Motor VAZ 21179: özellikler, özellikleri ve yorumlar

Motor VAZ-21179, zaten bilinmektedir ve bu makalede listelenen karakteristikleri de, alışılmadık bir yenilik "AvtoVAZ" oldu. değiştirmek için 1.6 litre eski "shestnadtsatiklapannik" birim değişken supap zamanlaması, ve diğer yenilikler ile 1.8 litre motora geldi. Buna ek olarak, motorun daha önce hiç kullanılmamış olan seçici kurul tarafından konveyör üzerinde üretilecek. Güç ünitesi - etkileyici 122 beygir gücü ve görünüm kuvvetle çağdaş vazovskaya motorları benzer. Ancak, motor tamamen yeni olduğunu belirtmek gerekir: geliştirme mühendisleri yerli otomobil konusunda birlikte çalışıyor.

"Garaj ayar"

Yerli otomobil herhangi bir modern sahipleri yeni bir motor VAZ-21179 geliştiriyor gücü hakkında konuşmak, o sırıtma muhtemeldir - derler ve modern "shestnadtsatiklapannik" can bloğu, yeni firmware dolgu sıkıcı tarafından 122 güçlerine "tahrik" ve yükleyin dövme pistonlar . Ama bu fabrika gelişiminin arkasındaki etkileyici "garaj ayar" olduğunu bilmek gerekir. süreci zaman alıcı ve maliyetli - Ve onlar, modern araçlarda standart olarak takılır konveyör motoru koymak tüm çünkü dahası, etki ve kaynak artırır.

Bir önceki 1.6 litre uygun ayarlama ile güçlü bir performans sunar "boşluk olduğunu" söyleyebiliriz. Ama mühendis uzun ve sıkı çalışma sonrasında, sürücüler çok daha büyük bir potansiyele işaret özellikleri motoru VAZ-21179, alacak unutmayın.

gelişme Geçmişi

Yakın gelecekte sanatçısını, "AvtoVAZ" içine üst düzey olacak birimin tarihçesi, birçok olaylar, iniş ve çıkışlar yaşadı. Motorlu iyice üstlenilmiştir Ama gelişimin en önemli aşaması, 2006 yılında başladı. Sonra, ana tasarım bürosu planlarında VAZ-2116 araba tamamen yeni sınıfın (aka proje "Silhouette" veya "C sınıfı AvtoVAZ") serbest bırakılması oldu.

Ve aslında, VAZ-21179 değil, aynı zamanda SUV üzerinde ( "Silhouette" nin modellerine ek olarak) hattının üst ve yüklü olması gerekiyordu. Ancak, kapalı nedeniyle yönetimin geliştirilmesi C sınıfı onaylanmış değil, ancak daha sonra 2008 yılında bunun için yenilenmiş bir gayretle döndü. O zaman bile, bu oldukça kuruş mal olacak eski 1.6 litrelik temelinde yeni birimi yanı sıra tamamen yeni bir motor oluşturulmasını toplamaya karar verildi. araştırma ve müzakerenin sonucu Ricardo endişe, İngiltere merkezli ve değişken supap zamanlaması sistemleri ile uğraşan ile sözleşme imzalanması oldu.

ilk testler

Tüm 2009 çizimlerin tasarımı ve ayrıntılandırmayı gitti ve VAZ-21179 ilk prototipleri Ağustos ayında toplanmıştır. Motorlar testine İngiliz aktarıldı ve birkaç ay sonra AvtoVAZ ünitesini mükemmelleştirmek başladı sonra projenin tüm parametreleri teyit edilmiştir. Testin başarı ve hızlı bir şekilde seri olarak motoru çalıştırmak için arzu rağmen proje dondurulmuş ve birkaç kez yeniden başlattı. nedeni otomobilin Kurulu ve bazı mali zorlukları değişiklikti. Ancak, herkesin sürpriz Şubat 2016 yılında, VAZ-21179 motor konveyör üzerine gitti ve seri üretim olmaya başladı.

teknik bileşen ve baz

Motor tasarımı birimi serbestçe tesisin mevcut tesislerinde üretime konabilir şekildedir. Doğal olarak, yeni temeli haline geldiği için, bir motorun lehine bir seçim yapmak zorunda kaldı. seçim VAZ-21127 1.6 litre (aynı zamanda kod 21129 kullanılan) düştü.

Yukarıda işaret edildiği gibi, yeni VAZ-21179 122 l'lik bir çıkışı vardır. a. (Zamanda motorun tabanında 106 l. C'ye karşı). 21.127 inci Nm 148 geliştirdiği ederken Tork da 170 Nm işaretinde durdurulur. Yeni ünitesindeki etkileyici 127 Nm hızlanma sırasında iyi dinamikleri keyfine varacaksınız 1000 rev / dak debi elde ettiğini belirtmek gerekir. Böyle göstergeler eski motorlar sırasıyla sen iyileştirmeler etkinliğini görebilirsiniz burada, maksimum hızlarda bile ulaşamadı.

Ne seçmek için: verimlilik, kapasite veya maliyeti nedir?

Basit bir soru, ve bunu cevaplamak için, mühendisler "AvtoVAZ" tatlı dize kadar beyinleri vardı. Birinci ve kolay çözüm dolayısıyla pistonun strokunu artırmak ve oldu, motor hacmi VAZ-21179. 200 "küpler" - küçük bir artış, ancak ekstra "atları" eklemek için yeterliydi. Ancak bu durumda, soru daha direnç hava alımının gaz kanalları açar, bu yüzden burada Ricardo müdahale etmek zorunda kaldı. Bunlar supap zamanlaması değiştiren eşsiz bir sistem, dinamiklerini hesaplamak ve geliştirmeye mühendisleri yardımcı oldu. motor "yutar" çalışır bir noktada, daha kesin olmak gerekirse o ihtiyacı olduğunu havanın miktarı, yakıt da gerekli miktarlarda enjekte edilir.

