Yamaha TTR 250, Japonya'da spor bisiklet enduro

Yamaha TTR 250, hafif bir motosiklet enduro 1993 yılından 2006 yılına kadar üretildi. Bu bisiklet kendi segmentinde en popüler modeldi sayesinde hangi çarpıcı verileri sahiptir. satış mutlak lideri ek olarak, halka açık yollarda uzun mesafe seyahat için uygundur, tüm özellikleri enduro'su, dağ bisikleti sahip Yamaha TTR 250 Raid, değiştirmek ve. 70 km / saat arasında bir seyir hızı ile yakıt ikmali olmaksızın 400 kilometrelik bir mesafe kat etmek mümkün Motosiklet. Uzun yolculuklar bisikletçinin çünkü enduro de bir koltuk yeterince, dinlenmen lazım. Maksimum hızı saatte yaklaşık 120 km. Baskın dairesel şekil far diğer geçitler ayırt edilebilir.

dağ rotaları

Temel modelin bir diğer değişiklik - bir Yamaha TTR 250 Açık Enduro motosiklet klasik off-road versiyonu. Düşük hızlarda ve off-road dinamik gerizekalı için tasarlanmış Dişli oranları şanzıman. dağ pistlerde Binicilik iyi çekiş motoru ise hız daha sonra tamamen keyfi faktör haline gelir gerektirir.

Yamaha TTR 250 teknik özellikleri

Boyutlar ve ağırlık parametreleri:

• Tam uzunluklu - 1528 mm;
• Genişliği, mm - 835;
• dümen yüksekliği - 1260 mm;
• sele hattının yüksekliği - 875 mm;
• Dingil mesafesi - 1425 mm;
• yerden, temizleme - 305 mm;
• Yakıt deposu kapasitesi - 16 litre;
• Ağırlık 121 kg su dışında çalışabilen;
• yakıt tüketimi - 3.8 litre.

Bisiklet iyi dengelenmiş ve zavalivanija olmadan kritik düşük hızda hareket edebilir. En iyi dünya standartlarında düzeyinde sürdürüldüğü özellikleri olan Model Yamaha TTR 250, çoğunun piyasada satılan biridir spor bisikletleri. Bu motosikletin nispeten düşük maliyetle ile kolaylaştırılır.

elektrik santralı

Motosiklet motoru Yamaha TTR 250, benzin, dört zamanlı:

• Motor tipi - Tek silindirli;
• silindir hacmi - 248 cc / cm;
• maksimum güç yakın - 30 litre. s.;
• Sıkıştırma oranı - 10.4;
• tork - 7200 rpm'de 26.4 nM;
• İnme - 59 mm;
• Silindir çapı - 73 mm;
• Gıda - karbüratör, difüzör;
• Gaz dağıtım - emme subabının açılması yüksekliği otomatik değişimi ile chetyrehklapannyh mekanizması;
• Soğutma - hava;
• İletim - vites kolu ayak altı vitesli şanzıman;
• Kavrama - Çok çalışan bir yağ banyosu içinde arttı;
• Kavrama - esnek halat.

şasi

Özellikler:

• tekerlekler, boyutlar , 4.60 / 18 arka ön 3,00 / 21, -
• ön süspansiyon - çatal, 150 mm, hidrolik, genlik inme;
• Arka süspansiyon - menteşe, sarkaç amortisör ile, 136 mm inme;
• Fren - Tek disk, her iki tekerlek üzerinde, havalandırmalı.

Yamaha TTR 250 karayolu versiyonu kick-marş istinat elektrikli marş ile donatılmıştır.

sürüş performansı

Bisiklet iyi dengelenmiş ve zavalivanija olmadan kritik düşük hızda hareket edebilir. saatte otuz kilometre aşan bir hızda düz bir çizgide sürüş sırasında mükemmel herhangi bir yol bisiklet için bir örnek olarak hizmet edebilir ve böylece de yön stabilite parça stabil tutar. Ancak, virajlarda nedeniyle ön tekerleğin aşırı kalkış zor viraj, biraz yavaşlatmak zorunda. Çatal açısı aşırı şişirilmiş.

eksiklikler

bisiklet TTR 250 motor bir büyük dezavantajı var - bu silindirin içinde çok ince kollu olduğunu. Silindir duvarında çalışma kısmının kalınlığı pistonun çapını artırmak ve yanma odası hacmini artırmak için indirgenmiştir. Sonuç olarak, bu motor soğuk su korkuyor ve dışarıdan daha spesifik etkisi olmaya başladı ortaya çıktı. Bu ısı motoru operasyonu ihlal olduğunda, nehir ve su diğer organları içine sürmek için imkansız bir motosiklet üzerinde. Eğer Ford motoru kama geçmek deneyin ve piston-silindir duvarı yok olduğunda. Bu durumda, motor sağlanır elden.

motosiklet dezavantajları da egzoz borusu korozyon istikrarsızlık atfedilebilir. egzoz manifoldu krom ve bir koruyucu katman annodiruyuschim kaplı değildir. Bunun bir sonucu olarak, zaman içinde, metal pas.

Bu dezavantajların her ikisi de zamanında elimine edilmiştir. Egzoz boru ısıya dayanıklı molibden ile kaplıdır, ve kovan delme ve ardından motor silindiri metali çelik üretimi, kaldırılmıştır.

restyling

Her yıl, motosiklet Yamaha TTR 250 restyling geçti. bisiklet tasarımı mükemmel olduğu için köklü değişiklikler, asla olmadı. Ancak, düzeltme gereken birikmiş küçük sorunlar ömrü boyunca. Spor bisikletler genellikle büyük yük oluşturuyor arka süspansiyon gücü açısından özel dikkat gerektirir. Bir enduro bisikletleri ve daha da şasi izlemek gerekiyor. zarar görmemesi için, rutin denetimler yapmak için zaman gerekir.

Dış tüm üretim dönemi boyunca hemen hemen değişmeden kalmıştır. Bir eliyle bir motosiklet satın alıcı bir bisiklet fabrikası çıkışı olmamıştır şey fark edecek, bugün eğer, o önceki sahibi kendime bazı ayrıntılar ayar ekledi vardı anlamına gelir.