çalışması gerekir. Ama durumlar farklıdır ve arıza beklenmedik oluşabilir. sistemdeki zayıflıkların Bilgi çabuk sorunu tanımlamak ve yerinde çözmek yardımcı olacaktır.

Sistem gerginlik ihlali sızıntı yerini bularak ve olası sona erdirilmesi için yeni sağlanır. Bu yeterince sık gözle kontrol yapmak. Kontrol tüm bağlantı noktaları, su pompası, bir radyatör, debriyaj. Daha iyi aynı anda Aşınmış nozulları basitçe değiştirin. Sızıntı radyatör lehim veya kısma sızdıran borular ile ortadan kaldırılabilir. oldukça muhafaza edilebilir ve çıkarıldığı zaman iyi yıkanmış, çünkü radyatör yerine karar ayrı ayrı alınır.

Aşınma veya tahrik kayışı algılama ayrılması yerine çözmek için daha iyidir. düşük kaliteli çalışma termostat şüphesi varsa, bunlar radyatörün alt tankın ısıtma kontrol etmek uygundur. termostat vana açmaya başladığında 85 ⁰ C sıcaklıkta yani tank ısınmak gerekir. Öyle değilse, o zaman, vana arızalıdır ve bir termostat ile değiştirilmelidir.

Sistemi (Kamaz Euro 2) Soğutma onların daha erken ve daha sonra da farklı değildir. Soğutma sisteminde oluşabilecek sorunlar, özellikleri aynıdır. Bu tür bir arıza - yağlama sisteminde soğutucu biniyorlar. Bir sızıntı iz bırakmadan antifriz azalan algılayabilir. sebebi aşınmış olabilir conta silindir kapağı, ve mühür birimi kovanların içinden bir sızıntı. Sorun aşınmış motor contaları değiştirerek çözülür.

Sonuç

Araç Bakım düzenli ve kapsamlı olmalıdır. onun sistemlerinin hiçbiri ayrıcalıklara sahip olmayabilir. Bu durumda, iyi belli arabanın zayıflıkların bilgisine. KAMAZ, herhangi bir sorun yok soğutma sistemi, hala düzenli olarak denetlenir ve tam bakım var olmalıdır.