Ayrıca, silindir içinde yatay ve dikey girdapları birleştirerek Ricardo mühendisleri optimal karışımın hızlı ve verimli bir yanma elde etmek mümkün oldu. Patlama? Bu bir sorundur! Motor VAZ-21179, yanma odasının en uygun şekilde bir şekle, mumlar bir başka düzenlemesini ve tamamen yeni geliştirilmiş, silindir kafası soğutma ceketi elde edilmiştir. Titanik ve inanılmaz bir çalışma!

silindir bloğu

Dışarıda bakarsanız, eski ile yeni birimin neredeyse tamamen benzerlik fark edecek ve bu doğrudur. Ama bir fark olduğunu ve sadece muazzamdır. İlk fark - ilk iki silindir arasında yeni bir yağ geçişi, silindir sayısı iki ve üç arasında yer almaktadır yedekleme.

Erken evrelerde aşınma halkaları ortadan kaldıracak silindir yerleri köprüleri soğutulması için özel V şeklinde kanalların varlığını dikkati çekiyor. Bu eklenmiş ve üç katmanlı sınıflandırma ana yatakları, krank mili ve gömlekleri yataklar edildi. özel bir izleme aygıtı silindir bloğu ve krank mili ile boyut sınıfları ile ilgili bilgileri okur ve daha sonra, bir astarın ihtiyaç toplayıcı yükleme sinyalleri bu aşamada, ilginç bir nokta seçici düzeneği vardır. Ve ayrıca dört çeker arabalar VAZ-21179 yerleşime bir fırsat sağladı.

Krank mili ve silindir kafası contası

Gelişmeler korunmuş ve diz 84 mm ve crankpins boyutunu arttırarak elde edilir krank mili, böylece sürtünme kayıpları azaltarak, çapı azaltılır. bunlar burada yonga yerlerde potansiyel olarak tehlikeli olduğu gibi yağ kanalları, daha önce kapaklar üst üste olan elimine edilmiştir.

Silindir kafası contası - Metal, biriminin montajı sırasında silindir duvarının en küçük deformasyonunun elde etmek mümkündür. herhangi bir "yumuşak" pedleri sorun cıvatalarını sıkılırken silindir duvarı bükebilir sağlayan "diz" oluşturma, yüksek kenar silindir varlığıdır. Sonuç olarak - artan eğimli silindir duvarları boyunca uzanan halkanın yağ tüketimi oranı ve karter gazlar toksisite oluşumu. Katı şimin kullanımı olup, bir dereceye kadar sonuç olarak, pek çok olumsuz etkiler silindir duvarı önemli eğrilik önlemek ve.

silindir kafası

motor VAZ-21179, basitçe ünitenin iç kökenli inanmak izin vermez hangi özellikleri (ve öyle!), hiçbir az önemli kısmı silindir kapağı tabanının özelliklerini çoğunu devraldı özünde olsa da, gelişmeler uğramıştır. Ana "hile" - İlk iki silindir arasındaki silindir kafasına petrol ekstra kaynağı ekleyerek (örneğin yalnız önce, o 3. ve 4. silindirler arasında idi).

daha verimli bir sistem için tamamen yeni bir "su ceketi" oluşturarak, ayrılan ve baş soğutulması değildi. Ve tabii ki, değişiklikler sadece dikkate karlılık tüm gereksinimlerini alarak yere kadar tasarlandı gaz kanalları etkilemiştir.

Tamamlayıcı ve en uzun zamandır beklenen seçeneği motor dinamikleri inanılmaz sonuçlar elde etmemizi sağladı değişken supap zamanlama sistemi, oldu. Buna ek olarak, sisteme bağlı yakıt tüketimini azaltmak ve sürüş konforu artırmak başardı. Gerçekten de, hemen her tempo VVT motoru trafiği gerekli prytkost birimini vererek, zaman ok gibi fırlayıp sağlayacaktır.

çevresel şartlar

Yerli üretim AB ve Amerika'da daha yumuşak çevre, ilgili Rusya Federasyonu yasaları olduğu gibi çağdaş çevre standartlarını karşılamak inanıyoruz zordur. Ama fiyat aracın toplam maliyeti üzerinde neredeyse hiçbir etkisi olan VAZ-21179 motorunun üretim başından beri, bu ekolojik bir sınıf "Euro-5" bulunur. Lada 4x4 küçük parti, son zamanlarda "Avrupa-6" çevre standartlarını karşılamak Batı Avrupa'da sahnelenen! Yakın gelecekte bu standart Rusya Federasyonu ve BDT ülkelerinin topraklarında satılık araçlarda kullanılacak olması mümkündür.

Uzun gelişme ve büyük bir bekleme dönemine rağmen yerli mühendis övgü yine de olanaklıdır. Onların yeni çocukta zaman, bilgi ve kaynak harcanması yatırım olması, her birinin gurur duyacağı iyi bir gelecek araçlar, sağlanmalıdır. Tabii ki, yeni motor ile otomobil sahiplerine yönelik ilk yorumlara beklemek gereklidir, ama şimdi o "AvtoVAZ" hemen hemen her sınıfın üretilen araçların kalitesini artırmak için büyük bir iş çıkarmış olduğu açıktır.